__Quanto NON mi piace la GS...

[omez]

......allora confermi..che consuma ???????????.....dai su consolati.....almeno cammina sul dritto....

Guarda che prima di comprarla....sapevo di questa etichetta che si porta per colpa di certe persone che scrivevano x via dei consumi e cmq sono affermazioni esagerate dei possessori come appunto consuma un casino....echecazzo ti posso assicurare che si consuma ma non in modo preoccupante...che poi dipende da come guidi...se passi sopra i 7000 allora consuma un p? ma se no consuma come le altre moto..

Ancora sei cocciuto...non va forte solo sul dritto anche nelle curve

[yokozuna]

aveva anche in bella vista le ultime pompe Brembo rcs bellissime...? bravo vanno da lui x fare le sospensioni e le rimette anche a nuovo.

ps. ma sei di Verona??

Si, ed ? anche una fortuna vista la vicinanza con le splendide strade dei dintorni e del trentino.

[omez]

Si, ed ? anche una fortuna vista la vicinanza con le splendide strade dei dintorni e del trentino.

Se hai voglia di aggregarti con noi a farti un giretto...non c'? problema

[yokozuna]

..........

[yokozuna]

Se hai voglia di aggregarti con noi a farti un giretto...non c'è problema

Perchè no, appena fa bello ci mettiamo d'accordo.grazie.

[the_one]

Boni......state boni....... per? sto Gs in bene o in male "interessa ",quasi quasi lo provo.

guarda che se lo vai a provare poi la tua la dai indietro!!!!!!!!!!!!!!

[ZETARANCIO]

guarda che se lo vai a provare poi la tua la dai indietro!!!!!!!!!!!!!!

Lo penso anch'io........la mia moto,senza nulla toglierele,ora mi st? un p? "stretta",ma ci sono un paio di pretendenti che mi ispirano............si vedr?.

[yokozuna]

Lo penso anch'io........la mia moto,senza nulla toglierele,ora mi st? un p? "stretta",ma ci sono un paio di pretendenti che mi ispirano............si vedr?.

Magari le due pretendenti sono:
1) KTM 990 SM;
2) HONDA CB 1000 R.
La prima ? un gran V-twin con sospensioni WP di serie e tanto di impianto frenante radiale brembo, mi pare che monti anche cerchi marchesini.
La seconda con quel gran motore del cbr 1000 rr 2006-7 addolcito nei cavalli che diventano 128 (non pochi su una naked) e mappato in funzione di una gran coppia lineare spalmata su tutto l'arco di erogazione , anche questa con forcella a steli rovesciati e pinze freno radiali.
Ho indovinato?
Con queste sull'etna quei magnifici bisonti dei GS sai dove li lasci?
Ah e spendi anche molto meno!

[Milk_it]

Io non ho mai provato un Gs anche se ammetto che come moto da viaggio mi ha sempre ispirato.
Quanti affermano che il telever non sia comunicativo dicono una cosa vera a mio avviso.
Se ci fate caso infatti nei boxer cup spesso i piloti vanno a terra perch? superano il limite di aderenza della moto e non se ne accorgono.
Con questo per? non si pu? dire che la moto faccia cagare, anzi, lo stesso telever ti toglie molti problemi nel caso in cui dovessi frenare in curva, prendere una buca in piega etc.
Quanti dicono: "Alla fine col Gs ci rozzi in terra perch? non senti la ruota in mano" io risponderei: "Con qualsiasi mezzo a due ruote rozzi in terra se superi il limite e spererei che per strada prima che quello della moto sovvenga quello dettato dall'intelligenza di capire che ? utile se non vitale lasciarsi un margine per eventuali errori o imprevisti."

Mio padre ha un R850R che, per quanto diversa dal Gs, ha molti tratti in comune.
Confesso che sulle prime anche avendola provata rimanevo scettico poich? le reazioni della moto ai miei "strapazzamenti" erano esagerate.
Semplicemente su queste moto non paga la guida aggressiva ma paga (e anche tanto) la guida fluida il ch? non vuol dire andare piano.

Quelli che parlano di staccate al limite e pieghe a 60? fatte per strada mi fanno ridere, io la mia Rsv non riesco a sfuttarla minimamente per strada, pertanto si pu? dire che sia un cesso?
Assolutamente no, vai in pista e scopri le sue attitudini.

