sbacchettamento alta velocit?

[m63g69]

Ciao ragazzi

Ho bisogno di un vostro consiglio perch? non riesco a trovare la quadra al fatto che la moto mi sbacchetta in rettilineo, in piena accelerazione dopo velocit? superiori ai 200, ? come se l?anteriore non copiasse perfettamente il manto stradale

Ho la versione 2013-2014, solo pista

Ultima uscita fatta ieri a SML, non sono velocissimo, best 1,34,6

Ieri infatti nel rettilineo lungo mi sbacchettava, diciamo da met? rettilineo in poi, in quelli due corti no, infatti in questi due rettilinei non si raggiungono velocit? superiori ai 200

Le sospensioni sono revisionate ttx post con molla da 95, fork originale con cartucce racing ohlins, molle da 105, amm di sterzo ohlins a met?

Peso 72 in pantaloncini

Il setup usato ? il seguente :
anteriore : sfilamento 0 (senza tappo forcella), precarico 0, estens. 7, compress. 15
posteriore : interasse 310 + 3 giri (dovrebbe essere 313), precarico 3 giri, estens. 7, compress. 15

La moto si guida benissimo, ha un consumo ottimale delle gomme, senza strappi, uso slick pirelli sc1 ant e post, pressione a caldo A 2,4 P 1,8-1,7

Attendo vostre considerazioni

[S7efa]

Guarda io uso kit hp, forcella stock e mono bitubo, consumo ottimo delle gomme...e per farti un esempio in piena accelerazione usciti dal tramonto (santamonica) in terza (quindi ben oltre i 200) la moto galleggia di brutto e lo sterzo ondeggia...ma il "problema" se cos? vogliamo chiamarlo e semplicemente l'esuberanza di quel
pazzesco motore...magari risolvi con un'amm. Di sterzo racing...opinione mia personale ?!
Per il resto GASSSSSS

[simluc]

stessa cosa anche a me , giro come te pi? o meno , e a me fuori dalla 4 per esempio devo parzializzare perch? sbacchetta di bestia , pero ho l'ammortizzatore di sterzo originale e sulla mia non ? regolabile. anche alla 8 stessa cosa, devo stare attento. ho notato per? ,adesso che uso i KR che lo fa meno, probabilmente perch? avendo una spalla pi? alta al posteriore , si ? caricato di pi? l'anteriore... questo inverno mi regalo un ammortizz sterzo regolabile e poi se ne riparla...

[m63g69]

mi consolo, quindi ? fisiologico

prima ero abituato al gsxr e mai avuto questo problema

avendo l'ammor. di sterzo ohlins dovr? provare a chiudere di pi? l'idraulica

quindi bisogna conviverci, non ? che a cosa comunque mi entusiasmi

[simluc]

mi consolo, quindi ? fisiologico

prima ero abituato al gsxr e mai avuto questo problema

avendo l'ammor. di sterzo ohlins dovr? provare a chiudere di pi? l'idraulica

quindi bisogna conviverci, non ? che a cosa comunque mi entusiasmi

ma penso che lavorandoci un po su si possa risolvere

[kindly]

Ragazzi ma che state dicendo...forse parlate della naked? Della s1000r??
Perche' se le vs rr si muovono sul rettilineo dopo i 200 allora c'e'
Qualche cosa che non va!
Con i pochi dati scritti da m63g69, non saprei...sicuramente e' troppo alto
Dietro e le pirelli slick al post deve stare a 1.6
Non 1.8
Proverei ad abbasarla dietro.

[Febernar]

Le naked originali forse, quelle curate da Xgear non sbacchettano, cosa dici ! :P

[kindly]

Le naked originali forse, quelle curate da Xgear non sbacchettano, cosa dici ! :P

Hahaha ....vero..allora
Qualche naked o meglio non tutte!

[fede31]

io direi di iniziare con il dare un' interasse posteriore preciso,davanti filo tappo ok,ma dietro quale e' la quota di interasse consigliata?

[S7efa]

io direi di iniziare con il dare un' interasse posteriore preciso,davanti filo tappo ok,ma dietro quale e' la quota di interasse consigliata?

