oggi comincio il rodaggio :)

[Dy27]

Come mai tutte queste premure? :gaen:

ma scusa i rodaggi tu come li fai ?

vorresti andare a cannone subito?

ricorda che parliamo di motori ad ALTISSIME prestazioni, mi sembra il minimo "soffrire" per 100km per poi godere per altri mille-mila

Perch? chi le ha seguite poi ha letto i 295 di gps a Monza

appunto :gaen:

296 comunque, tenedo conto che va da sola perch? lo smilzo pesa 50kg con la tuta

[Sincro]

296 comunque, tenedo conto che va da sola perch? lo smilzo pesa 50kg con la tuta

Peso ben 60 Kg tutto ignudo :gaen:

[Dy27]

Peso ben 60 Kg tutto ignudo :gaen:

l'ultima volta al Muggio ho dovuto dire io alla tua aPRC che c'era il pilota sopra perch? pensava fosse stato un fantasma ad accenderla

[genesis]

im pressioni dopo 70 km
e' ovvio che i paragoni lingaccio con le precedenti tuono
manubrio orribile e scomodo perche' troppo aperto quanto prima metto quello old oro
la frenata non e' male ma le triple sono un altra cosa

sotto e' scooteroso in citta fila via liscia licia
verso i 5000 le cose cambiano ma sotto e' vuota rispetto al v2

una cosa che faro sara lasciare aperta la valvola che secondo me strozza e basta

l'anteriore e' leggerino
gli spostame ti sono repentini
la moto tra le mani leggera
il cambio e' perfetto bello morbido e il qs sulle prime lascia perplessi
perche' per un attimo molla per poi riprendere
ma viso i 6000 max sara' anche per quello

la sella e' improponibile un mattone
menomale che mi sono comperato quella dell rsv4

la frizione essendo meccanica a filo quando scatta da fastidio
ci dovro fare l'abitudine

il mono dietro e' appena decente col mio peso 94 kg ma un ohlins sta per arrivare da lanci e molla da 105 non 95
per il resto ottima moto per quel poco

il tc a 8 lho sentito entrare e anche prepotentemente
sono passato su un tratto stradale talmente scivoloso che accelerando da 3000 a 5000
ho visto la luci a accendersi in rettilineo
bello secco altro che non si sente taglia bene

nel comesso sapendo che ci spendero' dei soldi sono soddisfatto
ma il
manubrio largo e dritto e' un po scomodo
vedremo se mi abituero!

l'vviame to e' rapido e senza incertezze

solo appena metti la prima e dai un filo di gas sembra che tutto accada ritardato
come se l'acceleratore non fosse proporzionale all apertura del gas e il movimento ritardato

una moto da metabolizzare se si arriva dalle altre molto piu' maschie

[nitronori1]

Stesse impressioni che ho avuto io passando dalla Tuono new alla V4...ti manca ancora il caldo cuoci maroni e...va beh te ne accorgerai
Le risposte "ritardate" dell'acceleratore vengono meno in mappa T,ma ora sei in rodaggio...
Il manubrio,effettivamente,era meglio quello della new,e c'? chi lo ha gi? sostituito...

[genesis]

Stesse impressioni che ho avuto io passando dalla Tuono new alla V4...ti manca ancora il caldo cuoci maroni e...va beh te ne accorgerai
Le risposte "ritardate" dell'acceleratore vengono meno in mappa T,ma ora sei in rodaggio...
Il manubrio,effettivamente,era meglio quello della new,e c'? chi lo ha gi? sostituito...

si ma per metterlo bisogna girare di 180 i risere e abbassarli se no il manubrione e' reoppo alto e arretrato
sto lavorando anche per i riser piu' bassi per ospitare il manubrio e old

[malato]

Guarda...ti conviene TRATTARE BENE quel motore...
Fidati...non superare MAI il limite imposto dei 6000...
Sar? uno stress riuscire a farlo x 1000 Km...
Ma io l'ho fatto ed i risultati si sono visti
Quindi...andatura da pensionato x 1000 Km con molte cambiate...
Personalmente sempre fatto in mappa ROAD col TC al massimo...
MAI superato x 1000 Km i 130 Km/h quindi fai tu i calcoli
NON TE NE PENTIRAI...