Io con l'R850R ho fatto 1300km in trentino in due giorni e arrivato casa ero riposato e soprattutto mi ero divertito.
Oppure 800km in un weekend tra la liguria la toscana e l'emilia romagna in due con le borse laterali e la borsa sul serbatoio e mi sono solo che divertito e tolto anche qualche sfizio.
Se prendi il ritmo giusto per le strade di montagna e hai una moto stabile non c'? caz da fare, a parit? di manico una hypersport far? fatica a starti dietro e rischier? anche di pi?.

Ho anche sentito l'esperienza di un dipendente della Ducati Modena che ha sempre posseduto sbk replica (dal 916 al 998, 999) e andava intutato sui passi appenninici ogni domenica con supercorsa in mescola e tutto il resto.
Il Gs lo schifava (lo aveva anche provato per poco).
Poi gli ? capitato di fare una gita seria (sevono almeno 2000km per capirci qualcosa e vale per tutte le moto) e tanto ha fatto che se l'? comprata e mo fa il triplo dei km con la met? dei patemi.
Asciutto o bagnato, sabbia o brecciolino, dice che non gli frega un caz, coi suoi bravi 300 kg di peso non si scompone mai e diventano un problema solo se in caso di incidente, sviluppando pi? energia cinetica.

Poi ? chiaro che se il "test" viene effettuato tirando staccate assassine scalando tre marce alla volta e intraversando la moto ad ogni curva, ? chiaro che si rimarr? delusi (o appiedati) ma semplicemente NON ? quello il modo di guidare una Bmw.

[maracan?]

Io non ho mai provato un Gs anche se ammetto che come moto da viaggio mi ha sempre ispirato.

Mio padre ha un R850R che, per quanto diversa dal Gs, ha molti tratti in comune.

...il tuo..per quanto sostanzialmente positivo...? un giudizio empirico.....se mi permetti.....l'850 r ..oltre ad avere molti anni in meno di tecnologia rispetto al gs1200....? una moto per un utilizzo completamente diverso....
.....le due moto non sono in nessun modo assimilabili nel comportamento stradale.....il gs infatti..pi? lo strapazzi..e pi? godi....
..poi non pesa 300 kg....ma 220kg....e sopratutto....con un baricentro bassissimo.....infatti in movimento ? agilissima....

"....a parit? di manico una hypersport far? fatica a starti dietro e rischier? anche di pi?....."

...ecco...su questo punto invece ci hai preso......IN PIENO!!!!!!!

[Milk_it]

Beh, sicuramente ci sono differenze sostaziali tra Gs e R850, per? parliamo di due moto che superano i 200 kg (i 300 kg si intendevo con passeggiero, pieno e borse laterali ) , cardano, telever e paralever.
Sul fatto che strapazzandolo goda nutro qualche dubbio, ossia, col cardano scalare in prima marcia a un tornante significa bloccare la ruota e rischiare di maciullare la trasmissione.. o no?
Su pieghe e contropieghe affrontate in velocit? non ho nulla da dire, gi? l'850 viaggia da d-i-o, immaginarsi un Gs..

Una delucidazione: il baricentro del Gs non ? pi? alto che sulle altre moto?
Sembra altissima, come pu? avere un baricentro basso?
Da quanto ne so io un baricentro alto diminuisce la stabilit? e aumenta la maneggevolezza, uno basso il contrario

[maracan?]

Beh, sicuramente ci sono differenze sostaziali tra Gs e R850, per? parliamo di due moto che superano i 200 kg (i 300 kg si intendevo con passeggiero, pieno e borse laterali ) , cardano, telever e paralever.

..questo vale su tutte le moto allora.....

Sul fatto che strapazzandolo goda nutro qualche dubbio, ossia, col cardano scalare in prima marcia a un tornante significa bloccare la ruota e rischiare di maciullare la trasmissione.. o no?

..non maciulli nulla....anzi...essendo una trasmissione ... progettata..per un'utilizzo OFF....la prima entra benenissimo....freni scali butti la prima pieghi..spalanchi e esci di traverso.......

Una delucidazione: il baricentro del Gs non ? pi? alto che sulle altre moto?
Sembra altissima, come pu? avere un baricentro basso?

..il baricentro lo determina il peso delle masse e la loro collocazione..e ti assicuro che ? bassissimo e da tantissima agilit?.....io prima avevo il transalp..che pesa una ventina di kg in meno...ed ? pi? bassa....ma ha il baricentro alto e la differenza si sente alla guida.....

