Distrutto il mio 999s e le mie gambe

[livelegend]

Sara'.. ma a me piace anche capire come mai fra pista e strada ci ballano quasi 1 atmosfera di differenza ad esempio
E io ho anche provato.. man mano sentendo cosa cambia.. non mi piace prendere per legge tutto quello che viene detto.. anche perche' in mezzo c'e' qualche variabile..
tipo la moto, le quote, i pesi, la distribuzuiione di essi, il tipo di guida ecc ecc
Loro danno solo un consiglio..
Poi ognuno ha i suoi gusti e preferenze..
Ad esempio la maggior parte di moto consiglia 2.9 dietro e 2.5 davanti..
Pressioni a mio avviso quasi inutilizzabili se viaggi un minimo..
Sul motard le tengo anche a 1.6 post e 1.8 ant sempre su strada..

infatti le gomme su strada vanno alle medesime pressioni della pista, per avere dalla gomma la stessa prestazione che si ottiene in pista

il problema del giretto domenicale ? che non ? facilissimo metterle a pressioni giuste

in linea di massima un pelino meno che in pista
anche perch? su strada pu? capitare di fare dei tratti veloci che in pista non si fanno
qualsiasi pista prendi avr? un rettilineo di al massimo 1 km a velocit? elevata ci stai per pochi secondi
mentre anche solo 230 per diversi km surriscalda la gomma in maniera pericolosa

[livelegend]

? quello che si dice dall'inizio: le gp non sono le gpracer n? le metz interact n? le pirelli sc1-2-3 ... non sono gomme strada\pista ma pista\racing ... cazz le usano nei trofei mica per fare mototurismo

sicuro
se fai del mototurismo
da quello che vedo sulla tiburtina non si fa del.............mototurismo

e penso che anche la discussione in questione veda cmq un velocit? non consona alla strada.........per l'appunto tiburtina

quindi, ovviamente meglio evitare
chi non evita perlomeno saper quello che ? giusto

[livelegend]

Uso metzeler da anni, sia in mescola che stradali e le ritengo le gomme migliori, o almeno quelle che preferisco.
Da quello che leggo tu sei uno che fa competizioni, quindi sulla Licenza-Orvinio (che conosco moooolto bene, da dritto e da sdraiato...) vai come in pista e le gomme le scaldi per bene.... magari non tutti ci riescono come te.
Ho provato le metzeler z8 interact su strada d'inverno e devo dire che le preferisco alle racetec per uso stradale con basse temperature. Diversamente d'estate in strada e, ovviamente, in pista. solo racetec.
Devo dire per? cheda quando ho la doppia moto (strada -pista) in strada vado pi? tranquillo e rischio meno. Poi, certamente si pu? morire anche in pista, per? ammettilo, si rischia molto meno.
Auguri di pronta guarigione al nostro sfortunato amico...

io sicuramente faccio caso apparte

se sto sulla licenza orvinio mi sento molto sicuro, in generale mi sento sempre molto sicuro quando tutto dipende da me
ovviamente dopo 26 anni riesco a vedere anche asfalto sporco chiazze di liquidi
anche perch? altrimenti non sarei qui a scrivere
questo fa si che poi vado a fare alcune competizioni su strada e sto molto tranquillo anche se piove po se ? sporco
insomma ? la mia specialit? e per una serie di molteplici fattori sto in una botte di ferro

invece in pista mi fanno molta paura gli altri
il rischio pi? grande di morte in pista ? essere investiti quando si cade anche per una piccola scivolata stupida
con turni da 100 persone non ? impossibile
nei trofei poi...........ai primi giri sembra che ti stai giocando 100 mila euro di premio....anche se sei esimo
la gente spegne il cervello e ai primi giri si ? tutti molto (troppo) attaccati, se vai gi? la probabilit? di essere presi ? altissima
ai primi giri le gomme sono fredde e in parecchi all'ungano le curve perch? non sanno guidare
discorso diverso nel civ o sopra, perch? li c'? gente molto brava
ma nei trofei trovi spesso una valanga di esaltati che come tecnica sono zero

quindi li io mi cago veramente sotto...........pi? che sulla licenza orvinio la domenica e pi? che alla sillano ospedaletto in gara umida..........
quest'anno all'europeo pioveva tantissimo, io ero contento
la salita la conoscevo pochissimo dato che ? a brescia, ma alla prima salita bagnata ero pi? sicuro che che mai
sono io da solo, per non cadere basta saper guidare

[isle_of_man]

infatti le gomme su strada vanno alle medesime pressioni della pista, per avere dalla gomma la stessa prestazione che si ottiene in pista

il problema del giretto domenicale ? che non ? facilissimo metterle a pressioni giuste

in linea di massima un pelino meno che in pista
omissis

Scusami, seguo con attenzione le tue repliche che sono utili a noi tutti per capire meglio e cercare di non commettere errori dei quali pentirsi poi.
Non capisco per? il perch?, su strada, si dovrebbe addirittura scendere al di sotto delle pressioni consigliate per la pista quando, tutti, costruttori di gomme in primis, consigliano una pressione pi? elevata, soprattutto con le basse temperature.
Grazie

[_pierpaolo]

A questo punto consiglierei gli amministratori a cambiare il titolo del post:
cosa succede se montate pneumatici da pista per strada ( o titolo similare) cos? forse qualcuno potr? evitarsi vicende simili.