Come 6000....? Io sto rodando un V4 e il mio conce mi ha detto di non superare gli 8500......sbaglio....?

[Sincro]

Confermo i 6000...poi ognuno fa quel che gli pare

[gabelbrucken]

296 :gaen:
E quest'anno si migliora
PS: Dopo il rodaggio di 1000 Km ESATTI come descritto sopra, ho fatto 3 lanci al banco...i cv rilevati furono (se non erro) 1? 176 2? 179 3? 182
Dopo un paio di pistate ne ho fatto un ultimo e lessi 186...
Tutti valori in CE, quindi in DIN ancor di +...
Ma non voglio cadere nel solito post comune di chi ce l'ha grosso, di quanti Cv si hanno etc etc...
Semplicemente x dire che se si fa bene il rodaggio, i frutti si vedranno col tempo!
Ed io modestamente "fruttolo"

Porca miseria che nervoso questo argomento...
Io l'ho fattoc ome dici tu...sempre...ma tutti mi han sempre preso per il culo...l'hai VETRIFICATA, l'hai IMBALLATA, l'hai...ecc ecc...

[gabelbrucken]

Come 6000....? Io sto rodando un V4 e il mio conce mi ha detto di non superare gli 8500......sbaglio....?

Mah...6000 o 8500 per me cambia poco SULLA VOSTRA MOTO...l'importante ? VARIARE continuamente il regime come se si fosse su una strada di montagna...solo che non devi stirare le marce basse, n? fare i ripresoni con quelle alte...


comunque il rodaggio per il mio KTM 690R (un monocilindrico) era 7000...direi che con il vostro V4 potete anche andare sereni fino a 7mila...

[malato]

Confermo i 6000...poi ognuno fa quel che gli pare

cavolo.....adesso cosa faccio....?
Il conce mi ha detto 8500 infatti mi ha fatto vedere che le moto escono con la spia di cambiata impostata a 8500
La vostra com'?? (in fase di rodagio)

[genesis]

cavolo.....adesso cosa faccio....?
Il conce mi ha detto 8500 infatti mi ha fatto vedere che le moto escono con la spia di cambiata impostata a 8500
La vostra com'?? (in fase di rodagio)

NON vi e' una regola per il rodaggio vera e propia
e' che le micro creste di fascia e cilindri nuovi
devono accopiarsi il piu' dolcemente possibile

un rodaggio fatto senza tenere conto di tali tolleranze potrebbero chearsi dei solchi e poi mangiare olio o fumare
avendo unmotore con meno compressione

ero' il mio ex cbr 600 nonlo rodai
e andava come una palla di cannone

per non sbagliare questo lo faccio come si deve
poi si vedra
a slegare unmotore vi e' sempre tempo sapessi poi cosa vuol dire slegare un motore bho????
se il rodaggio e' consigliato perche non farlo
ovvio una volta che tutto e' in temperatura e arrivi a 8000 non penso possa accadere nulla
su un motore nato per girare a manetta a ben altri regimi

[gtmaster]

im pressioni dopo 70 km
e' ovvio che i paragoni lingaccio con le precedenti tuono
manubrio orribile e scomodo perche' troppo aperto quanto prima metto quello old oro
la frenata non e' male ma le triple sono un altra cosa

sotto e' scooteroso in citta fila via liscia licia
verso i 5000 le cose cambiano ma sotto e' vuota rispetto al v2

una cosa che faro sara lasciare aperta la valvola che secondo me strozza e basta

l'anteriore e' leggerino
gli spostame ti sono repentini
la moto tra le mani leggera
il cambio e' perfetto bello morbido e il qs sulle prime lascia perplessi
perche' per un attimo molla per poi riprendere
ma viso i 6000 max sara' anche per quello