Da quanto ne so io un baricentro alto diminuisce la stabilit? e aumenta la maneggevolezza, uno basso il contrario

.....dove l'hai letto?????....

[Milk_it]

..questo vale su tutte le moto allora.....

Ma infatti le bmw sono moto a se poich? adottano certe scelte progettuali che sono, difatto, controcorrente, che poi ci siano differenze di comportamento tra gs e r850 ? ovvio, per? il feeling che ti trasmette una forcella tradizionale non ? paragonabile alle soluzioni ciclistiche di bmw.

..non maciulli nulla....anzi...essendo una trasmissione ... progettata..per un'utilizzo OFF....la prima entra benenissimo....freni scali butti la prima pieghi..spalanchi e esci di traverso.......

Ma infatti la prima entra bene, solo che poi il problema ? toglierla!
Esperienza personale: freno prima di un tornantino in salita e, essendo abituato al monster che necissita di una guida ruvida per essere efficace, scalo due marce e metto la prima.
Il posteriore si blocca e vado lungo.
Oltre allo scago mi accorgo che la moto era rimasta in prima e non c'? stato verso di rimettere in folle per 3 minuti buoni..
Chiaro, sto parlando di una frenata al limite del bloccaggio dell'anteriore, non certo una situazione da tutti i giorni.
Ho raccontato tale episodio ad alcuni bmwisti che mi hanno detto che quello ? il modo migliore per maciullare il cardano che ha una durata eterna a patto di essere usato "civilmente"..

Un'altra differenza sostanziale che da il telever e telever ? la quasi totale mancanza di beccheggio che, sulle prime spiazza per minor feeling in ingresso curva (forcella tradizionale = affonda di pi? = carica l'anteriore = pi? aderenza) poi una volta abituaticisi stupisce per facilit? di guida e reazioni controllabili.

..il baricentro lo determina il peso delle masse e la loro collocazione..e ti assicuro che ? bassissimo e da tantissima agilit?.....io prima avevo il transalp..che pesa una ventina di kg in meno...ed ? pi? bassa....ma ha il baricentro alto e la differenza si sente alla guida.....
.....dove l'hai letto?????....

Ok, ho detto una cagata, volevo dire il contrario

A tutti gli smanettoni che disprezzano il Gs dicendo che una moto da bar che non va un caz regalo questa diapositiva:

[Cirafici]

