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dunlop d 211 200/55
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allora se ho capito bene equivale come "larghezza" ad un 190 e ad "altezza"un 60 di gp .....Originally posted by avvonico View Post200/55 ? una misura fittizia, che indica solo un particolare tipo di pneumatico; la larghezza effettiva, in realt? non supera i 190 mm....
Quella che cambia ? l'altezza della spalla, che comunque non dovrebbe essere superiore a quella del 208 e 209 GP 190/60, del KR 195/70 e del nuovo 195/65 N-tech.
Montano tutte tranquillamente sia sulla vecchia RSV che sulla nuova, con l'unico accorgimento (peraltro comune a tutte le moto) di dover allungare la catena, e spostare l'asse ruota un po' pi? indietro, in maniera da lasciare almeno 10-12 mm. di "luce" statica tra la gomma e l'interno della capriata del forcellone (ad evitare sfregamenti dovuti alla centrifuga in velocit?), soprattutto con le gomme NON N-tech.
Poi, sempre con le NON N-tech, dovrai armeggiare un po' per regolare la ciclistica (soprattutto le altezze), a meno che non usi gi? le GP (NON racer) o le KR
dunlop tra mescole nomi ed ora misure fa un gran casino
a parte grazie delle info
vediamo
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Originally posted by batley#24 View Postallora se ho capito bene equivale come "larghezza" ad un 190 e ad "altezza"un 60 di gp .....
dunlop tra mescole nomi ed ora misure fa un gran casino
a parte grazie delle info
vediamo
Esatto

Poi, vedere se vale la pena di montarla sulla RSV, ? un altro discorso: dovrebbe essere stata progettata per le stock 1000 4 cilindri, che hanno tanta potenza e necessitano di trazione, a costo di sacrificare la percorrenza...
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Esatto vengono montate su moto che hanno cavalleria stock 1000 4 cilindri, e chi l'ha provata ha riferito che ? una bomba di grip ed appoggio a terra. Poi ogniuno la vede come vuole....Originally posted by avvonico View PostEsatto

Poi, vedere se vale la pena di montarla sulla RSV, ? un altro discorso: dovrebbe essere stata progettata per le stock 1000 4 cilindri, che hanno tanta potenza e necessitano di trazione, a costo di sacrificare la percorrenza...
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