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Originally posted by yokozuna
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Spiegami!
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Spero davvero che le specifiche siano cannate, altrimenti la vedo dura trovare a prezzo un treno in mescola decenteOriginally posted by Zenith87 View PostSpiegami!
Ricapitolando:
180/50 = merda, spalla bassa, lenta nei cambi di direzione, pesante come un bufalo.
180/55 = giusto equilibrio fra stabilita' e velocita' nello scendere in piega
180/60 = Molta spalla a disposizione, consentono un angolo di piega piu' accentuato. Si alza il posteriore e cambia il baricentro a causa di un avancorsa piu' ridotta e vanno rivisti gli assetti. La moto dovrebbe essere piu' agile. Ovviamente cambiando il diametro causa anche un allungamento dei rapporti.
Le ultime considerazioni sono in relazione a una moto che di serie monta un 180/55 con assetti per 180/55.
Se la SF montera' il 180/60 gli assetti mi auguro siano stati pensati per quel profilo quindi problemi non ce ne dovrebbero essere.
Certo e' singolare, il vantaggio del /60 e' che quando sei sdraiato in piega dovresti aver maggio margine d'appoggio sulla gomma (non che un 211 gp racer ne abbia bisogno con il /55 s'intende ).
P.s. Se ho scritto cazzate rettificate pure
Last edited by VQuattrista; 28-09-11, 09:13.Comment
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il DARK ? bello....ma perch? non lo accostavano ad un telaio rosso
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va a finire che il passo ? pi? corto per via della chiusura del cannotto..............finalmente oserei dire...Comment
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http://www.motonline.com/moto_scoote...?codice=361339
Ripropongo anche qui questo link che secondo me ? interessante per avere qualche info in pi?!
Io vendo la Hornet e questa la prendo sicuro!Comment
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Il prezzo si sa'?Comment
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12500 eurini...Comment
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Sei stato molto chiaro! Grazie!Originally posted by VQuattrista View PostSpero davvero che le specifiche siano cannate, altrimenti la vedo dura trovare a prezzo un treno in mescola decente
Ricapitolando:
180/50 = merda, spalla bassa, lenta nei cambi di direzione, pesante come un bufalo.
180/55 = giusto equilibrio fra stabilita' e velocita' nello scendere in piega
180/60 = Molta spalla a disposizione, consentono un angolo di piega piu' accentuato. Si alza il posteriore e cambia il baricentro a causa di un avancorsa piu' ridotta e vanno rivisti gli assetti. La moto dovrebbe essere piu' agile. Ovviamente cambiando il diametro causa anche un allungamento dei rapporti.
Le ultime considerazioni sono in relazione a una moto che di serie monta un 180/55 con assetti per 180/55.
Se la SF montera' il 180/60 gli assetti mi auguro siano stati pensati per quel profilo quindi problemi non ce ne dovrebbero essere.
Certo e' singolare, il vantaggio del /60 e' che quando sei sdraiato in piega dovresti aver maggio margine d'appoggio sulla gomma (non che un 211 gp racer ne abbia bisogno con il /55 s'intende ).
P.s. Se ho scritto cazzate rettificate pure
Io mi sono registrato ieri sera...ma penso che non ce la far? mai ad arrivare in tempo a casa per tartassarli di domandeOriginally posted by Andyx View Post
Proprio quello che parlavo ieri sera con Zappa!Originally posted by @Sky@ View Postil DARK ? bello....ma perch? non lo accostavano ad un telaio rosso
La rossa col telaio rosso non mi convince, la gialla ? bellissima cos? invece la dark potevano fare il telaio rosso! Magari se rompiamo le palle in conce ci si fa fare il trapianto dei pezzi neri sulla rossa
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anche io mi sono registrato e ho preparato un paio di domande alle quali non ho mai trovato risposte. La cosa se fatta bene mi sembra interesante! speriamo!Comment
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io sono di parte....la mia ? DARK con telaio rossoOriginally posted by Zenith87 View PostProprio quello che parlavo ieri sera con Zappa!
La rossa col telaio rosso non mi convince, la gialla ? bellissima cos? invece la dark potevano fare il telaio rosso! Magari se rompiamo le palle in conce ci si fa fare il trapianto dei pezzi neri sulla rossa
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A me piace tantissimo gialla, veramente bella come contrasta con le parti nere
Bellissimi poi i collettori come girano e anche gli scarichi mi fanno sesso
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Qui confermano la scelta del 180/60 e ne danno una spiegazione, supportata a quanto pare, da dati/informazioni della Pirelli.Comment
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Il prezzo qui in USA e' stato fissato a 12.995 dollari, ovvero quanto la 848 Evo.
Sinceramente mi aspettavo qualcosina in meno visto che la sorella maggiore della Streetfighter costa "solo" 2mila dollari in piu'.
Questo d'altro canto sara', secondo me, anche il prezzo della futura MTS848.Comment
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Ma scusa, si trovano le d211 gp racer m/m da /60?Originally posted by gluca View PostLast edited by VQuattrista; 28-09-11, 19:06.Comment
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