gomme e mugello

[GIANGY]

non ho capito che significa interasse 9, secondo me 9 erano di precarico molla.
Interasse ? la misura del mono dal centro foro sup al centro foro inf, quindi 9 mm mi sebrano pochini

le caratteristiche dicono questo..

I mono ammortizzatori FSM31 permettono la regolazione dell precarico molla (sistema idraulico) in base al peso e allo stile di guida, la regolazione dell'interasse (variabile fino a 9mm) e la regolazione idraulica in fase di estensione (35 posizioni) e la regolazione idraulica in fase di compressione. Molti particolari di queste sospensioni sono ricavati dal pieno in Alluminio 7075 (Ergal)

[kindly]

interasse 9 mm credo che sia il valore sul quale si pu? variare

non ho capito che significa interasse 9, secondo me 9 erano di precarico molla.
Interasse ? la misura del mono dal centro foro sup al centro foro inf, quindi 9 mm mi sebrano pochini

[GIANGY]

mi sa che "interasse (9 mm) erano di precarico.

interasse 9 mm credo che sia il valore sul quale si pu? variare

[kindly]

mi sa che "interasse (9 mm) erano di precarico.

[GIANGY]

Penso che ti sarai spostato di molto.....a sensazione dico!

effettua le misure che ti ho detto sulla molla.....prendi in mano il mono e misuri con un rughello calibrato o con un calibro la lunghezza della molla montata....poi se hai uno smontamolle (o leggi sulla molla la lunghezza che di solito e' affianco al k della molla....tipo 80/150 vuol dire molla da 80 kg e lunghezza di 150 mm) fai la differenza delle due misure e ricavi i l precarico esatto.....lo confronti con quello che ti diranno e vedrai di quanto eri spostato.....verifichi i click (che secondo me sono eccessivamente chiusi nella compressione) e sei a posto...e non toccare piu' nulla dopo!

Non ? che capiti a Roma??
La porto da qualcuno che c'? capisce mi sa che ? meglio...
Ma in giro almeno qui a Roma ? pieno di quaquaraqu?..

[tonimodolo]

ma il regolo va con la vite verso l alto?

Ultima cosa....verifica bene l interasse e portalo a 315 (vai bene dappertutto) e il biscottino dove si attacca il mono nella parte alta (sotto la batteria per intenderci) e mettilo con il buco verso il basso.....la forca portala ad una tacca. e le geometrie sono a posto

scusa ale ma da quel che so il biscottino come lo chiami tu va si a 315 ma con
l'eccentrico rivolto verso l'alto(come da originale in pratica) altrimenti aumenti
l'interasse del mono e vai a finire a +5 se lo giri e vai a 320
aspetto di essere illuminato.ciao socio

[stokky]

IO sono partito dicendo che uno strappo cosi largo e' sintomo di un problema idraulico.....un problema di molla lascia uno strappo piu' fine 3/5 cm max....infatti se leggi come e' regolato capisci....praticamente se metteva una trave al posto del mono era la stessa cosa.....spero si sia sbagliato a scrivere.

Penso anche che sia tremendamente precaricato (13 mm su una molla da 80 sono troppi, ma nn conosco l idraulica dell FG, su ohlins arrivi al max a 8/9 mm).

quindi i problemi sono due...chiuso di brutto in compressione, e troppa precarica....io aprirei ancora un po' l estensione, ma li devi provare e vedere come va

il mio mono ohlins sistemato da andreani ha una molla da85 ( peso io 80kg svestito ) ed ? precaricato a 14mm....
Secondo me ha la molla troppo morbiba e praticamente tutto il lavoro di sostegno lo fa la carcassa della gomma.. Inizia a precaricare la molla, poi il davanti troppo alto ti porta a buttare ancora piu peso dietro ,la misura consigliata sempre da andreani per il davanti sono 460mm da piastra inf e centro perno ruota e sono pressappoco 3tacche della forcella. Il biscottino del mono in posizione originale e con lagomma da 200 interasse di 313,5mm per il mono..
Cmq inizia a precaricare la molla....

[alessandrotorrie]

Ultima cosa....verifica bene l interasse e portalo a 315 (vai bene dappertutto) e il biscottino dove si attacca il mono nella parte alta (sotto la batteria per intenderci) e mettilo con il buco verso il basso.....la forca portala ad una tacca. e le geometrie sono a posto

[alessandrotorrie]

Penso che ti sarai spostato di molto.....a sensazione dico!

effettua le misure che ti ho detto sulla molla.....prendi in mano il mono e misuri con un rughello calibrato o con un calibro la lunghezza della molla montata....poi se hai uno smontamolle (o leggi sulla molla la lunghezza che di solito e' affianco al k della molla....tipo 80/150 vuol dire molla da 80 kg e lunghezza di 150 mm) fai la differenza delle due misure e ricavi i l precarico esatto.....lo confronti con quello che ti diranno e vedrai di quanto eri spostato.....verifichi i click (che secondo me sono eccessivamente chiusi nella compressione) e sei a posto...e non toccare piu' nulla dopo!

