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Scontro tra titani !! [aggiornamento live a pag.4!]
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ho 2 amici col 1098 uso pista e tutti dalla 90 alla 100 di molla dietro ....
originale esce 80 il mono,per strada tanto tanto visto che per? ha un idraulica molto chiusa lo stesso ,ma in pista ? oggettivamente poco x il 1098..
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Originally posted by dany999s View Post? probabile , perch? in uscita dalla curva del muro praticamente era fermo per il problema al mono posteriore , praticamente non pu? aprire.
ebb?...solo un ingeggnere come lui pu? spendere miglioni di euri in verniciatura pitonata ufficiale senza spendere una piotta in una kazz di molla da almeno 95


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Originally posted by IcEMaN666 View Postma uno normale come me che molla deve usare? Io ho l'80 e mi sta stretta...considerando che peso 85 nudo...
il peso centra fino a un certo punto
poi entrano in causa fattori come lunghezza forcellone,cv,coppia...e soprattutto quanto gas dai
parlo della pista ,sia chiaro
anche se pesi 1 quintale ma nn dai gas...nn schiacci manco la 80
ma se sei anche 65 kg e pesti come matto,ti serve una 95-100
anche xk? le molle devon lavorare in un certo range di precarico...precaricare 30 mm una 80 la fa quasi reggere come una 90 precaricata 10...sparo numeri a caso sia chiaro,ma il senso lo capite
ma la risposta della sospensione ? molto diversa e quasi sempre ? da preferire la molla grossa poco precaricata
poi il 1098 col suo leveraggio ad minkiam fa un po' storia a s?,ma la sostanza nn cambia alla fine
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io sono un chiodo...per? quel poco gas che do mi fa sentire che l'80 dietro ? un pelo morbida...si schiaccia moltissimo in accelerazione.Originally posted by arabykola View Postil peso centra fino a un certo punto
poi entrano in causa fattori come lunghezza forcellone,cv,coppia...e soprattutto quanto gas dai
parlo della pista ,sia chiaro
anche se pesi 1 quintale ma nn dai gas...nn schiacci manco la 80
ma se sei anche 65 kg e pesti come matto,ti serve una 95-100
anche xk? le molle devon lavorare in un certo range di precarico...precaricare 30 mm una 80 la fa quasi reggere come una 90 precaricata 10...sparo numeri a caso sia chiaro,ma il senso lo capite
ma la risposta della sospensione ? molto diversa e quasi sempre ? da preferire la molla grossa poco precaricata
poi il 1098 col suo leveraggio ad minkiam fa un po' storia a s?,ma la sostanza nn cambia alla fine
con una 85 il fenomeno si risolve considerando che il 16 non ci girer? mai a magione
o devo puntare sulla 90?
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novantaOriginally posted by IcEMaN666 View Postio sono un chiodo...per? quel poco gas che do mi fa sentire che l'80 dietro ? un pelo morbida...si schiaccia moltissimo in accelerazione.
con una 85 il fenomeno si risolve considerando che il 16 non ci girer? mai a magione
o devo puntare sulla 90?
t ha risposto briscola
nell eventualit? percarichi "poco" la 90
ti rifai il tuoi sag dopo ovvio
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Originally posted by IcEMaN666 View Postio sono un chiodo...per? quel poco gas che do mi fa sentire che l'80 dietro ? un pelo morbida...si schiaccia moltissimo in accelerazione.
con una 85 il fenomeno si risolve considerando che il 16 non ci girer? mai a magione
o devo puntare sulla 90?
5 kg ? roba da professionisti capir la differenza
io opterei x una 90...magari parti bassino col precarico che puoi aumentare man mano ne hai bisogno
RICORDATI DI FAR ALTEZZA CON QUADRA PRIMA E DOPO MONTAGGIO MOLLA
diversamente potresti trovarti anche dei 5-6 mm + alto o basso ...differenza che sicuro ti falsa le sensazioni
anche xk? ricordo che muovendo il precarico la moto si alza e abbassa...quindi le variabili diventano sempre tante
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domani sento che mi dicono per la molla...devo trovare il codiceOriginally posted by arabykola View Post5 kg ? roba da professionisti capir la differenza
io opterei x una 90...magari parti bassino col precarico che puoi aumentare man mano ne hai bisogno
RICORDATI DI FAR ALTEZZA CON QUADRA PRIMA E DOPO MONTAGGIO MOLLA
diversamente potresti trovarti anche dei 5-6 mm + alto o basso ...differenza che sicuro ti falsa le sensazioni
anche xk? ricordo che muovendo il precarico la moto si alza e abbassa...quindi le variabili diventano sempre tante
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