1? Prova comparativa "IN MOTO"

[kadosh]

Assolutamente no, parliamo di Metzeler di primo equipaggiamento.
Il 200 non lo monter? mai, a meno che un giorno non capiti di andare a girare a Monza. Ma per mantenere agilit?, rapidit? e cmq un buon grip, il 190 ha tutto il mio supporto

[stradivari]

Assolutamente no, parliamo di Metzeler di primo equipaggiamento.
Il 200 non lo monter? mai, a meno che un giorno non capiti di andare a girare a Monza. Ma per mantenere agilit?, rapidit? e cmq un buon grip, il 190 ha tutto il mio supporto

Il 200 ? il futuro per le moderne supersportive...non c'? scampo viste le attuali potenze in gioco!
A livello di agilit?, poi, non cambia nulla...
Ovviamente, a patto che la ciclistica e il profilo della gomma anteriore siano state adeguatamente "accordate".
Se provi la mia moto con il 200/55 e ciclistica rifatta e regolata ad hoc e poi una S1000RR standard a livello di agilit? non c'? paragone...a favore della mia ovviamente

[GIANGY]

Assolutamente no, parliamo di Metzeler di primo equipaggiamento.
Il 200 non lo monter? mai, a meno che un giorno non capiti di andare a girare a Monza. Ma per mantenere agilit?, rapidit? e cmq un buon grip, il 190 ha tutto il mio supporto

1.5 con metzeler k3 all'ant mecoions non ? bassina io con l'sc2 all'ant metto 1.8-1.9 a caldo

[kadosh]

Giangy lo pensavo anch'io, ma il meccanico ha insistito affinch? provassi, c'erano 18? pi? o meno all'epoca, e devo dire che tenerl? cos? in pista ha dato i suoi frutti, dopo per? aver mandato le gomme in temp.

Stradi per ora non saprei dirti, non ho avuto ancora nessun tipo di rapporto con il signor 200, non sia mai che un giorno mi capiti di provarle e darti ragione.
Per adesso continuo cos?, anche perch? al max le userei solo in pista, le terrei in box da Donati a Valle, perch? su strada non voglio rischiare nulla con i controlli...

[arabykola]

Il 200 ? il futuro per le moderne supersportive...non c'? scampo viste le attuali potenze in gioco!
A livello di agilit?, poi, non cambia nulla...
Ovviamente, a patto che la ciclistica e il profilo della gomma anteriore siano state adeguatamente "accordate".
Se provi la mia moto con il 200/55 e ciclistica rifatta e regolata ad hoc e poi una S1000RR standard a livello di agilit? non c'? paragone...a favore della mia ovviamente

sp?...raccontala bene
il 200 nn sar? mai agile come un 190 uguale come carcassa ,poi se hai modificato le quote x aver cmq agilit? ? un conto,ma di sicuro hai dovuto alzare dietro o far modifiche alle tarature x render +agile la moto... perdendo un po' di trazione
ke poi a te e al tuo stile barra passo nn noti ci? ? un conto,ma la gomma grossa a parit? di quote fa perdere agilit?
il fatto ke al giorno d'oggi ,con le potenze in gioco,le gomme e moto attuali, sia + redditizio uno stile di guida ''spigoloso'' ke cio? sacrifica la percorrenza di curva a favore di frenata e gas in uscita renda vantaggioso l'utilizzo di un gommone enorme ke assicura appoggio e quindi trazione nn significa sia + agile...? solo + vantaggioso

xk? se ora rimetti la 190 con i settaggi da 200 la moto ti sembra una libellula,se nn scorbutica e nervosa... ma hai poca trazione, nonostante i controlli
se metti addirittura la 180 ti pare di guidare un ciao

[Warsteiner]

1.5 una K3 anteriore.... poi ci credo che la moto va meglio alzandola davanti...

..certo che Mr.Molla di questi tempi ha vita facile per le sue teorie ahahahahahahah

[stradivari]

sp?...raccontala bene
il 200 nn sar? mai agile come un 190 uguale come carcassa ,poi se hai modificato le quote x aver cmq agilit? ? un conto,ma di sicuro hai dovuto alzare dietro o far modifiche alle tarature x render +agile la moto... perdendo un po' di trazione
ke poi a te e al tuo stile barra passo nn noti ci? ? un conto,ma la gomma grossa a parit? di quote fa perdere agilit?...

xk? se ora rimetti la 190 con i settaggi da 200 la moto ti sembra una libellula,se nn scorbutica e nervosa... ma hai poca trazione, nonostante i controlli
se metti addirittura la 180 ti pare di guidare un ciao

Hai ragione al 100%...infatti ho premesso che l'agilit? non cambia a patto che quote e ciclistica siano accordate al gommone posteriore...
Ci? non toglie che la strada sia tracciata per il futuro...non a caso gi? nel 2010 in STK hanno corso con le Pirelli SC con il posteriore da 200/55

[livelegend]

Vado un po' OT...ti ho dato retta sul discorso "pignone" da 16...sabato mattina l'ho montato e devo dire che ? stato un grande acquisto.
Poca spesa e tanta resa
Per me tra l'altro era abbastanza necessario visto che al posteriore ho una 200/55 e per adattarla ed accordarla perfettamente un po' c'? voluto...proprio per questo, avendo vissuto la cosa, non mi preoccupo minimamente di questa prima comparativa di InMoto.
Gomma 200/60 con forche sfilate invece che al contrario...miracolo che non abbia preso 4 secondi e non solo due!!!

con quell'arco di potenza uno in meno serve
per? ho provato S RR che non ne hanno bisogno.......
con lo scarico completo e una buona elettronica la moto ai medi cambia drasticamente e migliora in tutto
in quel caso bisogna riallungare, anche parecchio
non a caso le migliori S RR di questa sezione sono lunghe..........