[livelegend]

cmq ripeto una cosa che forse ? sfuggita

in irlanda, dove esistono gare stradali alluncinanti, confronto alle quali la tiburtina ? sicura (se fosse chiusa al traffico ovviamente.......) e dove questi pazzi corrono spessisimo in condizioni di umido, anzi diciamo che li l'asfalto freddo e umido ? la norma, le gomme preferite sono le Metzeler interact per il loro particolare disegno che funziona meglio appunto col freddo e con l'asfalto non caldo e stra asciutto.........

io mi fiderei di loro

certo ? che per il mototurismo bastano anche le pirelli magadan dello zio che aveva montate sulla FZR 1000 del 1988.........

il fatto ? che per? io la domenica in diverse strade d'italia non vedo mototurismo........

quindi dico, se vi piace correre in strada andate a cimentarvi nel campionato apposito
costa poco ed ? bellissimo

se proprio non potete fare a meno di correre in strada usate sempre la testa e fidatevi dei miei consigli sulle gomme.......

per l'assetto usate ritorni molto sfrenati che copiano meglio l'asfalto all'anteriore molle molto morbide sopratutto al posteriore, se le avete dure togliete tutto il precarico e il precarico idraulico quasi come in pista

[livelegend]

Scusami, seguo con attenzione le tue repliche che sono utili a noi tutti per capire meglio e cercare di non commettere errori dei quali pentirsi poi.
Non capisco per? il perch?, su strada, si dovrebbe addirittura scendere al di sotto delle pressioni consigliate per la pista quando, tutti, costruttori di gomme in primis, consigliano una pressione pi? elevata, soprattutto con le basse temperature.
Grazie

l'ho gi? scritto il perch?

lo riscrivo

su strada puoi (possibile ma non lecito) stare a velocit? elevate per parecchio pi? tempo che in pista, la gomma in mescola a velocit? elevate e COSTANTI si surriscalda da morire

se togli questa eventualit? meglio tenerle pi? gonfie invece

esempio pratico
vado sulla tiburtina per il mio giretto domenicale
abito all'altro capo del raccordo anulare
? domenica mattina presto di agosto il GRA ? deserto e voglio vedere quanto fa la mia supermotona
in 30 km (la met? del raccordo) c'? tutto il tempo per farla scoppiare una gomme in mescola
se ? pi? sgonfia del dovuto ho un altro margine

anche in questo metzeler ? imbattibile........non scoppia
dunlop..............a me ? capitato

[cibbiere]

io sicuramente faccio caso apparte

se sto sulla licenza orvinio mi sento molto sicuro, in generale mi sento sempre molto sicuro quando tutto dipende da me
ovviamente dopo 26 anni riesco a vedere anche asfalto sporco chiazze di liquidi
anche perch? altrimenti non sarei qui a scrivere
questo fa si che poi vado a fare alcune competizioni su strada e sto molto tranquillo anche se piove po se ? sporco
insomma ? la mia specialit? e per una serie di molteplici fattori sto in una botte di ferro

invece in pista mi fanno molta paura gli altri
il rischio pi? grande di morte in pista ? essere investiti quando si cade anche per una piccola scivolata stupida
con turni da 100 persone non ? impossibile
nei trofei poi...........ai primi giri sembra che ti stai giocando 100 mila euro di premio....anche se sei esimo
la gente spegne il cervello e ai primi giri si ? tutti molto (troppo) attaccati, se vai gi? la probabilit? di essere presi ? altissima
ai primi giri le gomme sono fredde e in parecchi all'ungano le curve perch? non sanno guidare
discorso diverso nel civ o sopra, perch? li c'? gente molto brava
ma nei trofei trovi spesso una valanga di esaltati che come tecnica sono zero

quindi li io mi cago veramente sotto...........pi? che sulla licenza orvinio la domenica e pi? che alla sillano ospedaletto in gara umida..........
quest'anno all'europeo pioveva tantissimo, io ero contento
la salita la conoscevo pochissimo dato che ? a brescia, ma alla prima salita bagnata ero pi? sicuro che che mai
sono io da solo, per non cadere basta saper guidare

Pensa che tutti possono leggerti... e magari molti pensano di saper guidare... e vanno sulla licenza - orvinio, magari in uno di quei giorni in cui le curve all'ombra sono umidiccie (hai presente il ponticello?) e finisce che si ammucchiano sui muretti.
Voglio dire: sicuramente tu fai caso a parte, quindi nel dare consigli pensa sempre che la maggior parte dei motociclisti domenicali prendono la moto per 3 mesi l'anno, solo la domenica, magari hanno 160 cavalli sotto al cu.. e 60 grammi di cervello nella zucca. Ti leggono e pensano di poter fare come te. E si fanno male.
Io ti capisco e so cosa vuoi dire, e conosco i miei limiti. Altri un po' meno...

