Volano alleggerito

[Staziodb2]

Qualche giorno f? ho dovuto aprire il carter per smontare il motorino d' avviamento e cosi mi ? venuta voglia di cambiare volano...volevo sapere se ? una modifica che ne vale la pena perderci tempo e denaro se nn ? troppo complicato e chi li f? oltre la ducati-performance....vorrei risposte sensate e prego i vari cazzari di astenersi con i soliti discorsi tipo "cambia moto che fai prima"......... allora a voi desmotecnici

[TheKing]

Di volani alleggeriti se ne trovano diversi aftermarket come questo a 110€.
In ogni caso, dal momento che i volani alleggeriti sono in lega leggera e, quindi, più "morbida" c'è la possibilità che a lungo andare il dado di ritegno inizi ad allentarsi a causa del fatto che la lega si "sfibra": per questo motivo si consiglia la verifica del serraggio ogni 5000Km se usata in pista o 10000 su strada.
Un'altra possibilità è quella di alleggerire il volano originale, portandolo da un tornitore, ed evitando così la preoccupazione di controllare il dado di serraggio.



Qui puoi apprezzare le differenze tra un volano originale ed uno modificato, come ti dicevo poco fa.

[Staziodb2]

Di volani alleggeriti se ne trovano diversi aftermarket come questo a 110?.
In ogni caso, dal momento che i volani alleggeriti sono in lega leggera e, quindi, pi? "morbida" c'? la possibilit? che a lungo andare il dado di ritegno inizi ad allentarsi a causa del fatto che la lega si "sfibra": per questo motivo si consiglia la verifica del serraggio ogni 5000Km se usata in pista o 10000 su strada.
Un'altra possibilit? ? quella di alleggerire il volano originale, portandolo da un tornitore, ed evitando cos? la preoccupazione di controllare il dado di serraggio.



Qui puoi apprezzare le differenze tra un volano originale ed uno modificato, come ti dicevo poco fa.

Bene..va la che c'? qlc che mi caga...tornando al discorso se faccio alleggerire il volano originale di quanto lo devo tornire...nn c'? il rischio che nn sia bilanciato e vada a provocare vibrazioni...perche quelli aftermarchet danno problemi...ma quello della foto a sinistra ? un volano originale tornito?
nn si ? piu' sicuri con uno gi? rettificato e bilanciato?

[TheKing]

Ecco, l'unico problema nel far tornire quello originale è proprio che le misure giuste sono quantomeno "empiriche", per cui o trovi qualcuno che ha effettuato questa modifica oppure dovresti andare a tentativi.
Quello che, comunque, vedi sulla sinistra è quello normale, mentre quello sulla destra è quello tornito (come si può vedere dal minor raggio).
In alternativa, naturalmente, quelli aftermarket sono belli e pronti!

[Staziodb2]

Ecco, l'unico problema nel far tornire quello originale ? proprio che le misure giuste sono quantomeno "empiriche", per cui o trovi qualcuno che ha effettuato questa modifica oppure dovresti andare a tentativi.
Quello che, comunque, vedi sulla sinistra ? quello normale, mentre quello sulla destra ? quello tornito (come si pu? vedere dal minor raggio).
In alternativa, naturalmente, quelli aftermarket sono belli e pronti!

Si ho sbagliato intendevo quello a destra naturalmente...mi sa che ? meglio quello aftermarket, meno sbattimento, ho visto che ci sono sia in ergal che in acciaio qual ? meglio, nn ? che c'? di mezzo qualcosa di elettrico per cui ? meglio quello in acciaio. Ciao e grazie

[jokerrs200]

io ho il volano originale alleggerito. di fortuna ho trovato un ragazzo che a 30 euro ne vendeva uno, tornito in una fabbrica di rettifiche.
cmq a 1,9 kg dell originale, sono passato a questo che è poco piu di 1,5. scendere sotto questa soglia, per un motore che non ha altre modifiche di bilanciamento, come albero motore equilibrato alle nuove tolleranze, bielle in titanio, pistoni stampati e altre sostituzioni, come valvole, maggiorazione di cilindrata ecc, il volano è controproducente. Perdi freno motore e allungo.

