consiglio mappatura hp calibration....

[luigi16]

Azz cieca ?

[tonimodolo]

E' sempre meglio mappare sul banco solo di carburazione, solo per salvaguardare il miglior funzionamento, che comunque sar? diverso ad ogni circuito o condizione atmosferica , intanto spuntare la correzione sonda e antibattiti , e CUT-off , per l'anticipo non toccare niente anche perch? non c'? ne bisogno di renderla aggressiva, ricorda che la famosa mappa di badovini ma anche le mappe di barrier,sono pi? fluide e meno aggressive di quelle di serie addirittura , questo per non mettere in crisi sospensioni e dtc che spesso amplifica i problemi. Infine la mappa di peppo e' solo l'attivazione di quello che ha gi? di serie , quindi ti consiglio di fare una giornata di pista insieme a qualcuno che conosce bene la moto tipo Feel RACING , che con i loro strumenti ti fanno una mappa sia di carburazione che traction personalizzata e ti togli tutti i dubbi che ti verranno finch? avrai questa moto nei prossimo anni.

azzz....Luigi io il cut off,l ho disabilitato subito alla prima pistata trovandomi decisamente meglio nella percorrenza,le sonde lambda credo anch io siano
poco attendibili e quindi le tolgo.ma ho un p? paura per il discorso dell antibattito,tanto pi? che sulle istruzioni hp sconsigliano di toglierlo,non ? che
trito tutto'????????

e poi qualquno mi spiega perch? luned? al mugello avevo 5/6 bmw che giravano
sui miei tempi in garetta(59/2.00) e alla fotocellula erano tutti dai 295 ai 305
km/h e il mio cancarone ? arrivato a 287 nel giro pi? fortunato?cosa c'?????
questa bancata ? cos ? fondamentale oppure davanti barano con moto superbike' cosa faccio ragazzi

[luigi16]

azzz....Luigi io il cut off,l ho disabilitato subito alla prima pistata trovandomi decisamente meglio nella percorrenza,le sonde lambda credo anch io siano
poco attendibili e quindi le tolgo.ma ho un p? paura per il discorso dell antibattito,tanto pi? che sulle istruzioni hp sconsigliano di toglierlo,non ? che
trito tutto'????????

e poi qualquno mi spiega perch? luned? al mugello avevo 5/6 bmw che giravano
sui miei tempi in garetta(59/2.00) e alla fotocellula erano tutti dai 295 ai 305
km/h e il mio cancarone ? arrivato a 287 nel giro pi? fortunato?cosa c'?????
questa bancata ? cos ? fondamentale oppure davanti barano con moto superbike' cosa faccio ragazzi

Il mio prossimo accessorio sar? l'estensione che inverte i canali can ad analogici per mettere proprio le sonde dedicate sul data logger e fare una mappa ad ogni pista , il che ti fa guadagnare 3 o 4 km orari ma per arrivare a 305 devi valutare tanti fattori e per ultimo il motore .(il cupolino alto per esempio )

[john17]

La correzione sonda, a meno che non hai il kit sonde HP che si vende a parte v? spuntata quando stai facendo la mappa,per non correre il rischio che la sorta di autotune non affidabile in termini racing , possa cambiare le modifiche, l'antibattito ? un controllo dell'anticipo che viene disabilitato anche se non lo modifichi,che in pratica potrebbe essere influito dalla carburazione , mentre il cut-off non ? un freno motore anche se ? attivato il risultato ? quello, e viene disattivato sempre se vai in pista e i motivi sono pi? di uno.

domanda:io ho messo il raggio delle ruote nella mia mappa e poi ho fatto invia dati alla centralina.dovrebbe essere a posto penso io....ho solo il dubbio:ma in questo caso o cmq quando si cambia qualcosa ? meglio sempre fare prima cancella dati di adattamento senza adattamento del cambio(per fare una sorta di pulizia della memoria)e poi inviare alla centralina oppure non ? necessario?lo chiedo anche perch? io fino adesso l'ho usata con tutto attivo,ma lunedi a misano vorrei provare a disinserire la lambda e il cut off per vedere cosa cambia....

[tonimodolo]

domanda:io ho messo il raggio delle ruote nella mia mappa e poi ho fatto invia dati alla centralina.dovrebbe essere a posto penso io....ho solo il dubbio:ma in questo caso o cmq quando si cambia qualcosa ? meglio sempre fare prima cancella dati di adattamento senza adattamento del cambio(per fare una sorta di pulizia della memoria)e poi inviare alla centralina oppure non ? necessario?lo chiedo anche perch? io fino adesso l'ho usata con tutto attivo,ma lunedi a misano vorrei provare a disinserire la lambda e il cut off per vedere cosa cambia....

fammi sapere come ti sembra la moto con le lambda disinserite,se vale la pena
staccarle

[_Maverik_]

interessatissimo all'argomento.....
attendo aggiornamenti

[luigi16]

domanda:io ho messo il raggio delle ruote nella mia mappa e poi ho fatto invia dati alla centralina.dovrebbe essere a posto penso io....ho solo il dubbio:ma in questo caso o cmq quando si cambia qualcosa ? meglio sempre fare prima cancella dati di adattamento senza adattamento del cambio(per fare una sorta di pulizia della memoria)e poi inviare alla centralina oppure non ? necessario?lo chiedo anche perch? io fino adesso l'ho usata con tutto attivo,ma lunedi a misano vorrei provare a disinserire la lambda e il cut off per vedere cosa cambia....

