s1000rr in concessionario

[livelegend]

quello bmw ? senz'altro il piu evoluto sistema di tc in mercato.
ducati non ha nessun accelerometro-giroscopio

quello bmw ? l'unico sistema di TC NECESSARIO sul mercato ....io direi
senza la moto va peggio
e non ? poco.........

[Ultrone]

sto pensando al mono ed alle cartucce della Bitubo che hanno alle spalle lo svilupppo fatto lo scorso anno da AlphaRacing nel campionato IDM.
lo scarico ho gi? visto dal concessionario l'arrow, ma preferirei l'akrapovic.
mi lascia un attimo perplesso il sistema dell'abs e devo ancora capire bene se sono obbligato a montare per forza i cerchi con quel sistema senza flangia o posso montare altri cerchi ed adattarvi senza problemi i sensori del DTC.
cmq a febbraio, se le mie condizioni fisiche me lo permetteranno, la prover? un paio di giorni a valencia ed avr? un quadro pi? chiaro sulla moto

Marione l'ABS lo puoi disinserire e conservare solo il DTC (il contrario non ? possibile), per quanto riguarda la ruota fonica ? la stessa usata dal DTC, quindi se la levi non puoi usufruire dello stesso.

Guardando le foto mi pare che possa essere presa (la ruota fonica) ed eventualmente calettata su altri cerchi, perch? (dalle foto) pare essere esterna ai dischi e montata sopra di essi..

[Ultrone]

in soldoni

quello ducati ad ora ? il pi? sofisticato. Ha il giroscopio, ruote foniche e controlla accensione e iniezione(quello vecchio delle prime 1098R solo iniezione)

Anche quello bmw sembra essere del livelo di quello ducati con giroscopio, sensori fonici e controllo antiimpennata preimpostato da mappatura(non si capisce bene se sia totalmente disinseribile)

quello mv ? una specie di antispin come quello kawa che taglia potenza se il rapporto giri ruota post/motore supera una certa soglia. Non ? un TC

quelli after market si dividono in quelli tipo gubelini con sensori, centraline di gestione accensione/iniezione ma senza giroscopio e nel Bazzaz che non ha sensori ma gestisce tutto tramite centralina calcolando con sofisticati integrali il rapporto tra giri motore e giri ruota post. Jet pipe lo sta provando nell'amatori Usa e pare funzionare molto bene. D? molto feeling sul veloce al contrario del gubellini (che ha sul muletto)


se poi vuoi approfondire in sezione tecnica trovi una valanga di test fatti dal king della Serravalley (alias Ultrone ) e da jet pipe


ci?!

Beppe, tecnologicamente il migliore ? quello BMW.

Quello Ducati ha un semplice inclinometro elementare a 1 asse (angolo di rollio) mentre quello BMW ? pi? simile ad un giroscopio a 2 assi (angolo di rollio e cabrata), poi il BMW ha vere ruote foniche ad oltre 100 punti di controllo, mentre il Ducati ha i soliti 5 o 6 bulloni che fissano i dischi freno alle ruote, quindi un'accuratezza enormemente superiore ai 27Cm di step minimo, su cui pu? operare il DTC Ducati (o il Gubellini).

Per non parlare dell'interazione totale con la centralina della moto, in cui si variano i parametri per intero di tutti gli 8 iniettori e le 4 bobine di accensione. La sofisticazione ? pi? eelevata ed il risultato ? che non lo senti intervenire, ne come quello della 1198S, e ancora meno di quello rozzo della 1098R.

Diciamo che il vantaggio di quello BMW ? che non ? un "sistema" staccato come un TC after, e nemmeno solo semi-staccato, come quello Ducati, ma ? un sistema globalizzato inscindibile, cio? difficile capire dove inizia e dove finisce (insomma, come il tuo culo! )

[Maoni]

il risultato ? che non lo senti intervenire, ne come quello della 1198S, e ancora meno di quello rozzo della 1098R.

fig@ !!!!
te le regalano e tu volevi pure il TC buono ?

