Quanto Vi Costano Le Pastiglie??

[sten]

....messo alle strette che domani parto con zavorrina da mototurista ,ho lasciato gi? di corsa la mia pupattola(RSV'01) dal conce x cambiare le pastiglie davanti....mezz'ora dopo la vado a ritirare e pago:200 euro!!.. ..pork!...sull'R6 spendevo la met?...ok,non erano brembo,non staccavano cos?...per? mi chiedevo se ? normale come prezzo o no....

[matley]

Penso che hai preso una bella **culata . Considera che ad esempio le brembo rosse per RSV'04 (sono4) costano 85-90 Euro...... Visto che il conce te le ha montate mettici pure 20 Euro esagerando....

Comunque da quello che ricordo le originali Aprilia costano di pi?

[ciclope]

guarda le mie teoricamente costano 180 euri tutte e 8,ma non spendo mai piu di 60-70 euro e sono specifiche per i miei dischi

[reka]

sulla mia mettendoci pure la M/O arrivi a 90euro

[gattobastardo]

io solitamente spendo 100€ per le 4 coppie anteriori sbs; qualcuno mi s? dire dove procurarmi le brembo rosse per le triple bridge online a prezzi decenti?

[sten]

... ..ma pork...a me hanno detto "...purtroppo lo sappiamo...? alto ma i brembo costano..."......sti cazzi....!!!

[gattobastardo]

..credo proprio che t'abbiano svasato il didietro!!!

[catoblepa]

Penso che hai preso una bella **culata . Considera che ad esempio le brembo rosse per RSV'04 (sono4) costano 85-90 Euro...... Visto che il conce te le ha montate mettici pure 20 Euro esagerando....

Comunque da quello che ricordo le originali Aprilia costano di pi?

pure io pagate 90 euro le Brambo Rosse, poi le ho montate da solo, tra l'altro il manuale di uso e manutenzione ? ultra dettagliato. nessun problema fino ad ora! crocifiggi il concessionario! o te le ha messe in carbonio o gatta ci cova!.. a meno che... ha mica dovuto effettuare la sostituzione di tutto l'olio nel circuito frenante ant e post? a quel punto, magari la spesa ? giustificata!

edit: 85-90 euro sono i prezzi al meccanico, col 20% di sconto... calcola te quanto ti hanno preso per la mano d'opera. il lavoro l'ho fatto in una 20ina di minuti (contando il tempo per leggere il manuale, per tutte e 2 le pinze) ed era la prima volta su una moto diversa da un 125...

[albtuono]

Visto che state parlando di pastiglie, come fate a verificare lo stato di usura?
Nella mia moto non mi pare ci siano indicatori, sul libretto dice di non scendere sotto i 1.5 mm.
Come fate prendete la misura con il calibro, ma occorre smontarle obbligatoriamente?

[gattobastardo]

no alb, basta mettersi davanti e vedi ad occhio quanta pastiglia resta!!!

[albtuono]

no alb, basta mettersi davanti e vedi ad occhio quanta pastiglia resta!!!

Siccome sono sguercio, vorrei un sistema meno empirico.
Ma poi le pastiglie non si consumano tutte uguali, mi pare che il lato ingresso disco, sia sempre pi? consumato.
Visto che la mia ne monta 4 per disco non vorrei che una sia piu consumata e mi segni il disco.

[leoallafila]

Ti metti a quattrozampe (come piace amm? )davanti alla ruota anteriore, punti una bella luce sull'intercapedine tra pinza e disco e guardi lo stato della pastiglia: c'? una parte in metallo che ? la "basetta" su cui ? applicato il materiale frenante che ? a sua volta a contatto con il disco. Questo ? il materiale che non deve scendere sotto i 1.5 mm.

Poi per utilizzo stradale io scendo sempre a filo del ferro prima di cambiarle, 1,5 mm per me significano almeno ancora 3000 chilometri

Le pastiglie interne tendono a consumarsi + velocemente (credo a causa del fatto che prendono meno aria e si scaldano di +), quindi ? cosa buona e giusta scambiare di posto le pastiglie ogni tanto (destra sinistra) giusto per avere un consumo omogeneo L'ideale sarebbe anzi invertire le pastiglie tra pinza DX e SX, mantenendo per? le rispettive posizioni rispetto al centro della pinza (le interne della pastiglia SX diventano le esterne della pinza DX e cos? via) in modo da far continuare a lavorare le pastiglie con le forze vettoriali invariate, evitando il rischio di dechappamento del ferodo (che sono molto remote, ma meglio evitare)

[albtuono]

Ti metti a quattrozampe (come piace amm? )davanti alla ruota anteriore, punti una bella luce sull'intercapedine tra pinza e disco e guardi lo stato della pastiglia: c'? una parte in metallo che ? la "basetta" su cui ? applicato il materiale frenante che ? a sua volta a contatto con il disco. Questo ? il materiale che non deve scendere sotto i 1.5 mm.

Poi per utilizzo stradale io scendo sempre a filo del ferro prima di cambiarle, 1,5 mm per me significano almeno ancora 3000 chilometri

Le pastiglie interne tendono a consumarsi + velocemente (credo a causa del fatto che prendono meno aria e si scaldano di +), quindi ? cosa buona e giusta scambiare di posto le pastiglie ogni tanto (destra sinistra) giusto per avere un consumo omogeneo L'ideale sarebbe anzi invertire le pastiglie tra pinza DX e SX, mantenendo per? le rispettive posizioni rispetto al centro della pinza (le interne della pastiglia SX diventano le esterne della pinza DX e cos? via) in modo da far continuare a lavorare le pastiglie con le forze vettoriali invariate, evitando il rischio di dechappamento del ferodo (che sono molto remote, ma meglio evitare)

Leo
Mavaffankulo!!!!!!!!
Dai scherzo, il ragionamento non fa una piega ma vieni tu metterti alla pecorina nel mio box, mentre io ti guardo?
Basta sfilare i perni e vengono via o bisgna togliere tutta la pinza?
Scusate ma non ho mai avuto delle pinze radiali

[gattobastardo]

Cavolo alb, ma ti costa cos? tanto inginocchiarti dinnanzi alla tua belva? ? il sistema + semplice per vedere il consumo dell pastiglie, poi non ? che una pastiglia si trovi a 1mm e le altre 3 a 4mm se cambia tanto cambier? di 1mm tra pastigia e pastiglia ma ti fideresti a girare con una pastiglia su 8 bassa?
...dai prostrati dinnanzi al pompone!!!!!!! ^__^

[albtuono]

Cavolo alb, ma ti costa cos? tanto inginocchiarti dinnanzi alla tua belva? ? il sistema + semplice per vedere il consumo dell pastiglie, poi non ? che una pastiglia si trovi a 1mm e le altre 3 a 4mm se cambia tanto cambier? di 1mm tra pastigia e pastiglia ma ti fideresti a girare con una pastiglia su 8 bassa?
...dai prostrati dinnanzi al pompone!!!!!!! ^__^

Devo provare con un pila, perch? io dal davanti, non riesco a vedere bene tutte e 4 le pastiglie, quelle lato interno ad esempio.
Si vedono da dietro, lato radiatore per intenderci, ma la massima usura dovrebbe essere, come dice Leo, da lato interno (cerchione).