Frizione; Problemino

[daKing]

Ho smontato la frizione del 996, tutto ok.
L'unico problemino è che mi perde olio in zona "cilindro attuatore frizione/pignone", e goccia dopo goccia mi ha svuotato il serbatoietto, come mai ? Forse azionando accidentalmente la leva frizione (dopo aver smontato tutta la frizione) si è spostasto/spaccato qualche O'ring ? Può essere ? Secondo voi rimontando la frizione, la perdita sparisce?

Ora sono indeciso se prendere una Ducati performance a 4 o a 6 molle, uso promisquo pista strada. Ho visto che la differenza di prezzo tra le due è circa 60 euro, converrà optare per la 4? Quanto è REALMENTE migliore rispetto a una 6 ? Da quanto ho letto in giro si dice sia praticamente uguale, l'unica differenza è solo che la 4 è indispensabile per chi ha tolto il motorino d'avviamento.. Che io ovviamente ho. Vi risulta?

Thanx!

[ensavor]

Hai cambiato le rondelle in rame che sono tra il tubo in treccia e la vite di spurgo del pistoncino?

Quelle sono da cambiare ogni volta che apri l'impianto nella zona attuatore...

[996s]

io ho una DP a sei molle con dischi Surflex e mi trovo benissimo

[PepeDuca]

Ma perdi olio o liquido freni/frizione?

se perdi il liquido prova a far cozì.
se con il circuito chiuso nn riesci a montare l'attuatore ,
-apri l'impianto,
-avvita le 3 brugole, facendo uscire l'olio dal buchino che c'è sull'attuatore,
-infine riempi l'impianto di dot

pure a me capita a frizione smontata, quando accidentalmente premo la leva.

[Balbo]

[daKing]

Ma perdi olio o liquido freni/frizione?

se perdi il liquido prova a far coz?.
se con il circuito chiuso nn riesci a montare l'attuatore ,
-apri l'impianto,
-avvita le 3 brugole, facendo uscire l'olio dal buchino che c'? sull'attuatore,
-infine riempi l'impianto di dot

pure a me capita a frizione smontata, quando accidentalmente premo la leva.

grazie
Io non ho smontato l'attuatore, ne i tubi, ecc.. non ho toccato nulla da quel lato, eppure perde..
Provo a montare la frizione e a riempire di dot, se perde prover? a smontare l'attuatore.. vedremo.


PS: @996S: Anche io avevo pensato ai dischi frizione surflex, pare siano i pi? gettonati.
C'? qualcosa di buono a meno?? faccio pochi km all'anno;-)

[daKing]

Ok, ho comprato una DP a 6 molle.

Ora contavo di usare i dischi di serie che sono messi molto bene, e usare la campana di serie, poi tra un 10.000 km cambierò dischi e metterò la campana del kit.

Ora qualche domanda sul montaggio:
I dischi di serie vanno montati in quest'ordine: prima il condotto "diverso" poi un disco condotto, poi uno guarnito, uno condotto e via via tutti gli altri alternati.

Ora nell'antisaltellamento se monto prima il condotto, quando la frizione lavora per evitare il saltellamento della ruota post. fà alzare il tamburo e così facendo il primo disco condotto scappa sotto ed esce dal tamburo con ovvie cause :-(
Andrebbe montato prima un disco guarnito, poi uno condotto... e POI ??
Il condotto di serie che di solito si mette per primo dove lo monto??

Grazie:-)

[Toledo]

- Apri la frizione del modello orrido
- Leva i dischi
- fai un paio di pompaggi con la leva
- dimmi cosa succede

[daKing]

@: La frizione ? smontata da un p?.. e pompare ? dura perch? l'impianto ? vuoto;-)

Comunque

HELP : non riesco a tirare via la boccola distanziale con all'interno l'o-ring (praticamente ? quel distanziale su cui poggia il tamburo di serie ), ho provato in tutti i modi, ma niente da fare sta boccola pare SALDATA all'albero millerighe della primaria:-(

Che faccio ?????????????????????????

PS: ? tutto smontato tranne sta boccola che non viene gi? :-( , se smonto il semicarter dite che poi ? pi? facile tirarla via ? Volevo evitarlo..