s1000rr al banco.........io e DAX avevamo ragione

[DAXENOX]

uo quoto i 2 gay e attendo

Io quoto Il Tonino e quello di culonia e sono stanco di apsettare

[Oengus]

Io quoto Il Tonino e quello di culonia e sono stanco di apsettare

dillo eh dillo su !

[bananarama]

questa e' interessante

puoi portare delle prove a suffragare questo che hai appena affermato ?

le quote del motore sono eloquenti, tra kawa e bmw c'e' una bella differenza di quote, anzi il fatto ad esempio che la bmw ai medi sia anche superiore all'ultima kawa non puo' far altro che spingermi a fare i complimenti ai krukken, che come know how motoristico non sono secondi a nessuno al mondo!

[yamahamania]

questa e' interessante

puoi portare delle prove a suffragare questo che hai appena affermato ?

secondo me ? l esatto contrario
ha gi? si suo molto e il margine di sviluppo ? poco
prendi la r1 scorreggiona
la strada fa le uova(160-170 ruota...dipende da tanti fattori)ma la sbk ha 228cv ruota e non mi pare abbia paura delle nuove

[yamahamania]

cio?...vuoi che ti meno

hai una moto originale da 180 alla ruota sul banco di chinarello...io sai cosa ho fatto x averne qualcuno in meno su un 749 dark


a tutti quelli che nn conoscono qst banco,fate +8/10 e avete i dati degli altri banchi

???
ma questo banco rileva tramite altre unit? di misura?

[Oengus]

le quote del motore sono eloquenti, tra kawa e bmw c'e' una bella differenza di quote, anzi il fatto ad esempio che la bmw ai medi sia anche superiore all'ultima kawa non puo' far altro che spingermi a fare i complimenti ai krukken, che come know how motoristico non sono secondi a nessuno al mondo!

si vabb?

ma il fatto delle quote che c'entra, a sto punto tutti prendono le quote da BMW e fanno i motori come loro, non giustifica la frase di dillo

[yamahamania]

comunque raga
sui documenti delle bmw qu? in crucconia ci sono 193cv

dalla media dei rilevamneti che ho visto la potenza alla ruota ? di 180cv abbondanti equei 193cv quindi potrebbero esser presi come valore coll air box in pressione

ci sono delle formule per passare da motore a ruota

la maggior parte delle jappo dichiara la potenza motore
mentre duc quella alla ruota...se ? vero che la panigale ha 195 cv e 132 Nm...meno male che ha 6kg in pi? perch? da un 2 cilindri sono belle cifre

[gianninettis]

comunque raga
sui documenti delle bmw qu? in crucconia ci sono 193cv

dalla media dei rilevamneti che ho visto la potenza alla ruota ? di 180cv abbondanti equei 193cv quindi potrebbero esser presi come valore coll air box in pressione

ci sono delle formule per passare da motore a ruota

la maggior parte delle jappo dichiara la potenza motore
mentre duc quella alla ruota...se ? vero che la panigale ha 195 cv e 132 Nm...meno male che ha 6kg in pi? perch? da un 2 cilindri sono belle cifre

i 195 cv sono sempre all'albero e misurati con air box in pressione,ormai oggi fanno tutti cos?,quindi sempre senza air box in pressione saranno 185 all'albero che tradotti alla ruota,saranno sicuramente meno di 175.
ora per quanto riguarda la coppia,i 132 nm sono giustificati dal fattore cilindrata,ma vi rendete conto che ? un 1200?
sarebbe un p'? come paragonare in casa suzuki la coppia di un gsxr 1000 con quella di un gsxr 750,quindi la rende paragonabile di coppia ad un impari confronto.

[yamahamania]

i 195 cv sono sempre all'albero e misurati con air box in pressione,ormai oggi fanno tutti cos?,quindi sempre senza air box in pressione saranno 185 all'albero che tradotti alla ruota,saranno sicuramente meno di 175.
ora per quanto riguarda la coppia,i 132 nm sono giustificati dal fattore cilindrata,ma vi rendete conto che ? un 1200?
sarebbe un p'? come paragonare in casa suzuki la coppia di un gsxr 1000 con quella di un gsxr 750,quindi la rende paragonabile di coppia ad un impari confronto.

che ne sappia io i 180 circa la bmw ce li ha alla ruota
tramite molti rilevamneti si arrivava a vedere valori oltre i 200cv(206 ? il massimo che ho visto...quelli erano sicuro come dici tu cv motore...e per di + sicuramente con coefficiente di correzione DIN e vento in poppa.....)
se cos? non fosse aldil? dell accelerazione, visto che il peso non ? al di sotto della media e che il cx non ? la met? di quello degli altri, quei 305 kmh li vedrebbe col binocolo
se moltiplichi 193x0,94 hai la potenza alla frizione
per passare poi da frizione a ruota moltiplichi per 0,96

per quanto riguarda ducati lo so che ? un 1200cc...mica solo lA PANIGALE
il valore che mi impressiona non ? quello relativo ai Nm...
se un bicilindrico ha pi? coppia di un 4 anche a parit? di cc non mi stupisco + di tanto..

