Sbk di giugno

[megatiker75]

Ovvio.
La sofisticata gestione elettronica fa di tutto per NON mettere il dtc in condizione di lavorare,e questa ? una cosa anni luce avanti,sulla grande serie,traction control o meno...

Qualcuno SA e puo' spiegarmi come la BMW farebbe di tutto per capire se sta per avvenire una perdita di aderenza... cio? mettiamo a confronto quello che fa la bmw senza il controllo di trazione e il kawaski col kims....
a me dalla spiegazione che avevano dato i tecnici bmw al test ride sembrava che facesse esattamente la stessa cosa...

[gtmaster]

Ritengo ci siano degli inclinometri che,in base a parametri preimpostati,"sanno" che la moto,a "quell"inclinazione" in "quella marcia",con "tot" gradi di apertura della manopola del gas,e a "quel" regime,deve erogare una determinata quantità di coppia.
Probabilmente è un impostazione che va bene in gran parte delle situazioni che si possono presentare sulla base della mappatura scelta.
Se poi si "sforano" i parametri di cui sopra,interviene il DTC e ci mette una pezza.
Non è un caso se i tempi ottenuti nelle comparative viste sinora siano stati ottenuti col DTC off,che evidentemente,ad un certo livello,risulta castrante...
la logica del sistema è:
taglio potenza perchè rilevo un grado di spinning eccessivo,ma prima di arrivare a questo,te ne do direttamente di meno sulla base dei parametri di cui sopra,riducendo al minimo le situazioni in cui il DTC arriva a lavorare....

[Mario Il Polso]

perch? continui a chiamarlo dtc?

lo fornisce ducati?

Bmw ha da sempre identificato i sistemi di controllo trazione con la sigla dtc, che sta per dynamic traction control, mi sa che ducati utilizza la sigla adattandola al suo marchio

SALLO!!!