Tweet
a tal proposito una raccomandazione che mi hanno fatto in officina e' di controllare e tenere il livello olio sempre al massimo , cioe l'occhio in vetro del livello deve essere tutto pieno. ...me lo hanno ripetuto piu di una volta.
-
-
per il livello olio sinceramente non ? al massimo...
il tipo di errore avevo visto che era sulla pressione olio e dal cruscotto potrei anche provare a toglierlo... ma non vorrei far casino...
Fiore??? puoi aiutarmi??Comment
-
si vai nel menu e prova a cancellare l'errore se riesci
non puoi fare nessun danno..cancella errori...conferma
poi riacendi e vedi se funziona
e cmq possibile che quel errore si puo cancellare solo col navigator-padsComment
-
sono sicuro che non e' quello il tuo problema , pero visto che e' venuto fuori il discorso "olio motore" , mi e' venuto a mente questa raccomandazione e cosi l'ho scritta...
sara una cavolata ma tanto al BAR di DDG se ne dice tante.. na' piu na' una meno non cambia nulla
Comment
-
credo che se la centralina ha avvertito una anomalia qualche cosa sia successo...
se riuscissi a cancellare l'errore comunque non sarei tranquillo...
da l'altro lato non ho avuto alcuna noia o calo di potenza o sussulto.. mah..Comment
-
se cancelli l'errore e non ritorna stai sereno
Comment
-
Per? fai attenzione quando vai a "smanecchiare" nella diagnostica dei V4: ? gi? successo ad alcuni di fare "danni" maggiori!Comment
-
dai non scherziamo
nella diagnosi non puoi fare nessun danno, solo cancellare qualche errore al massimoComment
-
Mhhh, so che non c'entra nulla con la segnalazione dell'errore, per? per il livello dell'olio totalmente al massimo posso invece dirti che a me lo hanno sconsigliato....? vero che "? meglio abbondare piuttosto che deficiere", per? a me il preparatore ha raccomandato di tenere il livello sull'asta del minimo (o addirittura un pelino sotto) onde evitare troppi sbattimenti di liquidi all'interno del motore...Inoltre una minor quantit? di olio depositato nel carter permette un maggior ricambio e ricircolo dell'olio stesso nel circuito, con una conseguente maggior propriet? di smaltimento di calore dal motore....cmq si parla di accorgmenti su motori da corsa ehh
Inoltre se metti troppo olio rischi di trovartelo poi in cassa filtro, e con l'obl? "tutto nero" non ti rendi conto di quanto "troppo olio" c'? nel motore.
Secondo me meglio tenere il livello bene in vista, nel dubbio a met? tra le 2 tacche.Comment
-
Visto che si entra in un "settore" riservato ai meccanici,e con un codice che Aprilia d? solo a loro,? facile resettare qualcosa di importante: ti assicuro che ? gi? successo!Originally posted by Mac_ro View Post
Se poi non credi sia possibile,smanecchia pure quanto ti pare: la moto ? tua!
Comment
-
alcuni meccanici programmano i km per il tagliando, se chi ha fatto il tagliando lo ha programmato circa 300 km prima ti accende la spia,chiss? che non sia questoComment
-
Non credo sia quello, altrimenti dovrebbe uscire sul cruscotto la chiave inglese.Originally posted by santirsv4 View PostComment
-
io ho il codice per entrare nella diagnosi
in piu mi sono comprato la diagnosi sul pc + interfaccia per verificare tutto, cancellare errori, reset tps e manopola tutti i caxxi e mazzi
solo dal cruscotto non puoi fare molte cose, cancellare errori (non tutti), cambiare codice chiave e basta
mi sa che di piu nn ci si riesceComment
-
-
Marco qualche furbo ? entrato dove c'? scritto aggiornamento(chiaramente ? per il cruscotto) e quindi se solo entri (anche se esci subito) ti da un Service sul cruscotto che il conce poi dovr? toglierlo in quanto ti resta sempre fisso perch? il cruscotto sta aspettando aggiornamento.Originally posted by Mac_ro View Post
Quindi entrando nella diagnostica se entri in aggiornamento vedi poi il Service sul cruscotto .
Ciao Fiore
PS: Ma che errore aveva memorizzato .....non si ? saputo pi? nulla???Comment
Comment