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**Sincro** · 16-05-13, 06:53

Certo che sono valide le indicazioni che trovi sul libretto!
Per? non capisco il tuo dubbio...
Basta che regoli come da schema ed ? un'ottima partenza, poi logicamente devi adattare al tuo stile di guida/peso...
Ma come punto d'inizio ? ottimo

**sim82** · 16-05-13, 06:58

il mio dubbio ? sulla ghiera dell'estensione mono...

mi dice che per chiudere devo girare in senso orario....

quindi guardando la figura sul manuale (che sarebbe il mono con serbatoio gas in alto) se ho capito bene devo girare tutto verso sinistra (quindi svitare e sentire che la ghiera diventa pi? molle) e poi tornare di 20 click +- 1 esatto???

**Topax'82** · 16-05-13, 07:09

Per l'estensione devi chiuderla tutta facendola salire...cmq si capisce subito perch? quando ? tutta chiusa se dai un colpo alla moto si siede e ritorna molto lentamente...da li apri.
Lamps

**genesis** · 16-05-13, 07:10

Originally posted by sim82 View Post

il mio dubbio ? sulla ghiera dell'estensione mono...

mi dice che per chiudere devo girare in senso orario....

quindi guardando la figura sul manuale (che sarebbe il mono con serbatoio gas in alto) se ho capito bene devo girare tutto verso sinistra (quindi svitare e sentire che la ghiera diventa pi? molle) e poi tornare di 20 click +- 1 esatto???

hai preso lezioni da catullo ????
hahahahaha

allora se parli del mono

se giri da dx verso sx in senso orario pracarichi la molla ela senti piu' dura !!!!

invece sotto al mono c'e' il registro di freno idraulico dell' estenzsione e' l'oppostoperche sei sotto sopra ocioooooooo quindi se lo ruoti da dx verso sx lo sviti e la moto si libera in estensione

per le sospensioni
occhi che sono durissime almenolamia era cosi !!!!!
io ho dovuto smllarle per sentirle lavorare benino

**rsvsteve** · 16-05-13, 07:12

anche io, e non di poco...

**genesis** · 16-05-13, 07:13

Originally posted by sim82 View Post

il mio dubbio ? sulla ghiera dell'estensione mono...

mi dice che per chiudere devo girare in senso orario....

quindi guardando la figura sul manuale (che sarebbe il mono con serbatoio gas in alto) se ho capito bene devo girare tutto verso sinistra (quindi svitare e sentire che la ghiera diventa pi? molle) e poi tornare di 20 click +- 1 esatto???

che bordello hai in testa!!!!!!

la ghiera dell estensione non e' influenzata da nulla se no da lei stessa non la sentirai indurirsi o smollarsi !!!!!

la ghiera anzi le ghiere del mono ch esono a contatto con la molla sono quelle sopra alla molla !!!!!!!!
se giri a sx senti piu duro se le fgiri a ds si smollano e la molla spingera' meno

**genesis** · 16-05-13, 07:13

Originally posted by rsvsteve View Post

anche io, e non di poco...

io ci ho cavao 50 cc di olio se non erro e ora e' tutta un altra storia

**rsvsteve** · 16-05-13, 07:22

quello devo ancora farlo. Effettivamente la forcella mura un po'..per? non va x niente male.

Fulvio svuota i P.M...

**Topax'82** · 16-05-13, 07:22

Originally posted by genesis View Post

io ci ho cavao 50 cc di olio se non erro e ora e' tutta un altra storia

Forcella o mono?

Ho il mono Rsv4 in lavorazione...se hai fatto qualcosa di pure...

**sim82** · 16-05-13, 07:32

hahahahaha effettivamente con questa ghiera dell'estensione ono andato in palla...

anche io credevo che girando da sx verso dx (essendo sotto quindi pensando ''ribaltato'') chiudevo l'estensione...

per? mi sono sorti dei dubbio guardando il manuale...
1 se mi fa vedere l'immagine del mono dritto e indicandomi la ghiera mi dice di girare in senso orario per chiudere tutto non sapendo ne leggere ne scrivere se giro da dx verso sx dovrei indurire.

2 sulla ghiera sotto ci sono dei numeri piccolini a sx c'? 1 e a dx c'? il 6 quindi se giro in senso orario i numeri aumentano quindi mi viene da pensare che girando da dx verso sx sto' chiudendo (se dal 2 passo al 5 dovrebbe essere pi? chiusa)

3 se giro da dx verso sx la moto diventa dura da far girare e allarga in uscita, quindi dovrei aver chiuso l'estansione...

