Originally posted by STEr1
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S1000RR, quale scegliere?
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anche questa ? una valida opzione che ho e sto ancora valutando...ma bisogna vedere se il gioco vale la candela.
Prenderla tutta originale vuol dire mettere in preventivo delle spese per convertirla alla pista. Onestamente non conosco molto questa moto, per esempio le sospensioni originali sono performanti o ? meglio provvedere alla sostituzione con qualcosa di pi? "racing"?Last edited by Nigel76; 07-01-17, 17:19.
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Mono da cambiare sicuramente e cartucce sarebbe meglio ma pu? bastare una revisione davanti.
Il problema di 'sta moto se la prendi da chicchessia e non ? stata revisionata adeguatamente per uso pista ? che quasi sicuramente va tirato gi? il motore per cambiare ingranaggi cambio e se con tanti km anche le bronzine, 2000 euro ce li lasci sicuro.
Per me meglio uno stradale tipo 2010 e metterla da pista che trovi tutto a poco, con gli stessi 2.000 te la cavi (carene, pedane, mono, completo) ma parti da meno tipo 10k.
Oppure la trovi completa da pista e poi apri ma difficile che spendi meno, anzi a 12 difficile proprio che la trovi, devi poi revisionarla...
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fai solo pista?
bene....
telaio 2010
motore hp4 oppure 2012 con modifica hp4 se vuoi esagerare motore 2015
cerchi oz o ofr
sospensioni bitubo mupo o ohlins
strumentazione I2m
insomma volendo puoi anche costruitela da soloP
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Originally posted by ducati1098 View Postfai solo pista?
bene....
telaio 2010
motore hp4 oppure 2012 con modifica hp4 se vuoi esagerare motore 2015
cerchi oz o ofr
sospensioni bitubo mupo o ohlins
strumentazione I2m
insomma volendo puoi anche costruitela da soloP
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a nik? ma che te lo dico a fare
mi sa che ? pure uno del forum
Vendo Bmw S 1000 RR (2012 - 14) usata a Lecco (codice 6630229) - Moto.it
da pauraLast edited by polsogrippato; 07-01-17, 18:42.
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Originally posted by MiKiFF View PostMono da cambiare sicuramente e cartucce sarebbe meglio ma pu? bastare una revisione davanti.
Il problema di 'sta moto se la prendi da chicchessia e non ? stata revisionata adeguatamente per uso pista ? che quasi sicuramente va tirato gi? il motore per cambiare ingranaggi cambio e se con tanti km anche le bronzine, 2000 euro ce li lasci sicuro.
Per me meglio uno stradale tipo 2010 e metterla da pista che trovi tutto a poco, con gli stessi 2.000 te la cavi (carene, pedane, mono, completo) ma parti da meno tipo 10k.
Oppure la trovi completa da pista e poi apri ma difficile che spendi meno, anzi a 12 difficile proprio che la trovi, devi poi revisionarla...
Per? se trovassi uno (tipo concessionario) che mi garantisce il motore? o perlomeno che il motore ? a posto...sicuramente avrei meno sbattimenti che dover ripartire da zero...
Diciamo che ci sono pro e contro...ma non escludo entrambe le possibilit?.
Originally posted by ducati1098 View Postfai solo pista?
bene....
telaio 2010
motore hp4 oppure 2012 con modifica hp4 se vuoi esagerare motore 2015
cerchi oz o ofr
sospensioni bitubo mupo o ohlins
strumentazione I2m
insomma volendo puoi anche costruitela da soloP
Sai mai che mi viene voglia di metterla in strada...remoto ma non impossibile.
Poi credo sia pi? facile da vendere, ma questa ? un'idea che mi sono fatto, magari sbagliata.
Originally posted by polsogrippato View Posta nik? ma che te lo dico a fare
mi sa che ? pure uno del forum
Vendo Bmw S 1000 RR (2012 - 14) usata a Lecco (codice 6630229) - Moto.it
da paura
Gi? vista giuliano...proprio oggi pomeriggio e ho pure scritto
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Originally posted by nikola040776 View PostGuarda quello che hai appena descritto ? pi? o meno il dilemma al quale mi trovo davanti....ho fatto lo stesso ragionamento.
Per? se trovassi uno (tipo concessionario) che mi garantisce il motore? o perlomeno che il motore ? a posto...sicuramente avrei meno sbattimenti che dover ripartire da zero...
Diciamo che ci sono pro e contro...ma non escludo entrambe le possibilit?.
Si solo pista...anche se preferirei fosse comunque immatricolata e magari con le parti originali.
Sai mai che mi viene voglia di metterla in strada...remoto ma non impossibile.
Poi credo sia pi? facile da vendere, ma questa ? un'idea che mi sono fatto, magari sbagliata.
Gi? vista giuliano...proprio oggi pomeriggio e ho pure scritto
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Originally posted by polsogrippato View Postcome dice mikiff qui facilmente ci sar? da dare una rinfrescata al motore ma se hai un budget di un paio di millini sopra dovresti starci dentro
si infatti il prezzo ? interessante....soprattutto per la componentistica.
Sto aspettando una risposta....
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Originally posted by mito22 View PostVabb? ma nikola fa solo pista... e va pure forte....
Se la si trova da affare con molti km si fa una revisione e via ci si diverte per anni.
Aggiungo, meno pasticciate sono meglio ?...vanno tutte un gran bene.Last edited by kindly; 08-01-17, 08:03.
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Originally posted by kindly View PostAllora meglio, partirei dalla 2015, poi hp4, 2012,2010
Se la si trova da affare con molti km si fa una revisione e via ci si diverte per anni.
Aggiungo, meno pasticciate sono meglio ?...vanno tutte un gran bene.
Meglio andare su un modello magari gi? configurato pista e spenderci eventualmente dei soldi per revisionare il motore o meglio andare su un modello originale (che poi ? tutto da vedere) e convertirla spendendoci pi? o meno la stessa cifra?
Quello che penso ? che ci sono molti furbetti che vendono la moto come tutta originale "mai fatto pista"....la prendi e dopo un po' ti rendi conto che oltre a doverci spendere dei soldi per carene, sospensioni etc ne devi spendere anche per aprire il motore....Last edited by Nigel76; 08-01-17, 08:16.
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