La Cagiva C594 del 1995 al Mugello, l'ultima che ha corso

[mito22]

1995 cagiva c594 chili mugello wild card

[Aripug]

Meravigliosa

[mito22]

Meravigliosa

L'ultima della sua specie... anche se rispetto a quella di Kocinski.. cambia solo numero e nome sul cupolino in pratica..

Chili fece Wild card al Mugello nel 1995....

[Desmo16]

L'ultima della sua specie... anche se rispetto a quella di Kocinski.. cambia solo numero e nome sul cupolino in pratica..

Chili fece Wild card al Mugello nel 1995....

Ni, quella di Kocincki in gara non ha mai avuto il telaio misto carbonio alluminio e il forcellone in carbonio insieme, ci fece solo dei test durante l'inverno per poi scartarla. Quella del Mugello è stata l'unica gara in cui ha corso con entrambe le soluzioni

[mito22]

Ni, quella di Kocincki in gara non ha mai avuto il telaio misto carbonio alluminio e il forcellone in carbonio insieme, ci fece solo dei test durante l'inverno per poi scartarla. Quella del Mugello è stata l'unica gara in cui ha corso con entrambe le soluzioni

Ah si? Però l'avevano fatta nel 1994.. pensavo che kocinski l'avesse utilizzata anche in gara...

Grazie per la precisazione

[BOMBARDONE]

Una tra le GP più belle della storia.

[Desmo16]

Ah si? Però l'avevano fatta nel 1994.. pensavo che kocinski l'avesse utilizzata anche in gara...

Grazie per la precisazione

Si, durante i test precampionato usò questa versione, ma sia lui che Chandler la scartarono perchè troppo rigida.
Ha inizio '94 usarono una versione con telaio misto carobnio-alluminio e forcellone il alluminio, che poi è la versione che vinse in Australia, poi Kocinski iniziò a lamentarsi del telaio e siccomo per modificare quel tipo di telaio richiedeva troppo tempo a metà stagione gli diederò una moto con un telaio completamente in alluminio che poi modificarono altre volte durante la stagione, il forcellone rimase in alluminio per poi tornare in carbonio nelle ultime gare dell'anno.
Comunque su Slickmagazine di Dicembre-Gennaio c'è un bel servizio sulla Cagiva e sulla C594

[mito22]

Si, durante i test precampionato usò questa versione, ma sia lui che Chandler la scartarono perchè troppo rigida.
Ha inizio '94 usarono una versione con telaio misto carobnio-alluminio e forcellone il alluminio, che poi è la versione che vinse in Australia, poi Kocinski iniziò a lamentarsi del telaio e siccomo per modificare quel tipo di telaio richiedeva troppo tempo a metà stagione gli diederò una moto con un telaio completamente in alluminio che poi modificarono altre volte durante la stagione, il forcellone rimase in alluminio per poi tornare in carbonio nelle ultime gare dell'anno.
Comunque su Slickmagazine di Dicembre-Gennaio c'è un bel servizio sulla Cagiva e sulla C594

Ah grande...

Slick Magazine che è? Una rivista o una pagina o sito?

[doc67]

per quanto mi riguarda la moto più bella affascinante e desiderabile mai prodotta

solo un dubbio...non si chiamava c595 l'ultima?

[mito22]

per quanto mi riguarda la moto più bella affascinante e desiderabile mai prodotta

solo un dubbio...non si chiamava c595 l'ultima?

Secondo me no.. al limite potrebbe essere come faceva notare Desmo16 una C594 'evo' per il discorso del telaio utilizzato in gara....

[Desmo16]

Ah grande...

Slick Magazine che è? Una rivista o una pagina o sito?

Una rivista

[Desmo16]

per quanto mi riguarda la moto più bella affascinante e desiderabile mai prodotta

solo un dubbio...non si chiamava c595 l'ultima?

A regola era sempre C594, anche perché la C595 doveva essere a iniezione, il motore era già pronto e testato...

[mito22]

A regola era sempre C594, anche perché la C595 doveva essere a iniezione, il motore era già pronto e testato...

Si infatti......

Cmq. finì la benzina all'ultimo giro vero? Stava andando a podio...

[Desmo16]

Si infatti......

Cmq. finì la benzina all'ultimo giro vero? Stava andando a podio...

No, Chili fece un drittone, ti confondi con Fogarty nel 93 a Donington

[mito22]

No, Chili fece un drittone, ti confondi con Fogarty nel 93 a Donington

non ricordavo....