Problemi Ducati GP soluzione by Mr. Molla

[Mr.Molla]

Questa Ducati ? talmente un Aborto che
Bridgestone ha imparato a costruire Gomme Incredibili
e Stoner a Guidare in maniera Allucinante !!!

Ma i Tavanati danno la colpa a questi ... al posto che ringraziarli per l'Impegno :gaen:

[sgamino81]

boh...
io mi chiedo come facciate a sapere il problema
nel senso, ma se uno sa il problema..
potrebbe in scioltezza presentare il curriculum in duca.zzi
e lo asusmerebbero in zero secondi....

ah no non lo fanno perche sono integralisti

bah...

[Zul]

Proposta: mettere dei filamenti di rame nel pneumatico, e collegarli a una batteria elettrica, in modo che abbiano una temperatura costante.

Se ci volesse una batteria super, allora ridurre il peso di qualcosa della moto e mettere comunque la super-batteria che tiene lo pneumatico a temperatura quasi-costante.

[MiKiFF]

Tra il collezionare le informazioni ed il conoscere le basi per capire dove potrebbe essere il problema e l'essere sicuri di sapere come risolverlo c'? la stessa differenza che passa tra Me e Molla...

[Bilbo80]

Pensare che ? una moto talmente di Xerda che fino a fine 2010 era l'obbiettivo ed il sogno e la chimera di tutti i piloti...
Come mai ora fa cos? schifo e non la vuole pi? nessuno?

[Mr.Molla]

Ancora...

... ti si chiude lo sterzo in percorrenza se pieghi molto (e qui le quote c'entrano, ma se han scelto quelle evidentemente non si poteva fare meglio) e se hai poco grip ma se hai poco grip ? per un motivo non correlato certo con le quote...
Correlato ad Allungare la Moto pensando di poter Frenare e dare +Gas ...

... infatti l'anteriore si riscalda praticamente SOLO in INSERIMENTO, non in percorrenza ma ripeto IN INSERIMENTO, quando la carcassa si deforma sotto tutto il carico della frenata e la mescola per attrito perch? scivola...
Perch? troppa Impronta (Deformazione) dissipa il calore ...

... ma ? in questa fase che Rossi avverte distintamente grazie alla rigidezza di tutto l'insieme uno scivolamento cattivo e imprevedibile quindi fa quello che fanno tutti tranne stoner (che frena dritto e gira su se stesso di gas) evita di forzare...
Ok, per me non ? cos? ... ma pu? anche essere, l'ho detto questo ? "Dopo"

... e se non forzi non scaldi e se non scaldi DOPO in percorrenza non hai grip e poi ti si pu? chiudere l'anteriore (a Stoner 1 volta ogni 3 gare)...
Vedi "Prima" ...

... e chi dice che con altre quote la moto girerebbe pi? stretta ha ragione, ma non riesce a capire che ci? comporterebbe ancora maggior carico sulle gomme
Oops, questo ? ci? che si cerca per Scaldarle
ed estremo nervosismo di qualcosa gi? molto nervoso per le rigidezze dell'insieme che aumenta tra l'altro con l'angolo di piega,
Infatti Quote +Chiuse = -Piega per Stessa Traiettoria
dunque la rigidezza rompe le balle sempre con gomme non dedicate...
E qui non mi puoi trovare che d'accordo, sono il primo in Italia che ha sempre parlato di Comfort
e anche di Gomme "Regolate" male !!!

... perch? la fisica non la fotti, le masse non le freghi, l'inerzia neppure ed il bilanciamento delle forze della natura fa zero (+ l'entropia creata)...
Vero, per? oltre i Limiti il Pilota la Fotte ... quindi ? sbagliato cercare risposte con la Fisica

... se due corpi qualsiasi eseguono la stessa traiettoria a velocit? diverse, o uno la esegue stretta ed uno larga, significa che qualcuno sta bruciando pi? energia dell'altro...
... infatti uno dei due ha le gomme pi? calde.
e l'altro dovrebbe Bruciare la Ducati GP

Come vedi c'? sempre una Risposta ...

