Originally posted by marco636
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Ho saputo certe cose...
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bada, anima non inclusaOriginally posted by marco636 View Post100.000€, minchia se stuzzica
per avere l'anima devi fare la modifica stage 2 con sostituzione telaio con quello in tubi idraulici e rimozione di due cilindri (peraltro inutili ai fini dell'anima)
prezzo PIU' euro
e solo dai meccanici autorizzati Ducati PICCOL 
Last edited by bastich; 04-05-10, 09:10.
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minchia a me sta politica Ducati m'esalta una cifraOriginally posted by bastich View Postbada, anima non inclusa
per avere l'anima devi fare la modifica stage 2 con sostituzione telaio con quello in tubi idraulici e rimozione di due cilindri (peraltro inutili ai fini dell'anima)
prezzo PIU' euro
e solo dai meccanici autorizzati Ducati PICCOL 

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Dire che la cosa e' strana e' dir poco..
In Ducati sono ostinatissimi con il V2, tanto che ora usciranno con alesaggi tipo frisby.. e si vogliono mettere a giocare con tanti pistoncini piccini piccini e vicini vicini
Cmq in questa configurazione, che finche' non vedo non credo
, i vantaggi del desmo rispetto al sistema tradizionale aumentano
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in ducati farebbero anche un 4000 tdi biturbo per vincere, se fosse loro concessoOriginally posted by TarTaRo View PostDire che la cosa e' strana e' dir poco..
In Ducati sono ostinatissimi con il V2, tanto che ora usciranno con alesaggi tipo frisby.. e si vogliono mettere a giocare con tanti pistoncini piccini piccini e vicini vicini
Cmq in questa configurazione, che finche' non vedo non credo
, i vantaggi del desmo rispetto al sistema tradizionale aumentano
la cosa non mi meraviglia affatto, considerato il fatto che stanno ANCHE rimpiazzando il traliccio
..ma intanto i talebani..
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Be' fin'ora hanno puntato piu' che altro all'incremento di cilindrata pero'
Motogp a parte, ovvio..
Ma in SBK hanno sempre spinto verso il 2 cilindri, perche' immagino vogliano promuovere tale configurazione per l'uso stradale..
Voglio dire, perche' non partire da un 1000cc 4 cilindri e combattere nella categoria delle maxisport insieme a tutti gli altri ?
Perche' partire dai 600 che alla fine hanno pure meno mercato.. boh.. mi pare strano..Last edited by TarTaRo; 04-05-10, 10:21.
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Superbiker
- Oct 2003
- 9055
- 1026
- Maschio
- 20
- Genova
- night worker
- Ducati "sabbiata" e limata...
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Errato.Originally posted by TarTaRo View PostPerche' partire dai 600 che alla fine hanno pure meno mercato.. boh.. mi pare strano..
La supersportiva pi? venduta nel 2010 ? la GSX-R 600.
Perdere tutto il patrimonio anche solo di immagine del 2V SBK sarebbe un errore imperdonabile.
Meno male che Ducati e Ktm si distinguono.
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azz.. e dove le comprano che non ne vedo mai
cmq cè meno margine che su un 1000..
Magari i vertici hanno deciso di "attaccare" i settori più "floridi" con ogni mezzo..
Vedi impegno per la nuova multi che se fa anche solo la metà delle vendite che fa la gs1200..
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in realt? la gsx-r 600 ? 88?Originally posted by Jack Sparrow View PostErrato.
La supersportiva pi? venduta nel 2010 ? la GSX-R 600.
Perdere tutto il patrimonio anche solo di immagine del 2V SBK sarebbe un errore imperdonabile.
Meno male che Ducati e Ktm si distinguono.
le + vendute sono S1000RR e CBR1000RR
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A me la solita fonte ben informata ha detto che il motore non ? fatto (o progettato) a Borgo Panigale ma a...Maranello.Originally posted by Toledo View PostFacciamo un riassunto...
600cc.
4 cilindri
150 cv.
19.000 giri
Desmo
cascata di ingranaggi
affidabile
C'? altro?
Non ? uno scherzo...nel senso che non scherzava, n? io vi sto prendendo in giro.
Se poi sia vero o no, non lo saccio proprio. Anche lui era molto sorpreso ed un po' scettico, visti i numeri a suo dire "incredibili".
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