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Smontare il codone del 1098?

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    #16
    Originally posted by Toledo View Post
    Vero, ma c'? da precisare che come meccanico faccio veramente CAGARE

    dai, c'? mooolto di peggio

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      #17
      Originally posted by mito22 View Post
      Si si certo.. il discorso non era quello.. ? che spesso non studiano le cose pensando a chi ci mette mano..

      O se ne sbattone e pensano, vabb?, 4 su 5 le portano al Ducati Store e pagano..
      Il vero problema ? uno solo: la complessificazione del progetto.

      Ad oggi il consumatore vuole qualit?. E qualit? significa anche complessificazione.

      I prodotti sono ottimi, ma per esserl ospesso diventano inaccessibili.

      La RSV che avevo prima era figlia di un progetto del 2000.

      I cavi erano quasi tutti a vista e ben usufruibili.

      Il 1098s ? molto razionale e di una pulizia estetica imbarazzante. Ma meno accessibile.

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        #18
        Originally posted by desmoone View Post
        Il 1098s ? molto razionale e di una pulizia estetica imbarazzante. Ma meno accessibile.
        pensa, a volte i componenti nascosti saltano fuori da soli.....cos?, tanto per farsi vedere

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          #19
          Desmone il supporto targa si pu? solo toglere svitando le viti sopra i teminali da dentro il codino non si pu?. Infatti quelli che vedi da sotto non sono bulloni passanti. Io ho messo il codone monoposto che ? pi? facile da smontare ma comunque da sopra non fai niente. Confermo quanto dici tu la pulizia estetica e le linee pi? complesse Hanno reso veramente difficile accedere alle varie parti. Le carene che ho montato dato che sono delle race adattate non combaciano ne con il sottocodino ne con i condotti di aspirazione dove ci sono degli incastri veramenti incasinati.

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            #20
            A mio avviso il tanto criticato 999 aveva una facilità di intervento, almeno per lo smontaggio delle plastiche, che non ha niente a che vedere con quello del 1098....

            Pulizia delle linee e inpareggiabile eleganza delle forme... ma un pochino di più si potevano impegnare nel rendere i pezzi un pò più gestibili.


            Per smontare tutta la carena e rimontare la VTR ci si impiega uno sproposito!

            Il gruppo codino e fianchetti sono un'infinità di pezzi e con fissaggi veramente folli....
            E' meglio pensare a quando ci sali sopra e te la godi...

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              #21
              Originally posted by desmoone View Post
              Ragazzi....mi si ? rotta una freccia aftermarket....di merda...

              Ora devo sostituirla ed ho pochissimo tempo che tra qualche giorno parto.

              Domanda: ma come si smonta il supporto portatarga?

              Cos? ad occhio.....o smonto i terminali o tolgo il codone.

              Chi mi suggerisce il modo pi? veloce?

              Che frecce devo ricomparare? Amperaggio?

              Scusate...ma ? luned? mattina....e non ho molta fantasia


              sfli i terminali 4 viti al centro e viene via il portatarga 10 min di lavoro

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                #22
                Originally posted by Maoni View Post
                pensa, a volte i componenti nascosti saltano fuori da soli.....cos?, tanto per farsi vedere
                hahaha

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                  #23
                  guarda ? una rottura colossale!!!

                  la soluzione pi? rapida che ho trovato ?:

                  1) togliere la vitina che unisce i due terminali alle estremit?

                  2) allentare le due viti laterali dei teminali

                  3) tenendo i terminali separati, salire con un cacciavite lungo a svitare i 4 dadi che tengono il portatarga, che a questo punto dovrebbe scendere

                  questo per mia esperienza ? l'unico modo per farlo senza dover togliere n? terminali n? codino... fammi sapere

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                    #24
                    Originally posted by MrBrandy View Post
                    guarda ? una rottura colossale!!!

                    la soluzione pi? rapida che ho trovato ?:

                    1) togliere la vitina che unisce i due terminali alle estremit?

                    2) allentare le due viti laterali dei teminali

                    3) tenendo i terminali separati, salire con un cacciavite lungo a svitare i 4 dadi che tengono il portatarga, che a questo punto dovrebbe scendere

                    questo per mia esperienza ? l'unico modo per farlo senza dover togliere n? terminali n? codino... fammi sapere
                    quotone!!! se nn hai un tiramolle e la soluzione migliore

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                      #25
                      Originally posted by MrBrandy View Post
                      guarda ? una rottura colossale!!!

                      la soluzione pi? rapida che ho trovato ?:

                      1) togliere la vitina che unisce i due terminali alle estremit?

                      2) allentare le due viti laterali dei teminali

                      3) tenendo i terminali separati, salire con un cacciavite lungo a svitare i 4 dadi che tengono il portatarga, che a questo punto dovrebbe scendere

                      questo per mia esperienza ? l'unico modo per farlo senza dover togliere n? terminali n? codino... fammi sapere
                      Fatto stasera...dai..si fa in 10 minuti

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                        #26
                        non lo smonto da un po.......ma non mi pare proprio che devi levare gli scarichi per levare il portatarga...............ne sono quasi sicuro..........

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                          #27
                          ok non avevo ancora letto la 2 pagina.........

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                            #28
                            provare per credere....

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                            • Font Size
                              #29
                              Originally posted by Maoni View Post
                              pensa, a volte i componenti nascosti saltano fuori da soli.....cos?, tanto per farsi vedere
                              ahahahaha.......

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                                #30
                                e lascia stare e rimetti la freccia!

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