[MiKiFF]

Proposta: mettere dei filamenti di rame nel pneumatico, e collegarli a una batteria elettrica, in modo che abbiano una temperatura costante.

Se ci volesse una batteria super, allora ridurre il peso di qualcosa della moto e mettere comunque la super-batteria che tiene lo pneumatico a temperatura quasi-costante.

Difatti ? risaputo che il rame ? leggero, regge benissimo alle sollecitazioni di trazione dovute alla centrifuga di un penumatico a 300 all'ora e che i contatti striscianti per l'alimentazione non tolgono cavalli...



... si fa prima a montare le gomme da SBK no?

[MiKiFF]

Pensare che ? una moto talmente di Xerda che fino a fine 2010 era l'obbiettivo ed il sogno e la chimera di tutti i piloti...
Come mai ora fa cos? schifo e non la vuole pi? nessuno?

Perch? quello dalle capacit? di guida e sviluppo che sono il sogno e la chimera di ogni pilota ha detto che ? un cesso?

[Zul]

Difatti ? risaputo che il rame ? leggero, regge benissimo alle sollecitazioni di trazione dovute alla centrifuga di un penumatico a 300 all'ora e che i contatti striscianti per l'alimentazione non tolgono cavalli...

... si fa prima a montare le gomme da SBK no?

Ho detto rame perch? ? la prima cosa che mi ? venuta in mente, ma penso che ci sia certamente un materiale conduttore adatto, magari da "tessere" nella mescola ..... bo ?

[MiKiFF]

In realt? il carbonio ? un buon conduttore...

[sandro76]

Pensare che ? una moto talmente di Xerda che fino a fine 2010 era l'obbiettivo ed il sogno e la chimera di tutti i piloti...
Come mai ora fa cos? schifo e non la vuole pi? nessuno?

Va mo la... adesso esce che era la moto pi? richiesta... e io che pensavo che solo piloti prossimi alla pensione fossero intenzionati a vagliare quella ipotesi.

[Bilbo80]

Perch? quello dalle capacit? di guida e sviluppo che sono il sogno e la chimera di ogni pilota ha detto che ? un cesso?

Rossi dice di non saperla guidare, non che ? un cesso...

[Mr.Molla]

In realt? il carbonio ? un buon conduttore...

Vedi che ? l'ideale per Condurre le Curve, ma voi volete l'Allumigno

Visto ci? che ho dovuto leggere in questa paggina, mi son permesso di fare na battuta anch'io

PS: Zul e io che volevo consigliare dei Phon sul Parafango

[Mr.Molla]

Puuuaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhh

Pretattica o follia?

http://www.omnicorse.it/magazine/12352/moto-gp-posizione-di-guida-e-distribuzione-dei-pesi-i-problemi-di-valentino-rossi-con-la-ducati

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Dopo oltre una settimana di mistero, una volta arrivati a Motegi, Valentino Rossi e gli uomini della Ducati hanno fatto un po' di chiarezza relativamente al lavoro svolto nei test di Jerez de la Frontera, dove ha esordito una nuova versione della Desmosedici GP12.

Parlando con i giornalisti, Valentino si ? affrettato a smentire di aver utilizzato un nuovo telaio perimetrale, spiegando che in realt? di trattava di un'evoluzione del telaio in alluminio che aveva fatto il suo debutto pochi giorni prima della gara di Motorland Aragon.

Rossi ha poi aggiunto che la squadra si ? concentrata molto sul bilanciamento dei pesi, in particolare sullo studio di una posizione di guida che gli consenta di imprimere maggior peso sull'anteriore, in maniera tale da provare a risolvere la mancanza di feeling del pesarese.

"Abbiamo cercato di lavorare sulla distribuzione del peso e soprattutto di spostare la mia posizione sulla moto. Questo ? stato il pi? grande lavoro che abbiamo fatto a Jerez, perch? pensiamo che questo ? il problema principale di questa moto. Voglio essere pi? avanti. Non mi piace la mia posizione sulla moto ed ? da tanto tempo che lo dico a Filippo (Preziosi. ndr e a Mikiff)" ha spiegato Valentino a MotorCycleNews.