[xsandrox]

Senza entrare nella discussione tecnica, che per me ? soggettiva, questa ? la config che io uso in pista a Vallelunga, e con la quale mi trovo bene anche in strada ora.


A Valle la gomma ant ? gonfiata a 1.5, mentre su strada la porto a 1.8.

La config l'ho fatta con il meccanico bmw a Valle, Riccardo Rossi, che a Novembre aveva una 2 giorni di test in pista della belva con alcuni ragazzi impegnati in vari trofei.

correggi prima che qualcuno ti insulti!!

parliamo di dunlop immagino...

1.5 con metzeler k3 all'ant mecoions non ? bassina io con l'sc2 all'ant metto 1.8-1.9 a caldo

Dico solo "strano"... senza insultare nessuno, la Metz anteriore, viene gonfiata a 2.1/2.3 nel CIV (la Dunlop 2.3/2.4) sempre a caldo e sempre su consiglio del gommista in veste "ufficiale" in pista...

1.5 non ? che non possa andare... io ci sono andato anche a 0.2 e si girava lo stesso (tendeva un p? a chiudere di sterzo prima che stallonasse ), per? mi permetto solo di rimarcare che ? lontano da quello che sotto i miei modesti occhi, gira e va molto forte nel civ e nel mondiale (con Pirelli che usa le stesse identiche pressioni)...

[kadosh]

Che ti devo dire, mi ci trovo bene, la gomma ha un consumo uniforme, sono a 2000 Km quasi prevalentemente in strada. Poca pista finora per qualsiasi altro riferimento per me...

[stradivari]

con quell'arco di potenza uno in meno serve
per? ho provato S RR che non ne hanno bisogno.......
con lo scarico completo e una buona elettronica la moto ai medi cambia drasticamente e migliora in tutto
in quel caso bisogna riallungare, anche parecchio
non a caso le migliori S RR di questa sezione sono lunghe..........

Tieni conto che la mia era gi? un po' allungata per effetto del gommone da 200/55...che ? pi? alto di spalla rispetto alla posteriore di serie.
Di fatto non dico che il posteriore da 200/55 compensa del tutto il dente in meno di pignone ma il 50% credo proprio di s?

[livelegend]

Dico solo "strano"... senza insultare nessuno, la Metz anteriore, viene gonfiata a 2.1/2.3 nel CIV (la Dunlop 2.3/2.4) sempre a caldo e sempre su consiglio del gommista in veste "ufficiale" in pista...

1.5 non ? che non possa andare... io ci sono andato anche a 0.2 e si girava lo stesso (tendeva un p? a chiudere di sterzo prima che stallonasse ), per? mi permetto solo di rimarcare che ? lontano da quello che sotto i miei modesti occhi, gira e va molto forte nel civ e nel mondiale (con Pirelli che usa le stesse identiche pressioni)...

io che sono un metzler convinto
uso 2 ant
e 1,9 post
a freddo

vero ? che per metzeler la pressione ? meno importante della dunlop

[livelegend]

Tieni conto che la mia era gi? un po' allungata per effetto del gommone da 200/55...che ? pi? alto di spalla rispetto alla posteriore di serie.
Di fatto non dico che il posteriore da 200/55 compensa del tutto il dente in meno di pignone ma il 50% credo proprio di s?

vero
cmq -1 va bene anche con 190 a moto originale

[Warsteiner]

Dico solo "strano"... senza insultare nessuno, la Metz anteriore, viene gonfiata a 2.1/2.3 nel CIV (la Dunlop 2.3/2.4) sempre a caldo e sempre su consiglio del gommista in veste "ufficiale" in pista...

1.5 non ? che non possa andare... io ci sono andato anche a 0.2 e si girava lo stesso (tendeva un p? a chiudere di sterzo prima che stallonasse ), per? mi permetto solo di rimarcare che ? lontano da quello che sotto i miei modesti occhi, gira e va molto forte nel civ e nel mondiale (con Pirelli che usa le stesse identiche pressioni)...

Considera che la Racetec K3 stradali con la Raceteck K2, in comune ha solo il nome.

Per mia esperienza personale, con le K3 ho avuto gli stessi "problemi" che lamentano i possessori di S RR, solo che prima ho provato ad alzare l'avantreno, poi l'ho riportato alla quota originaria ma per contro ho gonfiato la gomma... e la moto si guidava nettamente meglio.
Con la K3 anteriore a 2.3-2.4 bar si guida decentemente con una moto molto caricata sull'avantreno, ma la soluzione migliore per chi guida principalmente su strada resta sempre quella di toglierle e mettere un paio di SportSmart Vedrete che poi la S RR vi "funziona" anche con l'avantreno "basso", e saluterete quelli che con le Pirzeler ogni 3000 km sono dal gommista e con il freddolino primaverile hanno paura di uscire di casa.

[bosco_RR]

ripeto.....

entrate con delle Qrr o delle SS a turneggiare in pista (qualsiasi) e cronometratevi, e poi rifatelo con delle SP o delle k3....poi mi direte

il resto sono chiacchere