Non ? necessario cancellare i dati .

[_Maverik_]

Ma non sarebbe meglio condividere con chi ancora ha poca esperienza i dati relativi alle varie gommature (Pirelli,metz,dunlop)..io per esempio ho bisogno di capire cosa cambia aumentando i valori del raggio il tc diventa pi? o meno invasivo??? Perch? non postiamo una tabella con i valori da inserire per le gomme???

[michi25]

se vai a modificare il raggio della ruota dietro aumentando i valori il tcs diventa piu invasivo.. e viceversa!!

metz mi sembra 321.. vado a memoria potrei sbagliare!

[_Maverik_]

se vai a modificare il raggio della ruota dietro aumentando i valori il tcs diventa piu invasivo.. e viceversa!!

metz mi sembra 321.. vado a memoria potrei sbagliare!

E gi? un buon inizio....

[KaNiNjA]

il cut-off non ? un freno motore anche se ? attivato il risultato ? quello, e viene disattivato sempre se vai in pista e i motivi sono pi? di uno.

venerd? appena trascorso nelle libere pre-gara a Misano ho caricato una mappa che mi hanno gentilmente passato che aveva il cut-off attivato

al secondo giro all'ingresso del curvone chiudendo il gas mi ? partita dietro e sono entrato con la moto di traverso .....per fortuna non l'ho persa altrimenti l'avrei trovata in autostrada

poi continuando a girare e sentivo che perdevo sempre il posteriore chiudendo il gas in ingresso

ho avuto anche problemi a centro curva perch? i movimenti al posteriore a gas chiuso o parzializzato sporcavano anche feeling con l'anteriore

pensavo fosse un problema di regolazione del mono invece era dovuto al fatto che variava il freno motore, anche se in modo non cos? percettibile

ho continuato finch? non mi sono sdraiato al tornantino del carro per perdita del posteriore a gas chiuso a centro curva

poi ho disattivato il cut-off e la moto ? ritornata neutra e non ho avuto altre perdite di aderenza

[novellino]

venerd? appena trascorso nelle libere pre-gara a Misano ho caricato una mappa che mi hanno gentilmente passato che aveva il cut-off attivato

al secondo giro all'ingresso del curvone chiudendo il gas mi ? partita dietro e sono entrato con la moto di traverso .....per fortuna non l'ho persa altrimenti l'avrei trovata in autostrada

poi continuando a girare e sentivo che perdevo sempre il posteriore chiudendo il gas in ingresso

ho avuto anche problemi a centro curva perch? i movimenti al posteriore a gas chiuso o parzializzato sporcavano anche feeling con l'anteriore

pensavo fosse un problema di regolazione del mono invece era dovuto al fatto che variava il freno motore, anche se in modo non cos? percettibile

ho continuato finch? non mi sono sdraiato al tornantino del carro per perdita del posteriore a gas chiuso a centro curva

poi ho disattivato il cut-off e la moto ? ritornata neutra e non ho avuto altre perdite di aderenza

confermo.......
con il cut-off attivo anche andando a spasso ero sempre di traverso....
praticamente almeno per me,era difficile fare le scalate terza-seconda......

[robb?rsm]

venerd? appena trascorso nelle libere pre-gara a Misano ho caricato una mappa che mi hanno gentilmente passato che aveva il cut-off attivato

al secondo giro all'ingresso del curvone chiudendo il gas mi ? partita dietro e sono entrato con la moto di traverso .....per fortuna non l'ho persa altrimenti l'avrei trovata in autostrada

poi continuando a girare e sentivo che perdevo sempre il posteriore chiudendo il gas in ingresso

ho avuto anche problemi a centro curva perch? i movimenti al posteriore a gas chiuso o parzializzato sporcavano anche feeling con l'anteriore

pensavo fosse un problema di regolazione del mono invece era dovuto al fatto che variava il freno motore, anche se in modo non cos? percettibile

ho continuato finch? non mi sono sdraiato al tornantino del carro per perdita del posteriore a gas chiuso a centro curva

poi ho disattivato il cut-off e la moto ? ritornata neutra e non ho avuto altre perdite di aderenza

Axxo Carlo cosa mi dici...pensa che l'avevo attivato proprio per l'ultima uscita....
ma poi visto che l'avevo venduta ho preferito non farla...meglio cos?

Comunque complimenti per la gara, ho visto le foto del podio :1:

[KaNiNjA]

Axxo Carlo cosa mi dici...pensa che l'avevo attivato proprio per l'ultima uscita....
ma poi visto che l'avevo venduta ho preferito non farla...meglio cos?

Comunque complimenti per la gara, ho visto le foto del podio :1:

meglio cos?....avresti avuto il tuo bel da fare...

per la gara grazie! ho scoperto che nel forum sono tutti informatissimi e tu non fai eccezione

[robb?rsm]

meglio cos?....avresti avuto il tuo bel da fare...

per la gara grazie! ho scoperto che nel forum sono tutti informatissimi e tu non fai eccezione

La dovevo provare al Mugello, magari non andava nemmeno cos? male essendo pi? veloce di Misano

La gara so chi l'ha vinta ma non so i tempi