35 secondi

[maracan?]

nn sar? maracazz?, ma mi sento di cuotare

..... sono lusingato da tanta attenzione .... :gaen:

[arabykola]

Ora vi d? uno spunto x attizzare il fuoco............................................. .

Gara SBK 22 giri .............

Gara Stock 13 giri........



Forse visto la durata dello sforzo tutto il pacchetto delle moto nelle 2 configurazioni ? differente e ci sono - problemi?

Forse che le gomme della stock proprio perch? possono durare meno sono + morbide di carcassa ERGO flettono di + e mandano - in crisi tutto il pacchetto? e che al crescere delle potenze (nella SBK siamo ormai sui 230/235 nelle 4 cilindri) ci vogliono gomme + rigide che supportano le potenze quasi da moto gp?????

ECCO LA COLPA DEI 35 SECONDI E':

A) Pirelli
B) FIM che fa durare troppi giri la gara ...



Non me ne vogliate.......sono neutrale e mi piacerebbe che Ducati fosse della partita......

1-se la panigale andasse forte x 13 giri poi calasse...potrebbe pure essere

2- nel 2011 la 1098 gir? 3-5 secondi + lenta di sykes,oggi 35... ed erano sempre 22 giri

coi 16.5 poi

che ne dici ?

[Mario Il Polso]

Sei sicuro di saperlo spiegare?, no, perche' in ducati stanno impazzendo

ma figurati che ne pu? sapere arabriscola... ti basti pensare che ? convinto che anche la 1098r sia 1200 di cilindrata... 'ngi sta gnende da fare... sono solo delle capre

[fastninja]

Quello che dici ? giusto, infatti mi fai venire in mente Sykes con la verdona del 2010 (quella col telaio carogna come lo chiamo affettuosamente) ma anche nelle prime uscite col modello nuovo 2011 andava a razzo per 10 giri circa poi faceva il gambero......
Allora aggiungo la risposta (molto perculatoria)


C) Checa ha perso la memoria dalle botte che ha preso e non si ricorda + come si entra in curva......

[arabykola]

Si ma la 1098 aveva un telaio e dimentici che la panigale e' 1200...

Guarda caso avevo la multistrada

xk? il 1098 x te ? 1098 di cilindrata

te lo torno a chiedere : che cilindrata ? il 1098r ?

[arabykola]

Quello che dici ? giusto, infatti mi fai venire in mente Sykes con la verdona del 2010 (quella col telaio carogna come lo chiamo affettuosamente) ma anche nelle prime uscite col modello nuovo 2011 andava a razzo per 10 giri circa poi faceva il gambero......
Allora aggiungo la risposta (molto perculatoria)


C) Checa ha perso la memoria dalle botte che ha preso e non si ricorda + come si entra in curva......

adesso ci siamo

pu? essere certamente

[fastninja]

1200 cc

[arabykola]

1200 cc

ti chiami flaga tu ? :gaen:

[toscanaccio34]

Quindi partendo che in SBK, la Panigale nella scelta progettuale di quel motore per ottenere maggior potenza si elevato il numeri di giri e quindi spostando la coppia piu' in alto, convieni che e' leggermente meno gestibile se si fosse mantenuto a livelli piu bassi? come la 1098?
Convieni che per gestire tale motore, tale potenza e coppia piu' in alto, necessiti no solo di un ottimo controllo dello stesso elettronicamente, ma di una cilcistica, sopraffina? E ripeto stiamo parlando di potenza motore di una Panigale SBK, non confondiamo con la Stock.

"convieni che e' leggermente meno gestibile se si fosse mantenuto a livelli piu bassi? come la 1098?"

Ahhh.... ora ho capito il tuo ragionamento...

Si convengo con te che minore ? la potenza e maggiore ? la facilit? di gestione del mezzo, e richiede una ciclistica quindi meno sopraffina!

Lo capii un p? di tempo fa provando sto mezzo, dalla ciclistica inedita e unica, sospensione anteriore inedita, un p? rigida al retroteno e con un'inedito telaio scatolato, proprio perch? aveva un motore con un p? meno di potenza, e una maggior trattabilit? ai medi/bassi, il mezzo risult? veramente facile da portare e gestire al suo limite, primeggiando contro mezzi con anche il 20% di potenza in pi?!

[maracan?]

te lo torno a chiedere : che cilindrata ? il 1098r ?

.....c'? scritto sulla carena.......1098cc .......

[fastninja]

No ................ma lo sallanno tutti Anche MARIOOOOONNNN

[flaga]

ti chiami flaga tu ? :gaen:

Credo di averti risposto, ma mi pare che devi rivedere, un po' alla questione di chi e' piu' Tombino:gaen:

[fastninja]

"convieni che e' leggermente meno gestibile se si fosse mantenuto a livelli piu bassi? come la 1098?"

Ahhh.... ora ho capito il tuo ragionamento...

Si convengo con te che minore ? la potenza e maggiore ? la facilit? di gestione del mezzo, e richiede una ciclistica quindi meno sopraffina!

Lo capii un p? di tempo fa provando sto mezzo, dalla ciclistica inedita e unica, sospensione anteriore inedita, un p? rigida al retroteno e con un'inedito telaio scatolato, proprio perch? aveva un motore con un p? meno di potenza, e una maggior trattabilit? ai medi/bassi, il mezzo risult? veramente facile da portare e gestire al suo limite, primeggiando contro mezzi con anche il 20% di potenza in pi?!

Ma 'nfatti era meglio il Garelli VIP.
:festa3:

[flaga]

"convieni che e' leggermente meno gestibile se si fosse mantenuto a livelli piu bassi? come la 1098?"

Ahhh.... ora ho capito il tuo ragionamento...

Si convengo con te che minore ? la potenza e maggiore ? la facilit? di gestione del mezzo, e richiede una ciclistica quindi meno sopraffina!

Lo capii un p? di tempo fa provando sto mezzo, dalla ciclistica inedita e unica, sospensione anteriore inedita, un p? rigida al retroteno e con un'inedito telaio scatolato, proprio perch? aveva un motore con un p? meno di potenza, e una maggior trattabilit? ai medi/bassi, il mezzo risult? veramente facile da portare e gestire al suo limite, primeggiando contro mezzi con anche il 20% di potenza in pi?!

HAI centrato l'obbietivo, e ingiusto il paragone con questa immagine perche questa va meglio nelle curve

[maracan?]

reg? facciamo il punto.......flaga lo "tratta" Arabriscola.....mario si accolla Giuseppe....a me resta..Cicciobello Gtmaster ....

..e poi non dite che me lo so preso piccolo ??????? ....