[bananarama]

si vabb?

ma il fatto delle quote che c'entra, a sto punto tutti prendono le quote da BMW e fanno i motori come loro, non giustifica la frase di dillo

un conto e' dire, un conto e' fare... la bmw l'ha fatto, i jap stanno ancora a giochicchiare con affinamenti e step da mezzo cv ed il risultato s'e' visto!

la kawa ha pochissimi cv in meno del bmw ma ha meno coppia ai medi e comunque un motore con velocita' del pistone molto piu' elevata, quindi con (teoricamente) meno margine di manovra perche' molto piu' tirato!

l'r1 e' inchiodata, il cbr pure, il gixxer un po' meno... di motore contro la bmw resta la kawa, fermo restando quello che ho scritto su, quindi direi che effettivamente sta realmente avanti alla concorrenza, non credi?

[Mac_ro]

se vai nella sezione verde nn ti da nessuno ragione

[BARONCIO]

Si chiama CHINARELLO,il preparatore in questione,e non ? certo l'ultimo arrivato: il padre fu meccanico del team Yoshimura alla 200 miglia di Daytona....

[Oengus]

un conto e' dire, un conto e' fare... la bmw l'ha fatto, i jap stanno ancora a giochicchiare con affinamenti e step da mezzo cv ed il risultato s'e' visto!

la kawa ha pochissimi cv in meno del bmw ma ha meno coppia ai medi e comunque un motore con velocita' del pistone molto piu' elevata, quindi con (teoricamente) meno margine di manovra perche' molto piu' tirato!

l'r1 e' inchiodata, il cbr pure, il gixxer un po' meno... di motore contro la bmw resta la kawa, fermo restando quello che ho scritto su, quindi direi che effettivamente sta realmente avanti alla concorrenza, non credi?

boh...a me questi sembrano tanto discorsi da caffe'

[Marocchino]

un conto e' dire, un conto e' fare... la bmw l'ha fatto, i jap stanno ancora a giochicchiare con affinamenti e step da mezzo cv ed il risultato s'e' visto!

la kawa ha pochissimi cv in meno del bmw ma ha meno coppia ai medi e comunque un motore con velocita' del pistone molto piu' elevata, quindi con (teoricamente) meno margine di manovra perche' molto piu' tirato!

l'r1 e' inchiodata, il cbr pure, il gixxer un po' meno... di motore contro la bmw resta la kawa, fermo restando quello che ho scritto su, quindi direi che effettivamente sta realmente avanti alla concorrenza, non credi?

quello che dici non ? sbagliato,assolutamente ......

...tuttavia non si capisce come mai nonostante il motore della 10r 2011 sia stato progettato ex novo,pur sapendo kawa quali fossero le misure del motore crucco,abbiano in kawa voluto mantenere le misure di alesaggio e corsa esattamente identiche al modello precedente ......

questo ancora nessuno ? riuscito a spiegarlo

io vedo la cosa in ottica competizioni,evidentemente quel motore allestito per SBK e gare ufficiali (situazioni queste nelle quali della moto originale non rimane praticamente 'na mazza)alla kawa serve in quel modo,mentre da omologato con tutte le restrizioni del caso prende qualcosina ai medi rispetto al propulsore bmw ...e ti ripeto,non ci stiamo inventando nulla,perch? con una velocit? media del pistone pi? elevata,la velocit? di afflusso nei collettori di aspirazione dovrebbe essere pi? facile da mantenere elevata(a patto che i condotti siano progettati e disegnati per bene)

comunque per come la vedo io i giappo appena si riprendaranno da tsunami,crisi economica e inverno nucleare(massima stima per questa popolazione),torneranno a trainare il mercato delle supersportive come hanno sempre fatto

[JfK]

Ok Frasca,
allora ci si vede al monticello per un caff?
Io ho una suzuki 1000, quella nell'avatar.

Trattate bene la mua ex ahahah