ma a voi la rsv4 vi parte sempre al primo colpo??

[yoshi55]

Si, anche a me quando metto la prima il cambio fa' un bel clonk e la moto sobbalza in avanti... pensavo fosse la frizione nuova che dovesse assestarsi... vedremo in futuro.

Anche in folle la moto a volte non scorre... devo rimettere la prima e tornare in folle.

Anche a me l' accensione non e' immediata come nella RSV2, ma ancora nulla di preoccupante...

allora ? probabile sia solo un problema di ridaggio componenti...

[Paolino Gsx-r]

Brucche,sabato parcheggiala in discesa

[brucche]

e... si ... ho un amico che ha una Factory e ogni tanto deve far girare il motore un "po" per farla partire...non vorrei sbagliare ma forse lo fa piu che altro a caldo

nokia ma abiti a cecina? fatti vedere a monteverdi!!!!cosi' ci salutiamo e scambiamo qualche impressione..ma sei quello che prima avevi la brutale??un saluto brucche

[AdriR1]

...e daie...

e non mi fate legge ste cose proprio ora che sto scegliendo...


...io invece vorrei delucidazioni sul cambio...

Ne ho avuta una in prova e pure quella scassava le balle...

La moto in questione fra la terza e la quarta...a volte sembrava puntare...

[nokia]

nokia ma abiti a cecina? fatti vedere a monteverdi!!!!cosi' ci salutiamo e scambiamo qualche impressione..ma sei quello che prima avevi la brutale??un saluto brucche

no !! Avevo un Daytona 675....dai ci vediamo da quelle parti

[nokia]

...e daie...

e non mi fate legge ste cose proprio ora che sto scegliendo...


...io invece vorrei delucidazioni sul cambio...

Ne ho avuta una in prova e pure quella scassava le balle...

La moto in questione fra la terza e la quarta...a volte sembrava puntare...

prendila vai ...che e' una GRAN moto !!

[brucche]

? uscita da poco una cericolare tecnica propio per i V4 che presentano problemi di avviamento.

Sono causati dalla troppa distanza del pick-up dalla ruota fonica dovuta alle tolleranze di lavorazione e al pickup poco potente.
Alle moto che presentano il difetto viene cambiato il pickup con uno piu cazzuto
(le moto che invece partono bene vuol dire che hanno tolleranze piu strette e non c'? bisogno di interventi)

portala in officina

allora devo scrivere un promemoria per quando devo fare il tagliando ....ciao brucche

[brucche]

e... si ... ho un amico che ha una Factory e ogni tanto deve far girare il motore un "po" per farla partire...non vorrei sbagliare ma forse lo fa piu che altro a caldo

non la brutale ma la 675 triumph?? ho capito chi sei ??fammi sapere un saluto brucche

[AdriR1]

prendila vai ...che e' una GRAN moto !!

...lo so l'ho avuta tre giorni...

per? c'? ne sta pure un'altra che mi f? battere il cuore...................

[brucche]

Brucche,sabato parcheggiala in discesa

sabato speriamo che sia bella cosi' mi riconcilio un po' con il mondo,perche' ora sono peggio di un toro che non tromba da due anni e vede tutto rosso...ciao brucche

[Griff]

roblemi accensione zero...basta premere e dopo il duudududu marte e va benissimo!!!! Per le viti in magnesio, si ? vero bisogna controlla il serraggio, ogni 2000 4000 km, ma solo per l prima serie di factory, per il cambio, si ? un p? duretto, ma nella mia esperienza molte moto l'hanno duro, anche la mia vecchia R1 del 2000 era duro, per i cambi precsi consiglio di abituarsi allacorsa della leva ed al massin sono regolabili le leve di freno e cambio, giocate su quello

Ciao

[diegomoto72]

il problema serraggio viti non e' solo sul carter in magnesio ,ma anche su quello in allluminio....il fatto e' che la guarnizione di tenuta e' a 3 strati e dopo tanti centinaia di km si modifica di spessore,infatti al primo tagliando dovrebbero riregistrare il serraggio...nelle ultime versioni hanno introdotto insieme alla guarnizione una pasta siliconica la quale sistema l'inconveniente e non ce' bisogno un nuovo serraggio vite.

[rsvsteve]

al demoride di varano anche la moto che ho provato io non si è accesa all'istante, ma ho dovuto insistere qualche secondo sul motorino di avviamento.

[caicai]

il problema serraggio viti non e' solo sul carter in magnesio ,ma anche su quello in allluminio....il fatto e' che la guarnizione di tenuta e' a 3 strati e dopo tanti centinaia di km si modifica di spessore,infatti al primo tagliando dovrebbero riregistrare il serraggio...nelle ultime versioni hanno introdotto insieme alla guarnizione una pasta siliconica la quale sistema l'inconveniente e non ce' bisogno un nuovo serraggio vite.

a dire il vero non ce nessuna guarnizione....? solo pasta siliconica, almeno cos? mi ha detto un tecnico aprilia....

[Flaviano]

a dire il vero non ce nessuna guarnizione....? solo pasta siliconica, almeno cos? mi ha detto un tecnico aprilia....

Solo lato alternatore Luca...sulla frizione c'? anche la guarnizione....