Il GS ? un modello di moto fabbricata dalla BMW?? la moto pi? venduta della BMW!!! Quindi un successo!!! Come criticare un successo?! Perch? sarebbe facile criticare un fiasco di vendite?i motivi sarebbero troppo evidenti, ma il GS ha dei buoni motivi per non essere una buona moto?la BMW ne venderebbe un terzo (forse) se chi la comprasse leggesse questa critica. In primis l?acquirente tipo della moto BMW non ? un motociclista, ma un automobilista, al massimo aveva lo scooter?da ragazzo, quindi ci vuole una sella comoda e sospensioni che non facciano dolere schiena e sedere?cosa lecita?infatti se qualcuno mi chiedesse perch? comprare il GS sarei convinto di rispondergli: perch? ? comoda, oltre questa caratteristica non si va!!! Tutto il resto ? un elogio a come non si fa una moto. Il motore ? il massimo della testardaggine progettuale?ha fascino, ma concettualmente non ? ?vincente? ne per affidabilit? n? per peso n? per niente?ma ? tipicamente BMW?e quindi si paga, pure Guzzi fa il ?solito? motore?infatti sono concorrenti!!! La sospensione anteriore ha uno schema adatto alla guida tranquilla, va in crisi con una guida decisa ed aggressiva e soprattutto ? pesante e non trasmette sicurezza nei fondi impervi come una strada sterrata?non da sicurezza perch? non ti fa ?sentire? la strada infatti proprio BMW ha messo delle sospensioni a steli rovesciati nei boxer che dovrebbero fare un po? di sterrato o avere un po? di grip con l?asfalto?dovrebbero (serie Hp). Il cardano ? il cardano?non si unge la catena, ma pesa trecento volte tanto, ha bisogno di un richiamo per non far alzare la sospensione in accelerazione e ha inerzia?tanta?per? non si unge la catena, gli specialisti del fuoristrada usano il cardano??? No!!! Chi ? alto oltre 1,80mt apprezza sicuramente il fatto che sul GS ci sta bene?infatti tutti quelli che hanno cotale moto sono alti?non mi sembra!!! Non ? una moto leggera e poi c?? la versione carro armato/adventure?che a parte l?estetica, di adventure non ha proprio nulla visto che pesa 300kg!!! Io sarei molto pi? sicuro con un Transalp da 170kg?almeno se facessi avventura?non rischio di rimanere schiacciato dal colosso?ma in effetti che viaggio si possono fare col GS? Tutti quello autostradali, ma che non piova perch? ci si bagna tutti?una qualsiasi tourer carenata protegge meglio?forse potrei fare i passi di montagna, certo?ne vedo molti di GS andar forte su per i tornanti, peccato che chi guida i colossi non capisca dove stia il limite della sua moto?ne ho pure raccattati diversi che non sapevano il perch? della caduta?mi sovviene un paragone: guidare il GS ? come fare sesso col preservativo?guidi il GS non una moto, ci fai tutto e nulla?Il merito di giustificare la GS come moto a tutto tondo va al marketing BMW che fa illudere di poterci fare viaggi in tutto il mondo quando basterebbe un?analoga concorrente come la KTM Adventure?per capire che non si sta guidando una moto, ma un coso con due ruote adatto solo all?asfalto, lento e pesante?Purtroppo chi ha il GS ne fa elogi?ci mancherebbe con tutto quel che costa!!! Ma spesso la elogia perch? non ha provato a ?far sesso senza preservativo?: non ha mai guidato moto ?vere?!!! Quelle che ti fanno capire il tuo errore di guida, quelle che se freni?ti fermano, quelle che se accelleri ti fan capire di non scherzarci, quelle che rispondo ai tuoi pensieri e non devi dargli tempo di reagire, ma vanno dove le metti immediatamente?decisamente il GS non mi piace, decisamente non la reputo una moto?ma un fenomeno di costume?uno ?scherzo?, una moda?fa figo averne una, la tua ragazza non ti dice di no se hai un GS e pure BMW!!! Sale pure coi tacchi?eh s??decisamente una ?cosa? da motociclisti il tacco!!! La Gs non si pilota?si guida?si guida come si guida un?auto, pochi pensieri e questa va?se il piacere di guida per una moto ? questo?tanto vale prendere uno scooter?o ancor meglio?stare in auto, perch? la moto ? pi? ?corporale?, ? pi? fisica e dev?essere collegata al cervello?comunicare il proprio carattere?ma la GS non si incazza?lei va?che figo?una moto apatica.
Onore e merito alle campagne pubblicitarie BMW, unstoppable?magari!!! Basta un po? di brecciolino e vedi che tonfi in terra?

Potete replicare ed "offendermi" anche sul mio blog.... ;-)

Ciao , non riesco a rispondere a tutto quello che hai detto in quanto dovrei prolungarmi troppo , ma sono sicuro che tu non hai mai avuto occasione di provare quella moto e se lo hai fatto , scusa la parola , non capisci nulla di moto !!!! , in quanto tutte le tue affermazioni sono non corrette , false e prive di alcun senso tecnico .
Guarda caso io ho un GS 1200 e ho corso in moto per circa 20 anni , spero un giorno ti incontrarti per strada e sempre premesso che tu riesca a vedermi ( fermi ad un semaforo sicuramente ) avro il piacere di far capire a persone come te che ogni moto a i suoi lati negativi e positivi , ma bisogna saperle giudare o Pilotare come tu hai detto !!!

[maracan?]

Ciao , non riesco a rispondere a tutto quello che hai detto in quanto dovrei prolungarmi troppo , ma sono sicuro che tu non hai mai avuto occasione di provare quella moto e se lo hai fatto , scusa la parola , non capisci nulla di moto !!!! , in quanto tutte le tue affermazioni sono non corrette , false e prive di alcun senso tecnico .
Guarda caso io ho un GS 1200 e ho corso in moto per circa 20 anni , spero un giorno ti incontrarti per strada e sempre premesso che tu riesca a vedermi ( fermi ad un semaforo sicuramente ) avro il piacere di far capire a persone come te che ogni moto a i suoi lati negativi e positivi , ma bisogna saperle giudare o Pilotare come tu hai detto !!!

......meditate gente....meditate....