[Staziodb2]

io ho il volano originale alleggerito. di fortuna ho trovato un ragazzo che a 30 euro ne vendeva uno, tornito in una fabbrica di rettifiche.
cmq a 1,9 kg dell originale, sono passato a questo che ? poco piu di 1,5. scendere sotto questa soglia, per un motore che non ha altre modifiche di bilanciamento, come albero motore equilibrato alle nuove tolleranze, bielle in titanio, pistoni stampati e altre sostituzioni, come valvole, maggiorazione di cilindrata ecc, il volano ? controproducente. Perdi freno motore e allungo.

Ma con un volano alleggerito mi sa che il freno motore aumenta invece di diminuire

[jokerrs200]

Ma con un volano alleggerito mi sa che il freno motore aumenta invece di diminuire

si scusa, in pratica ? come dici tu (ho scritto un eresia, pensando ad altro), ma con un volano alleggerito di 4 etti non hai questa gran differenza, da notarne la differenza... solo un po piu scorbutica... ma il 90% del carattere ? di serie!!!
quello che perdi con un cambio drastico di volano, ? la ripresa da bassi regimi ad alte marce... se stai viaggiando in autostrada a 110 km orari in sesta, ne senti la differenza... si sente gia con quei pochi etti di differenza, del mio!

[jokerrs200]

ti ho trovato questo file, che sicuramente spiega meglio di quanto sono in grado io a quest ora!

http://www.ducatimonsterclub.it/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=214

[*Dago*]

Il freno motore aumenta quando molli il gas senza scalare marcia , diminuisce se per freno motore intendi il rallentamento che si ha scalando le marce in frenata .

Il peso giusto (ma sarebbe piu' corretto parlare di momento di inerzia dato che è quello ad influire sul comportamento del motore , inerzia che dipende dalla distribuzione spaziale della massa piu' che dalla massa stessa) dipende dal tipo di motore ...

Il mio 1000 ds gira con un volando da 700 g in ergal ... ma è un 2v che gira solo sino a 9000 rpm .

Un desmo 4 abbisogna invece di piu' massa volanica (almeno un 1500 g)

Da tener presente che il momento di inerzia di un volano in ergal da 700 g (che ha però la stessa forma e diametrod i quello originale) ha un momento di inerzia superiore a quello di un volano originale tornito sino a 700 g .

[prix]

ma la cosa da capire è, conviene o no?
se uno ci gira per strada ha dei benefici o sono soldi spedi male?

[ONY]

ma la cosa da capire ?, conviene o no?
se uno ci gira per strada ha dei benefici o sono soldi spedi male?

se giri in strada magari fai un alleggerimento ma nonmettere quello dei kit,anche perch? quelli seri comportano il cambiamento del carter,campi magnetici e generatore in quanto sotto un nr di giri non carichi la batteria

[Staziodb2]

Io il monster lo uso solo in pista....allora che faccio? alleggerisco l' originale o compro uno in ergal oppure me ne sbatto perch? il guadagno ? impercettibile e mi tengo quello che ho cosi com'??

[Antony81]

Io sul 749 ho montato quello di Bursi, pesa giusto 1kg contro i 2,2 dell'originale, lo rifarei subito la moto prende più in fretta i giri, agli alti è un pò più scorbutica, ma è troppo bella l'accelerazione.
Essendo pignoli dovrei far rimappare la centralina perchè agli alti ho perso un pò di tiro, ma dato che non sono Stoner per il momento mo accontento lo stesso.

[Luke#80]

Un'amico ha messo sul 749 con i Termignoni completi il volano DP alleggerito di 1Kg ? la differenza ? stratosferica....totalmente un'altro carattere,molto pi? cattiva e rapida a salire di giri....da paiura!!

Costicchia un p? ma ne vale certamente la pena.