la sella e' improponibile un mattone
menomale che mi sono comperato quella dell rsv4

la frizione essendo meccanica a filo quando scatta da fastidio
ci dovro fare l'abitudine

il mono dietro e' appena decente col mio peso 94 kg ma un ohlins sta per arrivare da lanci e molla da 105 non 95
per il resto ottima moto per quel poco

il tc a 8 lho sentito entrare e anche prepotentemente
sono passato su un tratto stradale talmente scivoloso che accelerando da 3000 a 5000
ho visto la luci a accendersi in rettilineo
bello secco altro che non si sente taglia bene

nel comesso sapendo che ci spendero' dei soldi sono soddisfatto
ma il
manubrio largo e dritto e' un po scomodo
vedremo se mi abituero!

l'vviame to e' rapido e senza incertezze

solo appena metti la prima e dai un filo di gas sembra che tutto accada ritardato
come se l'acceleratore non fosse proporzionale all apertura del gas e il movimento ritardato

una moto da metabolizzare se si arriva dalle altre molto piu' maschie

genesis,non conosco la tua taglia,ma prova ad abbassare il manubrio standard,non arretra poi molto.
Purtroppo,come hai visto,esce con le estremit? verso l alto,tipo manubrio da cross,e dopo pochissimo fa male l esterno dei palmi delle mani...
Poi,se ? troppo vicino,puoi sempre fare come hai detto8e come ho detto io nel mio post di "primo contatto",cio? ruotare i risers di 180?.
Riguardo all frenata,concordo che le triple sono un altra cosa,ma all fine se vai a vedere,la modulabilit? ? eccellente,e di potenza ce n ? cmq da vendere,almeno in ottica stradale...
Io sinceramente ,per il rodaggio,mi atterr? al libretto,che dice di non superare i 7500.
In ogni caso fino a li ci ho fatto un paio di puntate,ea quel regime il cambio ? una fucilata.Il libretto dice espressamente che sotto i 4 mila non funge...

[genesis]

genesis,non conosco la tua taglia,ma prova ad abbassare il manubrio standard,non arretra poi molto.
Purtroppo,come hai visto,esce con le estremit? verso l alto,tipo manubrio da cross,e dopo pochissimo fa male l esterno dei palmi delle mani...
Poi,se ? troppo vicino,puoi sempre fare come hai detto8e come ho detto io nel mio post di "primo contatto",cio? ruotare i risers di 180?.
Riguardo all frenata,concordo che le triple sono un altra cosa,ma all fine se vai a vedere,la modulabilit? ? eccellente,e di potenza ce n ? cmq da vendere,almeno in ottica stradale...
Io sinceramente ,per il rodaggio,mi atterr? al libretto,che dice di non superare i 7500.
In ogni caso fino a li ci ho fatto un paio di puntate,ea quel regime il cambio ? una fucilata.Il libretto dice espressamente che sotto i 4 mila non funge...

IL MANUBRIO E' DRITTO SONO I RISER CHE SONO CON OFSET NEGATIVO
pero mettendo il vecchio dorato manubrione
arretra troppo e bisogna girare i riser la cosa ideale e' farli alla vecchia maniera e un po piu' bassi cosi da recuperare l'altezza del manubrione old


io dico ma perche cambiare la piega e farne una piu' scomoda ??

[massimo f]

Confermo i 6000...poi ognuno fa quel che gli pare

Sulla tuono V4 i giri rodaggio consigliati da aprilia sul manuale uso e manutenzione sono 7500 nei primi 1000 km e 9500 fino a 2000 km

Le risposte "ritardate" dell'acceleratore vengono meno in mappa T,ma ora sei in rodaggio...

Caricando l' ultima mappa fornita da aprilia, quella con codice 1338AH04 sparisce l' on off anche in mappa sport.