Quesito per i comuni mortali...

[Lupo_TypeR]

Allora,innanzitutto vi allego le schede tecniche dei vari modelli di 749 disponibili sul mercato:

-749R
Telaio Traliccio in tubi di acciaio
Interasse 1420 mm
Inclinazione cannotto 23,5??24,5?
Sospensione anteriore Forcella ?hlins da 43 mm a steli rovesciati con trattamento superficiale TiN completamente regolabile, attacco pinza freno radiale
Escursione ruota anteriore 120 mm
Freno anteriore 2 dischi da 320 mm semiflottanti, pinza radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Ruota anteriore Forgiata in lega leggera a 5 razze ad Y 3.50x17
Pneumatico anteriore 120/70 ZR 17
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore ?hlins completamente regolabile
Escursione ruota posteriore 128 mm
Freno posteriore Disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini
Ruota posteriore Forgiata in lega leggera a 5 razze ad Y 5.50x17
Pneumatico posteriore 180/55 ZR 17
Capacit? serbatoio benzina 18,3 l (di cui 3 l di riserva)
Peso * 192 kg
Altezza sella 780 mm
Strumentazione Contachilometri, contagiri, spie luci, abbaglianti, frecce, pressione olio, riserva carburante, spia folle, temperatura acqua, immobilizer
Garanzia 2 anni chilometraggio illimitato
Colori Serbatoio Rosso
Colori Telaio e Ruote Telaio rosso, cerchi neri
Versioni Monoposto
---------------------------
-749S
Telaio Traliccio in tubi di acciaio
Interasse 1420 mm
Inclinazione cannotto 23,5??24,5?
Sospensione anteriore Forcella Showa da 43 mm a steli rovesciati con trattamento superficiale TiN completamente regolabile
Escursione ruota anteriore 125 mm
Freno anteriore 2 dischi da 320 mm semiflottanti, pinza a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Ruota anteriore Lega leggera a 5 razze ad Y 3.50x17
Pneumatico anteriore 120/70 ZR 17
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Showa completamente regolabile
Escursione ruota posteriore 128 mm
Freno posteriore Disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini
Ruota posteriore Lega leggera a 5 razze ad Y 5.50x17
Pneumatico posteriore 180/55 ZR 17
Capacit? serbatoio benzina 15,5 l (di cui 3 l di riserva)
Peso * 199 kg
Altezza sella 780 mm
Strumentazione Contachilometri, contagiri, spie luci, abbaglianti, frecce, pressione olio, riserva carburante, spia folle, temperatura acqua, immobilizer
Garanzia 2 anni chilometraggio illimitato
Colori Serbatoio Rosso, giallo
Colori Telaio e Ruote Grigio metallizzato
Versioni Monoposto, biposto
---------------------------
-749
Telaio Traliccio in tubi di acciaio
Interasse 1420 mm
Inclinazione cannotto 24,5?
Sospensione anteriore Forcella Showa da 43 mm a steli rovesciati completamente regolabile
Escursione ruota anteriore 125 mm
Freno anteriore 2 dischi da 320 mm semiflottanti, pinza a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Ruota anteriore Lega leggera a 5 razze ad Y 3.50x17
Pneumatico anteriore 120/70 ZR 17
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile
Escursione ruota posteriore 128 mm
Freno posteriore Disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini
Ruota posteriore Lega leggera a 5 razze ad Y 5.50x17
Pneumatico posteriore 180/55 ZR 17
Capacit? serbatoio benzina 15,5 l (di cui 3 l di riserva)
Peso * 197 kg
Altezza sella 780 mm
Strumentazione Contachilometri, contagiri, spie luci, abbaglianti, frecce, pressione olio, riserva carburante, spia folle, temperatura acqua, immobilizer
Garanzia 2 anni chilometraggio illimitato
Colori Serbatoio Rosso, giallo
Colori Telaio e Ruote Grigio metallizzato
Versioni Monoposto, biposto



La domanda che vi faccio ?.....:
una persona con doti di guida nella media....ovvero un fermo come potrei essere io o molti di quelli che postano in questo forum su quali cose effettivamente s'accorger? della differenza?

Ad esempio le 749S e R hanno la possibilit? di regolare l'inclinazione del cannotto di sterzo consentendo la variazione dell'interasse......sta cosa sulla 749 base non ? attuabile.....quindi vi chiedo ? una cosa su cui verosimilmente nell'uso misto strada pista mi accorgerei di sta cosa potendo provare prima la differenza?

