RSV4 - Modelli, differenze e domande comuni

[Alone]

Bisogna mettere in conto un 500€ allora??

[ilModena]

Ho trovato una bella occasione , a prezzo corretto, di una 2019 Rsv factory 1100, quella con sospensioni tradizionali e senza nessun accessorio.
Dato che scarichi usati se ne trovano tanti, quanto costa e dove si può acquistare il codice di sblocco per la mappa race?.

Codice di sblocco te lo danno solo se compri Akra ufficiale in concessionaria. Puoi prendere la centralina Racing in Aprilia da catalogo ufficiale Aprilia racing...oppure ne prendi una usata qualsiasi e la fai rimappare dal buon Gabro e ti tieni la tua originale per quando rivenderai la moto.

[Alone]

Ho trovato una bella occasione , a prezzo corretto, di una 2019 Rsv factory 1100, quella con sospensioni tradizionali e senza nessun accessorio.
Dato che scarichi usati se ne trovano tanti, quanto costa e dove si può acquistare il codice di sblocco per la mappa race?.

[Alone]

Bene! Vedo che qualche info in più ti è arrivata 😉

frugando qua’ e la’…

[Alone]

Quanto voi spendere?

Max 14000€Per modello 2017

[gluca]

ho letto anche questo..e credo sia possibile solo da questi modelli da 201cv in poi..ma non è proprio facile tirare sul prezzo e allo stesso tempo mettere in dubbio l'uso fatto dal precedente proprietario.A meno di non acquistare da un rivenditore.

Quanto voi spendere?

[Hotslider]

Bene! Vedo che qualche info in più ti è arrivata 😉

[Alone]

Se usata solo / prevalentemente su strada e regolarmente mantenuta con quel motore dovrebbe fare 80.000 km senza richiedere della manutenzione straordinaria.
Oltre i 40.000 km può essere una buona idea controllare come funziona il cambio; la moto ha il quick shifter.

Se la moto è stata usata per lo più o soltanto in pista dipende dal come e dalla manutenzione fatta; se non sbaglio la centralina stima l’equivalente in km fatti su strada in funzione dell’uso che ne viene fatto e prima dell’acquisto potresti portarla in un’officina Aprilia per fare leggere quel valore.

ho letto anche questo..e credo sia possibile solo da questi modelli da 201cv in poi..ma non è proprio facile tirare sul prezzo e allo stesso tempo mettere in dubbio l'uso fatto dal precedente proprietario.A meno di non acquistare da un rivenditore.

[gluca]

Se usata solo / prevalentemente su strada e regolarmente mantenuta con quel motore dovrebbe fare 80.000 km senza richiedere della manutenzione straordinaria.
Oltre i 40.000 km può essere una buona idea controllare come funziona il cambio; la moto ha il quick shifter.

Se la moto è stata usata per lo più o soltanto in pista dipende dal come e dalla manutenzione fatta; se non sbaglio la centralina stima l’equivalente in km fatti su strada in funzione dell’uso che ne viene fatto e prima dell’acquisto potresti portarla in un’officina Aprilia per fare leggere quel valore.

[Alone]

Non è che ti riferisci alle Factory works (e quella sicuramente non lo è)?
Sono modelli per uso in pista preparati a diversi livelli direttamente da Aprilia Racing; sono moto non omologate per uso stradale.

Si, l’avevo poi capito, come ho scritto sopra..so che c’erano diversi livelli di preparazione fino addirittura a una con valvole pneumatiche da 250cv

comunque, tornando in tema affidabilità…mettiamo di trovare una rf 2017/2018, diciamo l’ultimo step evolutivo del 1000, di un amatore che la usa su strada e magari ci fa’ quelle 5/6 pistate all’anno…fino a che kilometraggio è secondo te il caso di valutare l’acquisto?.

[gluca]

nelle ultime settimane mi sono studiato un po’ tutte le varianti..queste col w forse sono con qualche livello di preparazione della casa..
comunque più tempo passa e più recenti mi piacciono! 😅😂🥲
Sarà meglio mi sbrighi a prenderne una prima di fare un debito per …una nuova!!!🥺

Non è che ti riferisci alle Factory works (e quella sicuramente non lo è)?
Sono modelli per uso in pista preparati a diversi livelli direttamente da Aprilia Racing; sono moto non omologate per uso stradale.

[gluca]

Non ho ancora mollato…solo alzato il budget. 😎.
questa che modello sarebbe? mi dicono 03/2016..

Questa se carene e serbatoio sono quelli con cui è uscita dalla fabbrica è una RSV4 RF Factory del 2016.
Le differenze con il modello 2015 sono il tricolore tra le bande sul serbatoio ed il cupolino che ha una cornice/banda bianca invece che rossa.
Queste se ben ricordo sono le sole differenze visibili.

Problemi congeniti noti: nessuno.
L'unico richiamo a cui è stata soggetta, come gran parte delle moto italiane che montano impianti freno della Brembo, è stato relativo al pompante della pompa dei freni anteriori.

E' un 1000 con 201 cv, quindi bello tirato e come è stato usato e mantenuto fa una bella differenza.

[Alone]

Quella in foto dovrebbe essere priorio una R-FW...

nelle ultime settimane mi sono studiato un po’ tutte le varianti..queste col w forse sono con qualche livello di preparazione della casa..
comunque più tempo passa e più recenti mi piacciono! 😅😂🥲
Sarà meglio mi sbrighi a prenderne una prima di fare un debito per …una nuova!!!🥺

[Hotslider]

Quella in foto dovrebbe essere priorio una R-FW...

[Hotslider]

Provo io ma non ti so dire tanto...... Allora le uniche differenze erano nei cerchi, forgiati per la factory, le sospensioni che erano full ohlins (nessuna pressurizzata) e i colori..... Quella in foto ovviamente è una factory stesso motore (200cv) della rr che costava appunto circa 3000 euro in meno.... Di piu non saprei dirti...