[GIANGY]

Ascolta Gyangy.....secondo me pur nn conoscendo il sistema costruttivo dell FG che e' un ottimo mono, posso dirti che personalmente ritengo che tu hai una moto che e' dura come un carro al posteriore.....questo spiega l eccessivo consumo di gomme e i tuoi continui pompaggi in accellerazione.....

Personalmente ritengo che hai una molla troppo precaricata (13 mm sono troppi, dovresti misurare la molla da montata e poi rimisurarla da smontata e per differenza trovi l effettiva precarica...prova a portarla a 8/9 mm). passando all idraulica direi che 8 click (da tutto chiuso vai ad aprire) su 30 click totali vogliono dire che hai l idraulica quasi completamente chiusa e io andrei a 16/18...e questo spiegherebbe lo stato della tua gomma......per l estensione direi che puo' andare bene anche se io andrei a 18 /19 click.


Comunque il miglior consiglio e' che tu chiami in FG e chiedi del Gubellini (non ricordo il nome del fratello di Gubellini che mi aveva fatto il corso di telemetria). gli spieghi il problema gli fai vedere la gomma e vedrai che ti sapra' indirizzare.

Grazie dei consigli Alessandro li chiamo!! Voglio verificare di quanto mi sono spostato dalla loro regolazione iniziale e poi li chiamo sicuro....sono molto gentili..

[alessandrotorrie]

Ascolta Gyangy.....secondo me pur nn conoscendo il sistema costruttivo dell FG che e' un ottimo mono, posso dirti che personalmente ritengo che tu hai una moto che e' dura come un carro al posteriore.....questo spiega l eccessivo consumo di gomme e i tuoi continui pompaggi in accellerazione.....

Personalmente ritengo che hai una molla troppo precaricata (13 mm sono troppi, dovresti misurare la molla da montata e poi rimisurarla da smontata e per differenza trovi l effettiva precarica...prova a portarla a 8/9 mm). passando all idraulica direi che 8 click (da tutto chiuso vai ad aprire) su 30 click totali vogliono dire che hai l idraulica quasi completamente chiusa e io andrei a 16/18...e questo spiegherebbe lo stato della tua gomma......per l estensione direi che puo' andare bene anche se io andrei a 18 /19 click.


Comunque il miglior consiglio e' che tu chiami in FG e chiedi del Gubellini (non ricordo il nome del fratello di Gubellini che mi aveva fatto il corso di telemetria). gli spieghi il problema gli fai vedere la gomma e vedrai che ti sapra' indirizzare.

[alessandrotorrie]

IO sono partito dicendo che uno strappo cosi largo e' sintomo di un problema idraulico.....un problema di molla lascia uno strappo piu' fine 3/5 cm max....infatti se leggi come e' regolato capisci....praticamente se metteva una trave al posto del mono era la stessa cosa.....spero si sia sbagliato a scrivere.

Penso anche che sia tremendamente precaricato (13 mm su una molla da 80 sono troppi, ma nn conosco l idraulica dell FG, su ohlins arrivi al max a 8/9 mm).

quindi i problemi sono due...chiuso di brutto in compressione, e troppa precarica....io aprirei ancora un po' l estensione, ma li devi provare e vedere come va

[GIANGY]

No ma queste sono le regolazioni che mi ha dato fg poi intervenivo di volta in volta....
Poi come ti ho detto io non ci capisco niente....dicevo quello che sentivo e magari qualcuno pi? pratico di me smanettava...
Ma credo che ci sia un bel casino li sotto adesso

[kindly]

Con "verso la fine della gomma" intendi la spalla?

Non sono pienamente d accordo.....perche un mono frenato in estensione quando esci dalla corda e inizi a dare il gas il mono si distende...e se e' frenato sbrani la gomma perche vai a sollecitare la gomma per compensare la mancanza di estensione

intendo la parte pi? esterna della gomma, e per me sarebbe molto inferiore lo strappo.

Pensavo ti riferissi ad un mono troppo sfrenato in estensione, per troppo frenato avrebbe probemi in ucita a tenere la linea, ma non ci ha detto questo.
quindi per me non ? l'estensione.

[alessandrotorrie]

Compressione da. Chiuso 8 click est 14 .
totali sono:Codice: [BMW0M022FSM31]
Modello: BMW S 1000 RR - Anno: 2009/2011
Mono ammortizzatore racing FSM31 con 4 regolazioni esterne: interasse (9mm), ritorno idraulico (35 click), compressione idraulica (30 click) e precarico molla (sistema idraulico)

hai misurato da tutto chiuso...aperto 8 click per la compr e 14 per l estensione?