[skizzik]

credo che te ne accorgi ma da qui a dire che grazie a quello su circuito guadagni 1sec ce ne passa
sono piccole regolazioni che sicuramente aiutano

tra l'altro se non sbaglio la possibilit? di regolare l'angolazione del canotto di sterzo ti consente di allungare o accorciare l'interasse migliorando cos? la stabilit? o la reattivit? della moto

Spero sia corretto

[Alex7]

tra l'altro se non sbaglio la possibilit? di regolare l'angolazione del canotto di sterzo ti consente di allungare o accorciare l'interasse migliorando cos? la stabilit? o la reattivit? della moto

Spero sia corretto

Agendo sui registri del canotto di sterzo aumenti o diminuisci avancorsa e ed interasse rendendo ma moto pi? maneggevole e reattiva oppure pi? stabile e precisa.

[skizzik]

tra l'altro se non sbaglio la possibilit? di regolare l'angolazione del canotto di sterzo ti consente di allungare o accorciare l'interasse migliorando cos? la stabilit? o la reattivit? della moto

Spero sia corretto

Agendo sui registri del canotto di sterzo aumenti o diminuisci avancorsa e ed interasse rendendo ma moto pi? maneggevole e reattiva oppure pi? stabile e precisa.

ehm quello che volevo dire, non si capiva
io sicuramente sono stato meno preciso

[Lupo_TypeR]

Quello di cui vorrei arrivare a capo ?...ora in commercio c'? la 749 dark che fa risparmiare un bel po di dindi e cmq fa assaporare il gusto di una superbike ducati ......certo alkune cose mankano ma.....un utente normale come me con il tempo si morder? le balls al pensiero di non avere certe cose....sia chiaro nella guida.

[skizzik]

Beh l'amm di sterzo lo puoi sempre comprare
il canotto di sterzo regolabile non ce l'ha nessuna jap che io mi ricordi eppure vanno bene anche quelle

il risparmio tra il dark e un S ? notevole
l'R costa pi? del 999base e 1000? meno dell'999S se non sbaglio
a meno di non usarlo solo pista non lo prenderei

[Alex7]

Beh l'amm di sterzo lo puoi sempre comprare

Francamente poi l'utilit? dell'ammortizzatore di sterzo su un 749 mi pare molto relativa, non ha cos? tanti cavalli ed una ciclistica cos? "appuntit?" da generare sbacchettate incontrollabili.

[skizzik]

Beh l'amm di sterzo lo puoi sempre comprare

Francamente poi l'utilit? dell'ammortizzatore di sterzo su un 749 mi pare molto relativa, non ha cos? tanti cavalli ed una ciclistica cos? "appuntit?" da generare sbacchettate incontrollabili.

in effetti non ? detto che ce ne sia di bisogno visto che a me l'hanno sconsigliato anche su R6
l'ho detto per far capire che quello, volendo, lo si aggiunge senza problemi a differenza della regolazione del canotto

[Lupo_TypeR]

Beh l'amm di sterzo lo puoi sempre comprare

Francamente poi l'utilit? dell'ammortizzatore di sterzo su un 749 mi pare molto relativa, non ha cos? tanti cavalli ed una ciclistica cos? "appuntit?" da generare sbacchettate incontrollabili.

alex, cosa intendi per ciclistica appuntita?

[palutz]

Allora..
dire a prescindere se serve o meno il cannotto di sterzo regolabile nn so se ? possibile, dipende da come ti senti la moto te.
Io ad esempio nn l'ho mai toccato, anche se nn avessi cambiato il 748 l'avrei fatto e poi conosco tante persone con 748 e 996 che l'hanno fatto e nn sono pi? tornati indietro.
Visto l'aumento di maneggevolezza della seire 749/999 magari diventa meno utile come modifica ma sempre utile, specialmente se si ? abituati allo stile di guida delle jappe (entrata fulminea in curva).
Io ho provato un 996 bombardato in pista con cannotto chiuso e devo dire che all'inizio era disarmante: dovevo riaprire il gas e tirare su la moto altrimenti mi trovavo ad andare per prati.. ma all'interno e per quanto abbia potuto provare e sentire la moto nn aveva perso il classico anteriore Ducati.
Io in una ipotetica scelta tra base ed S opterei senza ombra di dubbio per la S (visto che le diff nn si limitano al solo cannotto ;-) ), specialmente se pensi di andare un p? in pista.. che poi entri nel tunnel dei pistaioli anche te

Ciao, Steo.