Per raggiungere questo obiettivo per? il lavoro da fare ? davvero tanto: "Abbiamo bisogno di tempo per costruire delle nuove parti e spero che arrivino il pi? presto possibile perch? dobbiamo capire se faranno la differenza. Non so se cambier? qualcosa se sar? in carbonio o in alluminio, ma per me ? pi? importante la distribuzione dei pesi e dei componenti della nostra moto. Penso che dobbiamo lavorare su queste cose. Abbiamo iniziato su questo a Jerez, ma il lavoro ? lungo e dobbiamo costruire alcune altre parti da spostare" ha concluso.

Tra il collezionare le informazioni ed il conoscere le basi per capire dove potrebbe essere il problema e l'essere sicuri di sapere come risolverlo c'? la stessa differenza che passa tra Me e Molla...

Bravo Mikiff una volta tanto hai Azzeccato :gaen:
Sandmann, Arabycola etc etc ... baciatemi il Culo

Grazie ... Grazie ... Grazie ... si l? s? di capirci qualcosina ... Grazie

Lasciate che me la Tiri, e di Brutto anzi

[sandman80]

Sandman, boh questa era la mia risposta ... poi sono curioso anch'io di sentire gli altri che ne pensano
(purtroppo qualcuno dei tuoi eletti Non pensa )
Il tuo problema ? che capisci solo quello che gi? credi di sapere ... come tanti
Cmq dove ho scritto "ma ? una Cagata" forse non ? spiegato bene ... allora leggi il post ad inizio pagina che ? spiegato !!!
Solo Logica, nulla da capire ... al amx si contesta un passaggio, se ci riesci


In sostanza quando vedo una Ducati MotoGP (pre Valentino) la prima cosa che mi salta all'occhio ? quanto ? lunga e quanto ? bassa...
...potrebbe essere che:
- abbiano scelto di realizzare una moto lunga e con il baricentro basso per favorire accelerazioni e frenate?
Si, ma ? una Cagata ... v? bene solo in una direzione e compromette tutto
Come fai a dirlo? Se prendo la moto migliore del mondo e la riproduco in scala 1:1,1 ha secondo te caratteristiche diverse?
- che una moto lunga abbia verosimilmente un'avancorsa posteriore maggiore del normale?
Ess? ... Bilanciamento, quindi "debba avere"
- che guidare una moto con tanta AC post sia simile a guidare un autobus per una strada di montagna?
Ovvio, ma AC post dipende da AC Ant
Perch?? Posso benissimo costruire una moto con AC ant = 0 e AC post qualsiasi, no? Come me la spieghi questa dipendenza?
- che per porre un rimedio a tanta AC post abbiano aumentato AC ant?
Il Contrario ... come detto prima
Come prima, perch??
- che guadagnare AC ant su una moto bassa, con cannotto pi? basso del normale, implichi AS elevati?
Ovvio, le Tavanate si combattono con le Tavanate
Non capisco cosa sia ovvio
- che baricentro basso significhi piegare di pi? a parit? di velocit? e traiettoria?
Dicono di si, e sono propenso a crederci ... il BC lo uso per altri scopi
E per cosa lo usi?
- che le Bridgeston di una volta erano ottimizzate per angoli di piega maggiori oltre che per caratteristiche di rigidit? diverse che meglio si sposavano con la flessibilit? del telaio?
Che Stoner pigliava paghe in Curva da VR anche nel 2007
Per? in rettilineo non ce n'era per nessuno. Gran motore e possibilit? di scaricare i cavalli a terra...altrimenti come dice qualcuno erano somari.
In sostanza Preziosi ha avuto ragione per quel campionato
- che le maggiori pieghe stressano di pi? i telaio? Ovvio
- che del motore a L se ne siano sempre fregati perch? la lunghezza maggiore era gi? di per s? una caratteristica voluta?
E' la loro caratteristica, che poi un Motore Compatto sia meglio ? fuori discussione

Lucio, dico che non capisco perch? non argomenti il tuo discorso...guarda ulteriori commenti in rosso.