***** peggio di un rebus!

**HyperRR** · 16-05-13, 07:54

Mi sembra il muto che chiede al sordo

Uno chiede info sulla regolazione idraulica del ritorno e l'altro che gli risponde sulla ghiera del precarico molla

**genesis** · 16-05-13, 07:58

Originally posted by hyperrr View Post

mi sembra il muto che chiede al sordo

uno chiede info sulla regolazione idraulica del ritorno e l'altro che gli risponde sulla ghiera del precarico molla

te lo imparo pure a te se mi parli di estensione e poi ci metti anche se senti che diventa piu' dura o piu' molle
posso pensare che stai errando e parli delle ghiere della molla no !!!!!!???????

**sim82** · 16-05-13, 08:11

per togliere tutti i dubbi io stavo parlando di idraulica di estensione,

cmq io ho avuto la sensazione che girando (a mano) da dx verso sx la ghiera di estensione questa diventasse via via pi? molle da

girare mentre facendo il contrario sembrava diventare pi? dura.....

**genesis** · 16-05-13, 08:11

Originally posted by sim82 View Post

hahahahaha effettivamente con questa ghiera dell'estensione ono andato in palla...

anche io credevo che girando da sx verso dx (essendo sotto quindi pensando ''ribaltato'') chiudevo l'estensione...

per? mi sono sorti dei dubbio guardando il manuale...
1 se mi fa vedere l'immagine del mono dritto e indicandomi la ghiera mi dice di girare in senso orario per chiudere tutto non sapendo ne leggere ne scrivere se giro da dx verso sx dovrei indurire.

2 sulla ghiera sotto ci sono dei numeri piccolini a sx c'? 1 e a dx c'? il 6 quindi se giro in senso orario i numeri aumentano quindi mi viene da pensare che girando da dx verso sx sto' chiudendo (se dal 2 passo al 5 dovrebbe essere pi? chiusa)

3 se giro da dx verso sx la moto diventa dura da far girare e allarga in uscita, quindi dovrei aver chiuso l'estansione...

***** peggio di un rebus!

ASP:

SE VUOI UCCIDERTI CON UN ARMA FAI PRIMA HAHAHAHASTO SCHERZXZNDO
ALLOR APARLIAMO SOLO DELAL GHIERA SOTTO QUELLA GOMMOSA

OK
E' LA GHIERA CHE REGOLA IL FRENOIN ESTENSIONE !!!!!!
ESSENDO CAPOVOLTA TUTTO VA AL CONTRARIO

SE GIRI A SX SVITI E LA MOTO SARA' PIU' LIVERA SE ENTRI IN UNA BUCA APPENA LA MOTO SI COMPRIME AVREI MENO FRENO IDRAULICO E TENDERA' A SLATARE (A SPARARE VERSO LA'ALTO )

SE GIRI A DX CHIUDI IL REGISTRO E LA MOTO SE PRENDE UNA BUCA RIMARRA PER PIU' TEMPO BASSA E SE DOPO HAI UNA CURVA TENDERA' AD ALLARGARE OK

PERO' LA REGOLAZIONE IN QUESTIONE DEVE SPOSARSI SEMPRE CON LA REGOLAZIONE DELLA MOLLA E DEL FRENO IN COMPRESSIONE !???
TU METTI LE REGOLAZIONI DI SERIE E PROVA POI A AGIRA UN KLIK ALLA VOLTA
NON FARE CAZZATE DI CHIUDERE TUTTO E PROVARE
E' ILMODO MIGLIORE DI FARSI MALE

OLTRE TUTTO LA MOTO E' UNMEZZO CHE VIVE NELL' EQUILIBRIO CICLISTICO TRA TELAIO FORCELLA E MONO
QUINDI OCCHIO CHE PERDERE IL BANDOLO DELLA MATASSA E' FACILE

TI FACCIO UN ESEMPIO
SE LEVO DELLA MOLLA
PI LA MOTO STARA' PIU' SETUDA DIETRO E PER RIPRISTINARE LE GIUSTE QUOTE ANDRO AD AGIRE SULLA 4
aREGOLAZIONE QUELLA DELL' INTERASSE PER RIPRISTINARE LE QUOTE ORIGINARIE

SE DIETRO SPARA FRENO IL RIOTRNO
SE DIETRO AFFONDA PRECARICO LA MOLLA E POI CONTROLLO CHE NON SPARI TROPPO, IN TAL CASO MI REGOLO CON IL FRENO IDRAULICO SOTTO !!!!
QUANDO SONO APPOSTO, REGOLO DI FINO CON IL REGISTO DI FRENO IN COMPRESSIONE CHE NON FA ALTRO CHE AIUTARE LA MOLLA NEL SUO COMPITO DI CONTRASTARE LA DISCESA POSTERIORE DEL MONO

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regolazione sosp rsv4 r aprc

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