PS: conta che se nn sbaglio se chiudi il cannotto perdi la possibilit? di usare il bloccasterzo di serie ;-)

[Alex7]

Beh l'amm di sterzo lo puoi sempre comprare

Francamente poi l'utilit? dell'ammortizzatore di sterzo su un 749 mi pare molto relativa, non ha cos? tanti cavalli ed una ciclistica cos? "appuntit?" da generare sbacchettate incontrollabili.

alex, cosa intendi per ciclistica appuntita?

reattiva, nervosa

[Lupo_TypeR]

Beh l'amm di sterzo lo puoi sempre comprare

Francamente poi l'utilit? dell'ammortizzatore di sterzo su un 749 mi pare molto relativa, non ha cos? tanti cavalli ed una ciclistica cos? "appuntit?" da generare sbacchettate incontrollabili.

alex, cosa intendi per ciclistica appuntita?

reattiva, nervosa

Ora ho capito,grazie alex

[Lupo_TypeR]

Allora..
dire a prescindere se serve o meno il cannotto di sterzo regolabile nn so se ? possibile, dipende da come ti senti la moto te.
Io ad esempio nn l'ho mai toccato, anche se nn avessi cambiato il 748 l'avrei fatto e poi conosco tante persone con 748 e 996 che l'hanno fatto e nn sono pi? tornati indietro.
Visto l'aumento di maneggevolezza della seire 749/999 magari diventa meno utile come modifica ma sempre utile, specialmente se si ? abituati allo stile di guida delle jappe (entrata fulminea in curva).
Io ho provato un 996 bombardato in pista con cannotto chiuso e devo dire che all'inizio era disarmante: dovevo riaprire il gas e tirare su la moto altrimenti mi trovavo ad andare per prati.. ma all'interno e per quanto abbia potuto provare e sentire la moto nn aveva perso il classico anteriore Ducati.
Io in una ipotetica scelta tra base ed S opterei senza ombra di dubbio per la S (visto che le diff nn si limitano al solo cannotto ;-) ), specialmente se pensi di andare un p? in pista.. che poi entri nel tunnel dei pistaioli anche te

Ciao, Steo.

PS: conta che se nn sbaglio se chiudi il cannotto perdi la possibilit? di usare il bloccasterzo di serie ;-)

Sai, ...mi hai messo in testa molti dubbi....eehehehhe :P
Se potessi scegliere cosa prendere dalla S mantenendo la base come partenza lascerei l? la regolazione del cannotto e prenderei le pinze freno radiali.....

A suo tempo ho sentito dire che il 996 con l'angolo del cannotto pi? chiuso diventava si molto maneggevole ma anke molto nervoso sul veloce....ora tu mi dici questo e mi sconvolgi non poco sulle mie conoscenze dukes.... ...cmq sta di fatto che sarei curioso di provare sta cosa....

Tornando a quello che ho detto prima ...cosa pensate della differenza delle pinze?...tra radiali e normali.....la differenza in frenata s'avverte oppure no ai nostri livelli?

PS:certo che a livello estetico me gustano davvero molto le radiali

[hfalex]

Prendi l'S, ha un motore pi? fresco..

[palutz]

Sai, ...mi hai messo in testa molti dubbi....eehehehhe :P
Se potessi scegliere cosa prendere dalla S mantenendo la base come partenza lascerei l? la regolazione del cannotto e prenderei le pinze freno radiali.....

A suo tempo ho sentito dire che il 996 con l'angolo del cannotto pi? chiuso diventava si molto maneggevole ma anke molto nervoso sul veloce....ora tu mi dici questo e mi sconvolgi non poco sulle mie conoscenze dukes.... ...cmq sta di fatto che sarei curioso di provare sta cosa....

Tornando a quello che ho detto prima ...cosa pensate della differenza delle pinze?...tra radiali e normali.....la differenza in frenata s'avverte oppure no ai nostri livelli?

PS:certo che a livello estetico me gustano davvero molto le radiali

le differenze tra radiali e nn sono cos? minime anche ai max livelli.. figuriamoci ai nostri. Io le trovo inutili se diventano l'ago della bilancia se scegliere una moto o l'altra.
Ricordati che Edwards ha vinto il mondiale SBK senza pinze radiali ;-)

Ciao, Steo.