[isle_of_man]

Caro Live, come potrai notare dal mio nick, da quelle parti ci vado abbastanza spesso, se non sbaglio tu hai, o vuoi, partecipare alla NW200, quindi, chi meglio di te
A proposito, fai un fischio quando vai, non si sa mai....
Be, credo che, oltre che ricordare sempre la brutta avventura di Pierpaolo, questa discussione sia servita a chiarire meglio cosa abbiamo, e cosa dovremmo avere sotto il sedere, per divertirci in sicurezza in strada.
Le tue riflessioni, e consigli, mi trovano daccordo, credo di poter "finalizzare" la discussione dicendo che: in campana, non ? detto che le gomme racing abbiano lo stesso effetto in strada, anzi, alcune volte, e in certe condizioni, sono persino pericolose; seguite quindi i consigli degli esperti "veri" e non il sentito dire dal cugino dell'amico del parente che nella sua vita ha corso 3 volte in moto "RIDE SAFELY"

[isle_of_man]

Pensa che tutti possono leggerti... e magari molti pensano di saper guidare... e vanno sulla licenza - orvinio, magari in uno di quei giorni in cui le curve all'ombra sono umidiccie (hai presente il ponticello?) e finisce che si ammucchiano sui muretti.
Voglio dire: sicuramente tu fai caso a parte, quindi nel dare consigli pensa sempre che la maggior parte dei motociclisti domenicali prendono la moto per 3 mesi l'anno, solo la domenica, magari hanno 160 cavalli sotto al cu.. e 60 grammi di cervello nella zucca. Ti leggono e pensano di poter fare come te. E si fanno male.
Io ti capisco e so cosa vuoi dire, e conosco i miei limiti. Altri un po' meno...

Bella anche questa

[livelegend]

Pensa che tutti possono leggerti... e magari molti pensano di saper guidare... e vanno sulla licenza - orvinio, magari in uno di quei giorni in cui le curve all'ombra sono umidiccie (hai presente il ponticello?) e finisce che si ammucchiano sui muretti.
Voglio dire: sicuramente tu fai caso a parte, quindi nel dare consigli pensa sempre che la maggior parte dei motociclisti domenicali prendono la moto per 3 mesi l'anno, solo la domenica, magari hanno 160 cavalli sotto al cu.. e 60 grammi di cervello nella zucca. Ti leggono e pensano di poter fare come te. E si fanno male.
Io ti capisco e so cosa vuoi dire, e conosco i miei limiti. Altri un po' meno...

io pi? che dire che se pensi di saper guidare..........devi andarti a confrontare con gli altri nelle apposite competizioni.............non so che fare
si iscrivono ad una gara in salita per 80 euro d'iscrizione e vedono se sanno andare o meno
li c'? il cronometro
cosi' se vanno forte, non correranno pi? su strada aperta perch? rimarranno stregati dal campionato in questione
se invece la loro era un errata supposizione..............vedrai che lo tolgono il gas su strada aperta..........perch? non c'? cosa migliore di confrontarti con la dura realt? dei fatti e prendere un paio di sganassoni ..... per farti calmare

e ho specificato pi? volte che i miei consigli sono solo per chi proprio non pu? fare a meno di farsi la gitarella molto allegra
il nostro pierpaolo che ha aperto la discussione..............magari se avesse avuto due metzeler e la ciclistica settata come ho detto sopra, adesso starebbe con le gambe sane..........magari non v'? certezza
certo invece ? che se non fosse andato per niente su strada aperta saremmo sicuri che in questo momento sarebbe sano........


ovvio che i consigli di chi va in un certo modo sono da intendersi come punto di riferimento relativo..........non assoluto

scendendo alla pratica
in questa discussione ha partecipato anche desmoricky
lui prima su strada era inchiodato usava gomme non in mescola ed era molto pericoloso
al punto che un giorno si ? infilato dentro un cancello........

adesso dopo un p? di giusti consigli una buona settata di moto e le gomme in mescola ? molto sicuro non fa pi? cappellate e ha un passo decisamente dignitoso
tra l'altro lui usa le dunlop gp sulla 1098, io l'ho sconsigliato ma da quello che ho visto per la sua guida vanno bene
raggiungere un buon livello di guida ? sinonimo anche di sicurezza

fermo restando che io sono il primo che vieterebbe l'uso della sportiva su strada aperta al 95% di quelli che vedo

