Originally posted by vichingo
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Oh, ma il cartellone...
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Originally posted by simo1098(s)ardo View Postdai c'e anke la sbk
ah
volevo vedere se non vincete quella dopo che vi siete cambiati il regolamento e col pilota più forte della sbk
Occhio che nella stock, sempre dopo che avete fatto cambiare il regolamento, rischiate grosso
Last edited by giuseppe_d; 28-09-08, 11:25.
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ci siamo cambiati il regolamento???con le moto piu pesanti ed i pezzi da catologo???Originally posted by giuseppe_d View Postah
volevo vedere se non vincete quella dopo che vi siete cambiati il regolamento e col pilota pi? forte della sbk
Occhio che nella stock, sempre dopo che avete fatto cambiare il regolamento, rischiate grosso

con tutto questo vantaggio speriamo bene.
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Originally posted by simo1098(s)ardo View Posta proposito di wdw...si parla di ungheria...
Sarebbe il primo al quale non andrei!
p.s. Giu...se vuoi...ti chiamiamo.....e potrai guardarci passare!
Non cadere nel suo tranello......ora ? tutto nudo sul letto e ad ogni risposta......si tocca!!!Originally posted by simo1098(s)ardo View Postci siamo cambiati il regolamento???con le moto piu pesanti ed i pezzi da catologo???
con tutto questo vantaggio speriamo bene.
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Originally posted by giuseppe_d View PostI pezzi da catalogo?

oddio sto a morì!!!

scusate l OT
Quello che sanno tutti è che dal 2008 potranno gareggiare bicilindrici fino a 1200 cc. I pesi per le varie configurazioni di motori, ad inizio campionato, saranno:
1000 cc 2- cilindri 162 kg
1000 cc 3 & 1000 cc 4 cilindri 162 kg
1200 cc 2 cilindri 168 kg
Il peso dei bicilindrici potrà cambiare durante il campionato con variazioni di 3 Kg fino a un minino di 162 Kg o un massimo di 171 Kg. Le variazioni verranno stabilite con il sistema event average: verrà calcolata la media punti, su ogni evento (due gare), per i migliori due piloti di moto a 2 e 4 cilindri. Non verranno considerate le gare bagnate.
Se ogni 3 eventi l’event everage sarà a vantaggio delle bicilindriche di almeno 5 punti e il pilota in testa al campionato guiderà una di queste moto verranno aggiunti 3 kg al peso base. Ne verranno tolti 3 nel caso in cui in vantaggio ci siano le 4 cilindri ed un loro pilota.
Raggiunti i limiti di peso succitati, si andrà ad agire sugli air restrictor. Per le moto a 2 cilindri si partirà con una misura prefissata di 50 mm. Tale valore potrà aumentare o diminuire con intervalli di 2 millimetri sempre con il metodo dell’event average.
Per quanto riguarda l’elaborazione del motore si hanno gli stessi vincoli per le moto a 2 cilindri 1200 cc, 3 e 4 cilindri 1000 cc. L’unica differenza si ha per pistoni e bielle. I primi devono essere standard o parte di un kit allo stesso prezzo degli standard, le seconde devono essere quelle omologate. Questo solo per le bicilindriche. Con le altre configurazioni c’è libertà di elaborazione.
Ultima nota interessante. Dal 2010 dovranno essere prodotti 3000 esemplari per ottenere l’omologazione.
In queste poche righe sono riassunti tutti i cambiamenti sostanziali al regolamento previsti per il 2008. Per chi volesse leggere il testo originale: http://www.fim.ch/en/default.asp?item=27#
Last edited by simo1098(s)ardo; 28-09-08, 11:37.
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bulloni nn so ma olio di sicuro perche sono una m***a!!!Originally posted by giuseppe_d View Posttranquilli che vi riconosco benissimo
Nei wdw le strade attorno misano sono tutte piene d'olio e bulloni

Last edited by simo1098(s)ardo; 28-09-08, 11:39.
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