La Laverda Formula 750 del 1998 e la fine dell'azienda

[Carapintadas]

favolosa, il mio cuore è rimasto li💕

[AG_KTM]

Proporre nel 1998 una moto che sembra uscita dagli anni ottanta non poteva che portare al fallimento... Messa a fianco di 748, 916, R1 sembra un pezzo di antiquariato...

[luciocabrio]

Bellina e interessante...però messa a fianco a questa

invecchia subito di 15 anni
Se poi consideriamo che la 748 andava più e costava meno

ci provarono anch econ la ghost...
Spiace


il prototipo di cui sopr alo vidi dal vivo...il dietro era bellino o quantomeno particolare

e anche di lato non era male

il frontale invece l'ho rovato bruttino

[Carapintadas]

il mip uore giovanile è rimasto fermo lì

[Karl88]

Se Aprilia avesse messo in produzione quel bellissimo prototipo col Rotax…peccato

[bobber]

La aveva un mio amico, bellina, ma costruita con materiali di bassa qualità, dopo un paio di anni sembrava ne avesse una ventina

[mito22]

1998 laverda formula 750

Era bellissima, aveva una ciclistica una spanna sopra la concorrenza per qualità e modernità, ma aveva nel motore il suo punto debole.

Nonostante il raffreddamento a liquido e l'iniezione, si trattava di un'evoluzione del vecchio 668 aria/olio degli anni '80 (quello presentato nel 1989 sui prototipi Hidalgo ed El Cid), a sua volta derivato dal vecchio 500 4 valvole del 1975.

I suoi 92cv non bastarono a farlo competere con la sua rivale dell'epoca, la Ducati 748, che vantava potenze al di sopra dei 100cv e un DNA da vera sportiva, essendo derivata dalla 916.

Il prezzo di 23 milioni di lire dell'epoca, superiore a quello della 748 RS "pronto gara" e, addirittura, a quello della neonata Yamaha R1, ne decretarono l'inevitabile insuccesso.
Fu questo il canto del cigno della casa di Breganze (all'epoca con sede a Zanè), che fallì, venendo ceduta nel 2000 ad Aprilia, che la cedette a sua volta al Gruppo Piaggio nel 2004, il quale decise di chiuderla definitivamente nel 2006.