[livelegend]

Caro Live, come potrai notare dal mio nick, da quelle parti ci vado abbastanza spesso, se non sbaglio tu hai, o vuoi, partecipare alla NW200, quindi, chi meglio di te
A proposito, fai un fischio quando vai, non si sa mai....
Be, credo che, oltre che ricordare sempre la brutta avventura di Pierpaolo, questa discussione sia servita a chiarire meglio cosa abbiamo, e cosa dovremmo avere sotto il sedere, per divertirci in sicurezza in strada.
Le tue riflessioni, e consigli, mi trovano daccordo, credo di poter "finalizzare" la discussione dicendo che: in campana, non ? detto che le gomme racing abbiano lo stesso effetto in strada, anzi, alcune volte, e in certe condizioni, sono persino pericolose; seguite quindi i consigli degli esperti "veri" e non il sentito dire dal cugino dell'amico del parente che nella sua vita ha corso 3 volte in moto "RIDE SAFELY"

penso che per l'evento faremo una cosa organizzata
parecchi salgono con l'aereo
io ovviamente far? millemila ore di viaggio col furgone

cmq sta venendo una cosa bella
anche darionick che scrive qui su ddg far? la NW 200

manca ancora parecchio, ma penso che nei prossimi mesi definiremo il tutto

[memmo84]

Mado che brutta storia, il discorso ? sempre che senza guard rail saresti finito nel burrone con le gambe intere e solo qualche livido in pi?..

il guard rail cos? come ? fatto ancora oggi nel 2011 ? un'oscenit?..
i motociclisti dovrebbero smettere tutti contemporaneamente di pagare il bollo
perch?
LE STRADE NON SONO PROGETTATE PER LE MOTO!!!!

in tutto,
i tombini in metallo non dovrebbero esistere,
i guard rail cosi come sono fatti non dovrebbero esistere, (preferirei trovare un'albero che un paletto d'acciaio).
le riparazioni d'asfalto longitudinali sono oscene, se non ben eseguite, dovrebbe essere obbligatorio ripristinare tutta la striscia senza lasciare giunzioni longitudinali
per non parlare di una cosa gravissima..
che ne dite dei dilatatori in metallo dei ponti e dei sovrappassaggi o anelli di raccordo?? quelle strisce di ACCIAIO con un'aderenza pari a zero ? assurdo e ingiusto che siano a norma di legge.

che senso ha per un motociclista pagare il bollo quando ? ovvio che nelle leggi e nelle progettazioni stradali l'esistenza delle moto non viene assolutamente considerata?

quanti motociclisti muoiono ogni anno a causa della strada?

eppure qualsiasi persona senta della morte di un motociclista associa immediatamente la causa a una mancanza di prudenza!!

se vogliamo poi essere precisi?

le curve a doppio o triplo raggio??
non hanno senso se progetti una strada anche per una moto,

se uno ci pensa trova altre mille cose da inserire in lista.

sti laureati ingegneri politici e menefreghisti succhiasoldi!!

piu ci penso piu mi vengono i nervi...

IN BOCCA AL LUPO PER TUTTO!!!

[luigiRR]

Pensa che tutti possono leggerti... e magari molti pensano di saper guidare... e vanno sulla licenza - orvinio, magari in uno di quei giorni in cui le curve all'ombra sono umidiccie (hai presente il ponticello?) e finisce che si ammucchiano sui muretti.
Voglio dire: sicuramente tu fai caso a parte, quindi nel dare consigli pensa sempre che la maggior parte dei motociclisti domenicali prendono la moto per 3 mesi l'anno, solo la domenica, magari hanno 160 cavalli sotto al cu.. e 60 grammi di cervello nella zucca. Ti leggono e pensano di poter fare come te. E si fanno male.
Io ti capisco e so cosa vuoi dire, e conosco i miei limiti. Altri un po' meno...

quoto.
si ? steso un utente settimana scorsa qu? vicino, quasi da fermo appena uscito dal cancello di casa con metz k2. era fresco la mattina,ed appena ha sfiorato i freni ? volato come sul ghiaccio.sfasciato moto e spalla.

granparte di chi va in moto alle gomme stradali gli fa na pippa, e cmq se uno va allegro le sgonfia un filo e vanno benone.Senza il patema che se ti fermi ad un semaforo si freddano e devi scaldarle ancora....

o uno ? pratico e sa cosa sta facendo con gomme e settaggi moto, o ? meglio lasciare stare, secondo me.

[fabiettor6]

le metzeler sono le migliori in tutto su strada a qualsiasi temperatura e condizione atmosferica

quoto!!!

in bocca al lupo, il perone l'ho rotto pure io..tornerai come nuovo in poco tempo