motore del 749R

[hfalex]

a confronto con 749 base ed S...

decisamente all'altezza!!
Peccato il peso...

[desmopiega]

1 info che forse nn c'entra niente ma volevo sapere se :
la testata copri valvole di 1 998/996, puo' andare bene sotto 1 749 o son diverse?
denghiu

[TWO*stroka!]

allora e' vero che va molto di piu'...

[hfalex]

Con scarico giusto ed Ecu si arriva a 120cv VERI, cio? pi? del mio 998 da originale!!!!!!!

Ragione in pi? perch? il 999 merita un motore da almeno 140cv VERI!!!!!!!

[hfalex]

Re: motore del 749R



a confronto con 749 base e 749S...



ecco il 999 my05 e l'S 04...

A confronto ? molto pi? avanti il motore del 749, e se quello edl 999 fosse "tirato" allo stesso modo dovrebb erogare almeno 140cv.

[TWO*stroka!]

Con scarico giusto ed Ecu si arriva a 120cv VERI

porca zozza...se me lo incontro in pista mi passa sopra come un bulldozer!!!! ....per fortuna che ce ne sono pochi...

[hfalex]

Il 749R ha una PME di oltre 13bar a regime di potenza max ed a limitatore una vmp di 22.5 m/s

Il 999 con testastretta da 100mm "tirato" allo stesso modo dovrebbe erogare a circa 10000rpm quasi 150cv VERI

Il testastretta da 104mm erogherebbe quasi 160cv VERI


Un dato significativo: i motori Jap 05 a limitatore hanno tutti una vmp di circa o oltre i 25m/s (!!!!!)
Noi col 749R siamo a 22.5...a 25 ci arriviamo con 12800rpm
Col testastretta 100 i 25 si toccano a poco meno di 12000rpm
Col 104 a 12800rpm.

Secondo me, SONO QUESTI i motori che dovrebbero equipaggiare degnamente la produzione 2005.

[Ombrascura]

...si ma quanti km riesce a fare senza sbriciolarsi come il vecchio 748r ? (scherzoooo ma non troppo)

[palutz]

...si ma quanti km riesce a fare senza sbiciolarsi come il vecchio 748r ? (scherzoooo ma non troppo)

ma nn troppo.. esatto

Alex.. ? sempre stato cos? con la versione R della piccola sportiva Ducati.
Il 748R aveva gli stessi cv del 996 semplicemente montando il kit fornito in dotazione (terminali e eprom).

Secondo me ? stata anche una scelta della Ducati per aumentare l'affidabilit? dei Testastretta: tarano il limitatore basso cos? il motore nn viene stressato.
Io continuo a dire che nn sono pochi quelli che abbiamo.
L'arma sarebbe effettivamente cercare di alleggerire le moto, nn di aumentare il num di giri e i cv.

[Silver]

...si ma quanti km riesce a fare senza sbriciolarsi come il vecchio 748r ? (scherzoooo ma non troppo)

mi hai levato le parole dalla tastiera!!!

[*Dago*]

A mio parere il confronto delle vmp non puo' essere fatto senza tenere conto di clindrata e frazionamento ...

Far viaggiare a 25 m/s una "padella" da 104 mm non ? la stessa cosa che farci andare un pistoncino minuscolo di una 600 jap !!!!!!!

[hfalex]

Ovvio Dago, ma solo 3-4 anni fa le vmp dei Ducati erano TUTTE pi? elevate della produzione Jap.

E' ovvio che il twin sia svantaggiato rispetto ai motori pi? frazionati ed ? anche semplice e veloce calcolare quanto a parit? di sviluppo.
Ducati ha sempre ovviato a ci? con disegni estremamente pi? evoluti, motori pi? tirati, sospensioni e freni da riferimento.
Mi sembra solo che si sia un po' troppo tralasciato questo sviluppo ultimamente, in favore di altro.
Spero solo che l'altro, non sia solamente PR o brand, ma lo sviluppo di una nuova generazione di propulsori.

[*Dago*]

Ho purtroppo paura anchio che i tuoi timori siano fondati ..

Ovvero che la dirigenza Ducati stia monetizzando il blasone guadagnato sul campo senza investire sufficientemente per mantenerlo sulla lungadistanza .

Montare dischi freni e pinze da scooter sulla S2r ad sempio ? una mossa che permette di far cassa oggi risparmiando sulla componentistica .. ma che ? un suicidio sul lungo periodo a mio avviso . Assurdo che una hornet sia meglio equipaggiata , od anche solo allo stesso livello ...

[Silver]

Spero solo che l'altro, non sia solamente PR o brand, ma lo sviluppo di una nuova generazione di propulsori.

Oppure l'altro si chiama affidabilit?.....

[mrkermit]

concordo alla grande!!!!
quando ho visto quelle pinzette mi ? venuto da piangere, speriamo di non jappanizzarci troppo