Tweet
Originally posted by emimanu
-
??????
-
hahuahuauhhauuahu.....gufazzo che nn sei altro!Originally posted by hfalex
Bh?. sicuramente ci sono tutti gli elementi per farlo durare meno di un gatto sull'Aurelia....
Comment
-
cicio...posta tutto, ? interessante...Originally posted by cicioComment
-
allora ragazzi, lunedì o martedì posto le foto delle teste (spettacolo!)..Per Sensei: la pallinatura è un trattamento superficiale che aumenta la vita a fatica. In particolare se alleggerisci il cambio tramite fresa o tornio, successivamente, con la pallinatura, sopperisci all'indebolimento del pezzo dovuto all'asportazione di materiale...Viene anche utilizzata per aumentare la rugosità ri una superficie; ad esempio nei condotti di aspirazione delle teste viene usata per creare una micro porosità che favorisce lo scorrimento della miscela aria/benzina in entrata. Infatti depositandosi un velo di benzina sulla superficie del condotto, la benzina in entrata scorre più velocemente in quanto il coefficiente di attrito liquido su liquido, è minore che liquido su metallo...per più info, abbiamo il sito : www.metalimprovement.comComment
-
Emi ocio però che su un motore spinto le rotture non sono solo per fatica, poi che trattamento antiattrito hai fatto e da chi??? DLC magari?Comment
-
da quando il dlc si f? anche sugli ingranaggi o parti interne di un motore?Originally posted by MiKiFF
di solito per aumentare la resistenza alla' attrito si fanno trattamenti tipo la nitrurazione, non l' antiattrito delle forcelle
Comment
-
Il DLC ? un trattamento antiusura semplice da fare in pi? rispetto alla nitrurazione o cementazione data l'elevata durezza, semplice perch? riguarda solo pochi micron di materiale e non necessita di rivedere gli accoppiamenti come ad esemio va fatto con carburo di tungsteno e simili visto gli spessori pi? elevati, si fa anche sulle forcelle per diminuire il coefficiente di attrito vero...Originally posted by badMOda quando il dlc si f? anche sugli ingranaggi o parti interne di un motore?
di solito per aumentare la resistenza alla' attrito si fanno trattamenti tipo la nitrurazione, non l' antiattrito delle forcelle
... il brutto ? che essendo pochi micron la resistenza allo sfregamento non ? eterna se i carichi puntuali sono elevati, ma visto che si fa anche sulle camme...
Comment
-
buono a sapersi, ho imparato qualcosa di nuovoOriginally posted by MiKiFFIl DLC ? un trattamento antiusura semplice da fare in pi? rispetto alla nitrurazione o cementazione data l'elevata durezza, semplice perch? riguarda solo pochi micron di materiale e non necessita di rivedere gli accoppiamenti come ad esemio va fatto con carburo di tungsteno e simili visto gli spessori pi? elevati, si fa anche sulle forcelle per diminuire il coefficiente di attrito vero...
... il brutto ? che essendo pochi micron la resistenza allo sfregamento non ? eterna se i carichi puntuali sono elevati, ma visto che si fa anche sulle camme...
grazie mikyComment
-
allora, il trattamento che ho fatto è il carbonlafer. ti rimando al sito della ditta con cui collaboro: www.lafer-pvd.com
sono veramente in gamba. comunque lo spessore del trattamento è di 3 micron, dovrebbe andare bene, anche perchè lo utilizzano già tanti team. Lo utilizzano anche su altri componenti : camme, piattelli valvole ecc.Comment
-
Figo WC/C depositato a bassa temperatura non lo conoscevo, me lo segno!!!
Comment
-
raga la soluzine + economica è quella di prendere il motore di uno scooter, magari lo zip piaggio che è piu piccolo, quindi motore e carter complto, certo non sarà cosi comodo da portarsi indietro.
poi una domanda, mi dite che trattamenti si possono fare alle canne dei cilindri di una 4 cilindri SS, sempre per avere una scorrevolezza maggiore dei pistoni.
ciao e grazieLast edited by kindly; 09-01-06, 14:24.Comment
-
Alle canne nulla visto che devono essere rigate, semmai ai mantelli dei pistoni, grafitizzazione, piombatura, riporto in disolfuro di molibdeno o molibdeno puro, tutta roba "molle" ma con bassissimo coefficiente d'attrito...Comment
-
Bella Emi , sei veramente il top di gamma !!!!!!!!
Fra poco dovrei avere risp. per il tuo avviatoreComment
-
io ho un amico cn un gulliver 50 cn telaio rotto ma motore funzionante... cm faccio a fare qualcosa che sia portatile e funzionale? di che materiale faccio la ruota x farci fare attrito sulla gomma senza romperla?Comment
Comment