Antisaltellamento per Panigale

[toscanaccio34]

X ann? a spasso in effetti serve a poco

Ma la 1199 ha un antizompo di serie , oltre all ebc ?

Si ce l'ha.
E l'EBC sulla 1199 ? infatti poco invadente come strategia...

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

[blasfemo]

Si ce l'ha.
E l'EBC sulla 1199 ? infatti poco invadente come strategia...

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

cioe' il settaggio/parametri EBC e' diverso fra 899/1199 ?

Io, abituato a motori 2V (vedi Hypermotard) senza A/S non riuscivo a guidare come volevo (la frizione la mollo in fretta e non sto a pensare di dare il colpetto di gas). Con l'899 effettivamente non l'ho ancora messa in crisi, ma la sento molto diretta in scalata e non "progressiva" come ad esempio l'STM mi faceva sull'hyper...

[toscanaccio34]

cioe' il settaggio/parametri EBC e' diverso fra 899/1199 ?

Io, abituato a motori 2V (vedi Hypermotard) senza A/S non riuscivo a guidare come volevo (la frizione la mollo in fretta e non sto a pensare di dare il colpetto di gas). Con l'899 effettivamente non l'ho ancora messa in crisi, ma la sento molto diretta in scalata e non "progressiva" come ad esempio l'STM mi faceva sull'hyper...

Prima ho scritto che su 1199 ? meno invadente come strategia, in realt? non ho scritto correttamente.

La strategia ? la stessa, ? l'invadenza che cambia.

L'EBC funziona molto semplicemente, e come principio ? uguale all'ABS.
Se legge un rallentamento/bloccaggio della velocit? della ruota posteriore rispetto l'anteriore, la centralina comanda il RBW controllando il regime del motore e quindi il freno motore.

Se c'? o no un antisaltellamento, quindi se c'? o no una propensione maggiore al rallentamento/bloccaggio ruota posteriore, quello che cambia ? solo quanto pi? o meno entra in funzione l'EBC.

C'? sicuramente un feeling/micro comportamento, diverso tra:
- Solo antisaltellamento
- Antisaltellamento + EBC
- Solo EBC.

[desmodannato]

Prima ho scritto che su 1199 ? meno invadente come strategia, in realt? non ho scritto correttamente.

La strategia ? la stessa, ? l'invadenza che cambia.

L'EBC funziona molto semplicemente, e come principio ? uguale all'ABS.
Se legge un rallentamento/bloccaggio della velocit? della ruota posteriore rispetto l'anteriore, la centralina comanda il RBW controllando il regime del motore e quindi il freno motore.

Se c'? o no un antisaltellamento, quindi se c'? o no una propensione maggiore al rallentamento/bloccaggio ruota posteriore, quello che cambia ? solo quanto pi? o meno entra in funzione l'EBC.

C'? sicuramente un feeling/micro comportamento, diverso tra:
- Solo antisaltellamento
- Antisaltellamento + EBC
- Solo EBC.

A sto punto perch? utilizzare anche un A/S in abbinamento all'EBC?

[toscanaccio34]

A sto punto perch? utilizzare anche un A/S in abbinamento all'EBC?

ved. #5... e perch? con 2 ? meglio...

Es motoristico:
La fasatura variabile sta all'antisaltellamento come i condotti a geometria variabile stanno all' EBC.

Entrambi presi singolarmente sono efficienti e validi contenuti, ma messi assieme sono ancora meglio...

[desmodannato]

ved. #5... e perch? con 2 ? meglio...

Es motoristico:
La fasatura variabile sta all'antisaltellamento come i condotti a geometria variabile stanno all' EBC.

Entrambi presi singolarmente sono efficienti e validi contenuti, ma messi assieme sono ancora meglio...

Fossi il tuo capo ti promuoverei a responsabile marketing, come aggiri tu le domade tecniche :1:

[toscanaccio34]

Fossi il tuo capo ti promuoverei a responsabile marketing, come aggiri tu le domade tecniche :1:

Allora,
Prima di tutto... Mad? quanto si bbrutto in foto!:gaen:
Secondo aggiro le domande teNNiche quando rispondere vuol dire scendere nella propriet? privata dei segreti teNNici...

E poi lungi da me rendervi troppo dotti e portatori delle verit?... il forum non sarebbe pi? cos? divertente ed esilarante

[blasfemo]

ved. #5... e perch? con 2 ? meglio...

Es motoristico:
La fasatura variabile sta all'antisaltellamento come i condotti a geometria variabile stanno all' EBC.

Entrambi presi singolarmente sono efficienti e validi contenuti, ma messi assieme sono ancora meglio...

quindi, se ne sento l'esigenza, non mi sconsigli di aggiungere una A/S sulla 899 ?

[desmodannato]

Allora,
Prima di tutto... Mad? quanto si bbrutto in foto!:gaen:
Secondo aggiro le domande teNNiche quando rispondere vuol dire scendere nella propriet? privata dei segreti teNNici...

E poi lungi da me rendervi troppo dotti e portatori delle verit?... il forum non sarebbe pi? cos? divertente ed esilarante

1 - devo piacere alle woman :gaen:

2 - paraculo

3 - Daidegas non ? Zelig, ? un forum teNNico questo

[bituono]

Prima ho scritto che su 1199 ? meno invadente come strategia, in realt? non ho scritto correttamente.

La strategia ? la stessa, ? l'invadenza che cambia.

L'EBC funziona molto semplicemente, e come principio ? uguale all'ABS.
Se legge un rallentamento/bloccaggio della velocit? della ruota posteriore rispetto l'anteriore, la centralina comanda il RBW controllando il regime del motore e quindi il freno motore.

Se c'? o no un antisaltellamento, quindi se c'? o no una propensione maggiore al rallentamento/bloccaggio ruota posteriore, quello che cambia ? solo quanto pi? o meno entra in funzione l'EBC.

C'? sicuramente un feeling/micro comportamento, diverso tra:
- Solo antisaltellamento
- Antisaltellamento + EBC
- Solo EBC.

Tosca, c'? un posto anche x me in ducati x scrivere nel forum? mi accontento di un treno di gomme ogni 3 mesi e 4 litri di shell che non vendete dove devo spedire il curriculum

PS: ma te lavori o non fai un caxxo, guarda che telefono a Domini