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rsv4 rumore di ferraglia

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    #16
    Originally posted by genesis View Post
    LE 2011 AGGIORNATE DI CENTRALINA E' DIFFICILE CHE SI ROMPANO !!!
    POI CH ETI DVO DIRE LE MIE DURANO

    10000 KM TUTTE E DUE DI PISTA NON UNA NOIA !!!
    Per forza, non dai gas

    Vuoi anche si rompa ?
    Last edited by arabykola; 28-10-14, 14:29.

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      #17
      Il terminale che ha montato ha il catalizzatore, quella moto non ha mai visto la zona rossa del contagiri ! L'unica pista che ha visto quella moto ? stata castrezzato.... Sta sera alle 18 sono in officina a vedere!

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        #18
        Originally posted by arabykola View Post
        Per forza, non dai gas

        Vuoi anche si rompa ?
        Cattivone.....

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          #19
          Originally posted by ilbeppe71 View Post
          Il terminale che ha montato ha il catalizzatore, quella moto non ha mai visto la zona rossa del contagiri ! L'unica pista che ha visto quella moto ? stata castrezzato.... Sta sera alle 18 sono in officina a vedere!
          allora lo scarico e/o la mappa non centra nulla...

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            #20
            Dico la mia, si ? allentato ingranaggio che comanda la distribuzione posizionato sull'albero motore, stessa sorte di un caro amico con una factory aprc 2011...successo con 4.750km di strada e 3-4 pistate da amatore a Magione 1:19-1:20 di passo.

            Per fortuna tutto passato in Garanzia...

            Spero di no perch? son tanti danni

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              #21
              Incrocio le dita sulla garanzia, un mese fuori! il conce gi? storceva il naso!

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                #22


                MAL COMUNE MEZZO GAUDIO
                PENSO CHE STE MOTO SONO TUTTE FATT EIN ECONOMIA !! C'E' CRISI !
                E LUI PRIMA AVEVA LA RSV4 !!!
                Last edited by genesis; 28-10-14, 16:00.

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                  #23
                  Io credo anche che ormai queste moto siano davvero troppo spinte ,con potenze che fino a poco tempo fa usavano in sbk o quasi, quindi credo che se qualcuna si rompa sia anche normale. Ricordiamoci che questo motori girano davvero forte ,potenze da i 160 ai 200 cv.speriamo bene per il nostro amico.

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                    #24
                    Originally posted by maursv4r View Post
                    Io credo anche che ormai queste moto siano davvero troppo spinte ,con potenze che fino a poco tempo fa usavano in sbk o quasi, quindi credo che se qualcuna si rompa sia anche normale. Ricordiamoci che questo motori girano davvero forte ,potenze da i 160 ai 200 cv.speriamo bene per il nostro amico.
                    Sbajato :gaen:

                    Fulviosis ha detto nun se rompono, vuoi non credergli ?

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                      #25
                      Originally posted by arabykola View Post
                      sbajato :gaen:

                      Fulviosis ha detto nun se rompono, vuoi non credergli ? :d
                      le aprc mappa d23 le altre non mi esprimo !

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                        #26
                        Originally posted by genesis View Post
                        le 2011 aggiornate di centralina e' difficile che si rompano !!!
                        Poi ch eti dvo dire le mie durano

                        10000 km tutte e due di pista non una noia !!!
                        ecco le prove

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                          #27
                          ......ore 18 sono andato in officina e ho dato un occhio a l'olio.... Sul fondo della vaschetta e non come mi aveva detto il meccanico in mattinata,ho trovato della polverina color oro!!!!! Mi ? stato detto che il motore era bloccato e non girava. Ho provato a mettere la brugola a T nella vite dell' albero, dato che il carter frizione era smontato e ho provato a far girare il tutto. L'albero gira fino ad certo punto poi si blocca tutto, sia girando in senso orario che antiorario.....sar? saltata qualche valvola....

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                            #28
                            Originally posted by genesis View Post
                            ecco le prove
                            Originally posted by ilbeppe71 View Post
                            ......ore 18 sono andato in officina e ho dato un occhio a l'olio.... Sul fondo della vaschetta e non come mi aveva detto il meccanico in mattinata,ho trovato della polverina color oro!!!!! Mi ? stato detto che il motore era bloccato e non girava. Ho provato a mettere la brugola a T nella vite dell' albero, dato che il carter frizione era smontato e ho provato a far girare il tutto. L'albero gira fino ad certo punto poi si blocca tutto, sia girando in senso orario che antiorario.....sar? saltata qualche valvola....
                            ....... :gaen:

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                              #29
                              Originally posted by ilbeppe71 View Post
                              ......ore 18 sono andato in officina e ho dato un occhio a l'olio.... Sul fondo della vaschetta e non come mi aveva detto il meccanico in mattinata,ho trovato della polverina color oro!!!!! Mi ? stato detto che il motore era bloccato e non girava. Ho provato a mettere la brugola a T nella vite dell' albero, dato che il carter frizione era smontato e ho provato a far girare il tutto. L'albero gira fino ad certo punto poi si blocca tutto, sia girando in senso orario che antiorario.....sar? saltata qualche valvola....
                              Vedrai che ?' lo stesso danno successo al mio amico, al 99% troverai l'ingranaggio saltato e la distribuzione in panne...a lui doverono sostituire testa completa, albero motore, bielle pistoni e cilindri di una bancata....dopo il lavoro fino ad ora zero problemi mi gratto per lui.

                              La polverina un p? lo fanno tutte son le bronzine che si consumano se ? poca cosa su sti motori ? normale. Cerca di fare la voce grossa tramite concessionario e legali magari ti vengono in contro, se il problema ? li ? un evento non raro

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                                #30
                                il danno c'? di sicuro ed ? anche grave......ora cominciano le litigate!!!

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