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incredibilmente (ma gpm gi? lo sapeva) , la curva migliore ? quella col sistema da 50mm....
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incredibilmente (ma gpm gi? lo sapeva) , la curva migliore ? quella col sistema da 50mm....
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A certi pseudo preparatori che consigliano il "grosso ? meglio", bisognerebbe ricordare le varie configurazioni delle 996 SBK.
Se fino al 2000 usavano un 54 libero ? poco probabile montare un 52 o un 54 su una moto stradale....
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I soliti preparatori con la "sindrome di Selen"...cio? pi? grosso ? meglio?????
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Purtroppo e non solo nelle officine Ducati ? di moda dare per scontato che lo scarico originale ? un cesso e che ? solo una strozzatura e che deve essere sostituito con uno grande come un cannone della stufa.Originally posted by hfalexI soliti preparatori con la "sindrome di Selen"...cio? pi? grosso ? meglio?????
Invece lo scarico originale, ora parlo di Ducati, ed in particolar modo ultima generazione, ? abbastanza centrato.
Il problema sta nel catalizzatore....infatti prove, a banco, hanno dimostrato che i migliori risultati, incrementi di potenza e coppia, si hanno mantenendo centralina e silenziatore originali sostiuendo, invece, la parte del catalizzatore.
Piuttosto, e questo ? quasi inspiegabile, non si capisce perch? sulle versioni testastretta e 1000 DS la dotazione "racing" fornita da DP, centralina, filtri, silenziatore, non dia nessun beneficio in termini di potenza assoluta.
Visto il costo del complesso mi sembra una fregatura bella e buona.
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Ti appoggio gpm.
Chiss? come mai....
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Senza considerare il rumore.
La MTS ? muta, non fa un risucchio in rilascio...non un rumore diverso da un MMMMMMMM...MMMMM....mi ha lasciato perplesso.
Addirittura mi ha fatto passare la voglia di personalizzarla.
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Bello il rumore che fa il Rutto!Originally posted by gpmSenza considerare il rumore.
La MTS ? muta, non fa un risucchio in rilascio...non un rumore diverso da un MMMMMMMM...MMMMM....mi ha lasciato perplesso.
Addirittura mi ha fatto passare la voglia di personalizzarla.
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Scusate l'ignoranza ma il catalizzatore dove sta?Originally posted by gpmPurtroppo e non solo nelle officine Ducati ? di moda dare per scontato che lo scarico originale ? un cesso e che ? solo una strozzatura e che deve essere sostituito con uno grande come un cannone della stufa.Originally posted by hfalexI soliti preparatori con la "sindrome di Selen"...cio? pi? grosso ? meglio?????
Invece lo scarico originale, ora parlo di Ducati, ed in particolar modo ultima generazione, ? abbastanza centrato.
Il problema sta nel catalizzatore....infatti prove, a banco, hanno dimostrato che i migliori risultati, incrementi di potenza e coppia, si hanno mantenendo centralina e silenziatore originali sostiuendo, invece, la parte del catalizzatore.
Piuttosto, e questo ? quasi inspiegabile, non si capisce perch? sulle versioni testastretta e 1000 DS la dotazione "racing" fornita da DP, centralina, filtri, silenziatore, non dia nessun beneficio in termini di potenza assoluta.
Visto il costo del complesso mi sembra una fregatura bella e buona.
...credevo fosse nel silenziatore
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che voi sappiate esiste un termignoni 54 57Comment
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Mi sembra di aver visto qualcosa di simile, ma per il testastretta.Originally posted by Alvy
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