[giuseppe_d]

Beppe, tecnologicamente il migliore ? quello BMW.

Quello Ducati ha un semplice inclinometro elementare a 1 asse (angolo di rollio) mentre quello BMW ? pi? simile ad un giroscopio a 2 assi (angolo di rollio e cabrata),

Uldr?
ma l'hai letto questo?

si nullo sai sallo!
il DTC 1098R 1198S ha accellerometro a 2 assi... altrimenti inclinandolo non cambiava una mazza
E MUTO!

ti voglio pi? attento.

Sei distratto

[simo1098(s)ardo]

Uldr?
ma l'hai letto questo?




ti voglio pi? attento.

Sei distratto

quoto

[Ultrone]

Domanda: ma tu ed EGlio sapete cosa è un accelerometro?

L’accelerometro è un congegno costituito da piccolissimi sensori in grado di rilevare l’inerzia di una massa quando viene sottoposta ad un’accelerazione. L’accelerometro, quindi, è in grado di misurare l’accelerazione a cui è sottoposto il congegno, accelerazione che sposta la massa dalla sua posizione iniziale a quella rilevata dall’accelerazione.

Quindi è un sistema che si basa sulla rilevazione dell’inerzia di una massa quando viene sottoposta ad una accelerazione, non un angolo di inclinazione rispetto, chessò, alla verticale del sistema.

La massa in pratica viene sospesa ad un elemento elastico (o magnetico), mentre un qualche tipo di sensore ne rileva lo spostamento rispetto alla struttura fissa del dispositivo. In presenza di un’accelerazione, la massa (che è dotata di una propria inerzia) si sposta dalla propria posizione di riposo in modo proporzionale all’accelerazione rilevata. Il sensore trasforma questo spostamento in un segnale elettrico acquisibile e sfruttabile da una centralina.

Quindi è una misurazione, di tempo (t), oppure convertita in metri/secondo al quadrato (G) NON UNA MISURAZIONE DI UN ANGOLO SESSAGESIMALE! Gnurant

Se nun lo sapete, salletelo!

[Maoni]

rag? !!!
nun c'? n'***** da f?...Ultrone ha una marcia in pi?

[giuseppe_d]

Ultrone ha una marcia in pi?

che per? non mette mai...


Ultr? ingranala e scendi sotto il 10 al muggio

[Ultrone]

che per? non mette mai...


Ultr? ingranala e scendi sotto il 10 al muggio

Sei matto? Con la BMW power si parler? di andare sotto il 2:08 almeno, altro che tempi biBBlici delle giapponsesi!

[giuseppe_d]

Sei matto? Con la BMW power si parler? di andare sotto il 2:08 almeno, altro che tempi biBBlici delle giapponsesi!

seeeee


secondo me ti piazzerai sul 2,10.5 di best e 2,11 alto di passo

[Ultrone]

seeeee


secondo me ti piazzerai sul 2,10.5 di best e 2,11 alto di passo

Come con il K7? NOOOOOOOOOOOOO!

Fosse così mi impicco!

Cmq sono sicuro che andrò più forte con la BMW che con una RSV4, dato che questa ultima, per avere un vantaggio, ha da essere sfruttata da un manico che non sono!

[giuseppe_d]

il tuo passo è quello

hai già cambiato 3 moto ma giri sempre uguale

anche se ti mettono sotto il culo la M1 giri sempre in 10

[Gasssss]

il tuo passo ? quello

hai gi? cambiato 3 moto ma giri sempre uguale

anche se ti mettono sotto il culo la M1 giri sempre in 10

Con l'M1? dopo un anno di prove assetto SI, se no la moto ? troppo difficile, il passo sar? di 2:15

[Maoni]

il vero problema di Ultrone ? uno solo: cambia moto troppo spesso, non arriva a capirle a fondo