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hahahhahhaha ciao ciao

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    #1

    hahahhahhaha ciao ciao

    [YOUTUBE]awWpAFavQUs&feature=related[/YOUTUBE]

    ciao robbe' , te voglio bene

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    #2
    quasi quasi il branzo..........

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      #3
      che caxxo ha sotto la 10!??!!??!

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        #4
        Gomblotto!!!

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          #5
          Originally posted by Scorpion View Post
          che caxxo ha sotto la 10!??!!??!
          Un 76,5 di alesaggio

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            #6
            ragazzi il suzu per andare via cos? deve avere almeno 10-15 cv veri in pi?, dubito che si tratti di moto originali visto il motore di base bmw

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              #7
              Originally posted by DAXENOX View Post
              Un 76,5 di alesaggio
              praticamente ? nata vecchia...

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                #8
                scusate, avevo scambiato il suzu con lo zx, mamma mia che motore !!!!!!!

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                  #9
                  S? certo ed il suzuki passa bmw ahahaha...

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                    #10
                    attenti al puntino che scompare all'orizzonte....

                    [YOUTUBE]w9I87o7RbbI[/YOUTUBE]

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                      #11
                      questo ? piu' sincero come video.. perlomeno si capisce che la s1000rr se la gioca con la 10r 2011 sul serio l'altra 10r ha mangiato troppi spinaci


                      [YOUTUBE]NKQs3WijXoY&feature=related[/YOUTUBE]

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                        #12
                        Guarda a parit? di rapporti, eccetto le prime marce dove la 10r ha un controllo anti impennata efficace, dai 5000 giri ai 10.000 ci sono 10 cv alla ruota in pi? per la bmw e 0.8 kgm di differenza praticamente dai 7000 sino agli 11.000.

                        Di motore per me non ce ne proprio, se non agli altissimi regimi dove la differenza e sui 5/6 cv mediamente... e in pista stando, attenti al cambio, si riesce a non prendere troppi metri.

                        A dirla tutta questa nuova 10r, recentemente riprovata, disattivando l'elettronica ricorda la R1 04....tutto su.

                        Prendete anche qualsiasi grafico tra la ZX-10R 08/10 e la '11 e sino ai 10.000 non c'e' paragone.

                        Per me hanno cercato cv a tutti i costi senza badare troppo all'erogazione...

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                          #13
                          Originally posted by JfK View Post
                          Guarda a parit? di rapporti, eccetto le prime marce dove la 10r ha un controllo anti impennata efficace, dai 5000 giri ai 10.000 ci sono 10 cv alla ruota in pi? per la bmw e 0.8 kgm di differenza praticamente dai 7000 sino agli 11.000.

                          Di motore per me non ce ne proprio, se non agli altissimi regimi dove la differenza e sui 6/7 cv mediamente... e in pista stando, attenti al cambio, si riesce a non prendere troppi metri.

                          A dirla tutta questa nuova 10r, recentemente riprovata, disattivando l'elettronica ricorda la R1 04....tutto su.

                          Prendete qualsiasi grafico tra la ZX-10R 08/10 e la '11 e sino ai 10.000 non c'e' paragone.

                          Per me hanno cercato cv a tutti i costi senza badare troppo all'erogazione...
                          cmq 2 sabati fa al mugello come avevo gi? scritto in sezione kawasaki ero uscito dalla bucine di 3a piena misi la 4a e al momento di inserire la 5a mi hanno passato sul dritto una s1000rr e una 10r 2011 che gli stava ad 1cm dalla ruota post, la bmw non ho notato se avesse scarico o meno, il kawa era tutto originale, persino i fari aveva.. di sicuro non ce la fa a passare la crucca ma in scia ci stava eccome.

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                            #14
                            Originally posted by Goldrake View Post
                            cmq 2 sabati fa al mugello come avevo gi? scritto in sezione kawasaki ero uscito dalla bucine di 3a piena misi la 4a e al momento di inserire la 5a mi hanno passato sul dritto una s1000rr e una 10r 2011 che gli stava ad 1cm dalla ruota post, la bmw non ho notato se avesse scarico o meno, il kawa era tutto originale, persino i fari aveva.. di sicuro non ce la fa a passare la crucca ma in scia ci stava eccome.
                            Infatti si parla di qualche metro Gold. Ma come gi? ci siamo detti pi? e pi? volte dipende anche come si esce dalle curve! Basti pensare a chi apre prima e che chi ? dietro ha il vantaggio della traiettoria e della scia....insomma 6/7 cv su potenze cosi elevate sono nulla! Ma se prendi il motore bmw e quello della 11 non puoi non accorgerti della prontezza del motore crucco rispetto a quello kawa. E' lampante!

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                              #15
                              Originally posted by JfK View Post
                              Infatti si parla di qualche metro Gold. Ma come gi? ci siamo detti pi? e pi? volte dipende anche come si esce dalle curve! Basti pensare a chi apre prima e che chi ? dietro ha il vantaggio della traiettoria e della scia....insomma 6/7 cv su potenze cosi elevate sono nulla! Ma se prendi il motore bmw e quello della 11 non puoi non accorgerti della prontezza del motore crucco rispetto a quello kawa. E' lampante!
                              di sicuro i medi della bmw sono di gran lunga superiori.

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