Grande Fede31 come va? Hai in programma uscite? Purtroppo io parlo da appassionato non esperto, davanti sono a filo tappo ma dietro le quote del bitubo e del forcellone non ne ho prese, ho montato un seminuovo utilizzato in amatoriale pro da un pilota con le mie caratteristiche e la gomma ? bella pulita, comunque non ? che sbacchetta proprio semplicemente tende a galleggiare ondeggiando e sinceramente devi metterci del tuo per uscire pulito e dritto...dopo ovvio che tra set up mono, forcella, amm. terzo, pivot, ecc ecc...di regolazioni e lavori c? n? da sbizzarrirsi

[m63g69]

ho misurato il mono prima di fare tre giri di dado dell'interasse ed era 310 come consigliato da andreani

di solito un giro di dado di interasse corrisponde a 1mm, quindi ora con tre giri dovrebbe essere 313 (ma non l'ho misurato)

riabbassare dietro porterebbe ad aumentare leggermente l'avancorsa e quindi avere meno la tendenza a muoversi

quindi secondo voi ? pi? un problema di geometrie che di setup della forcella

[novellino]

Ciao ragazzi

Ho bisogno di un vostro consiglio perch? non riesco a trovare la quadra al fatto che la moto mi sbacchetta in rettilineo, in piena accelerazione dopo velocit? superiori ai 200, ? come se l’anteriore non copiasse perfettamente il manto stradale

Ho la versione 2013-2014, solo pista

Ultima uscita fatta ieri a SML, non sono velocissimo, best 1,34,6

Ieri infatti nel rettilineo lungo mi sbacchettava, diciamo da met? rettilineo in poi, in quelli due corti no, infatti in questi due rettilinei non si raggiungono velocit? superiori ai 200

Le sospensioni sono revisionate ttx post con molla da 95, fork originale con cartucce racing ohlins, molle da 105, amm di sterzo ohlins a met?

Peso 72 in pantaloncini

Il setup usato ? il seguente :
anteriore : sfilamento 0 (senza tappo forcella), precarico 0, estens. 7, compress. 15
posteriore : interasse 310 + 3 giri (dovrebbe essere 313), precarico 3 giri, estens. 7, compress. 15

La moto si guida benissimo, ha un consumo ottimale delle gomme, senza strappi, uso slick pirelli sc1 ant e post, pressione a caldo A 2,4 P 1,8-1,7

Attendo vostre considerazioni

ma il senso di andare con 2 molle da 105 con 0 di precarico qual'??
tra l'altro se hai la cartuccia ohlins standard,andare sotto 3/4 mm di precarico non ? molto buono...non reggi manco la forza delle contromolle interne....
e potrebbe essere proprio per quello che ti fa il verso che hai detto....


livello olio nella forcella......???

inoltre dietro sei 4 mm pi? alto d'interasse....
con i gommoni si va a 307/309,,,,,specialmente con la molla bella tosta come hai tu....

[m63g69]

ma il senso di andare con 2 molle da 105 con 0 di precarico qual'??
tra l'altro se hai la cartuccia ohlins standard,andare sotto 3/4 mm di precarico non ? molto buono...non reggi manco la forza delle contromolle interne....

R. scusa ma cosa intendi andare sotto 3/4 mm di precarico ???

R. il livello olio ? stato appena fatto dal meccanico che mi ha messo le molle da 105 dicendomi che sono quelle giuste per il mio peso, io le volevo leggermente pi? morbide (100) come le avevo sul gsxr 1000, per? visto che lui ci ha corso con la bmw e ha vinto anche dei campionati, insomma mi fido della sua parola

R. forse dovrei aumentare il precarico di 7 giri come mi ha consigliato andreani ma avevo paura di renderla ancora pi? nervosa e allora non ho provato


inoltre dietro sei 4 mm pi? alto d'interasse....
con i gommoni si va a 307/309,,,,,specialmente con la molla bella tosta come hai tu....

R. prover? a riabbassare l'interasse

R. perch? dici molla bella tosta ?? secondo te quale K andrebbe ??

[Tozr1]

Ragazzi ciao a tutti, vorrei dire la mia anche se la mia s1000rr 2016 ha solo 2200 chilometri ma, in autostrada sulla granellosa toce fuori da un curvane in galleria ho aperto e tirato fino a 290 e pur essendo tutta originale con mappa slick e DTC a -3 la moto sembra su un binario, gomme k3, ? la mia cosi oppure ho culo?

[simluc]

Ragazzi ma che state dicendo...forse parlate della naked? Della s1000r??
Perche' se le vs rr si muovono sul rettilineo dopo i 200 allora c'e'
Qualche cosa che non va!
Con i pochi dati scritti da m63g69, non saprei...sicuramente e' troppo alto
Dietro e le pirelli slick al post deve stare a 1.6
Non 1.8
Proverei ad abbasarla dietro.

forse mi sono espresso male, quando esco da una curva che ci do del gas ,parecchie volte capita che sbacchetta, ma non sono sopra i 200. ne tantomeno quando li passo, ? sempre stata piuttosto piantata alle alte velocit? , lamentavo solo il fatto che in uscita di curva mi sbacchetta quando scarica li cavalli a terra, per? come gia detto prima lavorandoci su si puo risolvere