Restyling Transalp prima serie

[M0T0M@N!@c0]

visto che vedo aumentare gli estimatori delle endurone bicilindriche oldstyle chiedo qualche info anche qua...

sarei intenzionato a fare qualche lavoretto di restyling al mio Transalp 600 del 1987...primissima serie...
ormai ha 95.000km

secondo voi posso montare direttamente le carene della seconda serie? montano senza modifiche??
al motore a 95.000km che interventi ? bene fare??

[Luke#80]

Ciao Motomaniaco....non ho mai provato ma che io sappia le carene della seconda serie dovrebbero essere completamente compatibili dato che cambia solo la forma del cupolino anteriore ed il fanale,quindi non credo ci siano problemi perch? il telaietto dovrebbe essere lo stesso.

Per quanto riguarda il motore se non presenta consumo d'olio eccessivo o rumori anomali al momento lo lascerei cos? com'?,io nel mio ho rifatto la parte termica (senza rettificare i cilindri e sostituire i pistoni) perch? consumava 100gr di 20/50 ogni 100Km....un p? troppo per poter girare tranquillamente senza dovermi portare dietro l'olio....cos? facendo ho ridotto il consumo a circa 100gr di 10/40 ogni 500-600Km,ma dipende sopratutto dall'andatura,se tranquilla si pu? arrivare anche a 100gr quasi ogni 800-1000Km....giusto ieri ho fatto il cambio d'olio con il 15/50 e dovrebbe diminuire ulteriormente.

Per il resto ti dir?,se uno si fa tutto il lavoro in proprio come me pu? convenire,ma premetto che lavorando in un'officina Honda ho avuto begli sconti sui ricambi originali,se avessi dovuto pagarli a prezzo pieno la cifra sarebbe stata "interessante".. ..e non so se il gioco poi valga la candela....dipende tutto dalle proprie intenzioni.

[M0T0M@N!@c0]

Ciao Motomaniaco....non ho mai provato ma che io sappia le carene della seconda serie dovrebbero essere completamente compatibili dato che cambia solo la forma del cupolino anteriore ed il fanale,quindi non credo ci siano problemi perch? il telaietto dovrebbe essere lo stesso.

Per quanto riguarda il motore se non presenta consumo d'olio eccessivo o rumori anomali al momento lo lascerei cos? com'?,io nel mio ho rifatto la parte termica (senza rettificare i cilindri e sostituire i pistoni) perch? consumava 100gr di 20/50 ogni 100Km....un p? troppo per poter girare tranquillamente senza dovermi portare dietro l'olio....cos? facendo ho ridotto il consumo a circa 100gr di 10/40 ogni 500-600Km,ma dipende sopratutto dall'andatura,se tranquilla si pu? arrivare anche a 100gr quasi ogni 800-1000Km....giusto ieri ho fatto il cambio d'olio con il 15/50 e dovrebbe diminuire ulteriormente.

Per il resto ti dir?,se uno si fa tutto il lavoro in proprio come me pu? convenire,ma premetto che lavorando in un'officina Honda ho avuto begli sconti sui ricambi originali,se avessi dovuto pagarli a prezzo pieno la cifra sarebbe stata "interessante".. ..e non so se il gioco poi valga la candela....dipende tutto dalle proprie intenzioni.

beh...potrei approfittare del fatto che stai a padova....

[Luke#80]

beh...potrei approfittare del fatto che stai a padova....

B?,prima magari ti converrebbe capire se e cosa ci fosse eventualmente da fare....se gira bene senza rumori strani e non consuma tanto olio conviene lasciarla cos? credimi,anche perch? con quello che spenderesti solo di ricambi originali per il motore pi? la manodopera facilmente ti ci compreresti una 650 post '00 usata..

[M0T0M@N!@c0]

B?,prima magari ti converrebbe capire se e cosa ci fosse eventualmente da fare....se gira bene senza rumori strani e non consuma tanto olio conviene lasciarla cos? credimi,anche perch? con quello che spenderesti solo di ricambi originali per il motore pi? la manodopera facilmente ti ci compreresti una 650 post '00 usata..

di motore non sembra messa male nonostante i suoi 95000 km,non consuma troppo olio... con 2 kg ci ho fatto un'anno intero.

principalmente vorrei concentrarmi per ora su ciclistica ed estetica/funzionalit?
come per esempio il rifacimento ohlins delle sospensioni,l'adattamento delle plastiche della serie successiva con cupolino maggiorato e riverniciatura,montaggio maniglie passeggero e tubolare paracarena con faretti supplementari,e il disco anteriore di una Revere da 320mm con distanziale per la pinza

[Luke#80]

di motore non sembra messa male nonostante i suoi 95000 km,non consuma troppo olio... con 2 kg ci ho fatto un'anno intero.

Ah b? allora stai tranquillo....ma caXXo,solo la mia andava a miscela.. ..fin'ora non ne ho trovato uno che mi dicesse che la propria Transalp mangiasse olio quanto la mia che aveva "solo" 56000Km....boh,non capisco.

principalmente vorrei concentrarmi per ora su ciclistica ed estetica/funzionalit?
come per esempio il rifacimento ohlins delle sospensioni,l'adattamento delle plastiche della serie successiva con cupolino maggiorato e riverniciatura,montaggio maniglie passeggero e tubolare paracarena con faretti supplementari,e il disco anteriore di una Revere da 320mm con distanziale per la pinza

Sospensioni Ohlins per il nostro modello non ci sono....solo per la 700 fanno il mono e non so se anche le molle forcella,per i modelli pi? vecchi ci sono Bitubo (che ho montato io),WP ed FG (mi pare)....poi di pi? economico ci stanno anche Wilbers,Hagon e altri.

Per le plastiche intendi quelle del 650 o sempre del 600,se quest'ultimo basterebbe metterci solo il cupolino mentre se ? la prima allora auguri....per? l'idea del disco da 320 non ? mica male....ma sai gi? se monta sul mozzo di serie?

[M0T0M@N!@c0]

Ah b? allora stai tranquillo....ma caXXo,solo la mia andava a miscela.. ..fin'ora non ne ho trovato uno che mi dicesse che la propria Transalp mangiasse olio quanto la mia che aveva "solo" 56000Km....boh,non capisco.



Sospensioni Ohlins per il nostro modello non ci sono....solo per la 700 fanno il mono e non so se anche le molle forcella,per i modelli pi? vecchi ci sono Bitubo (che ho montato io),WP ed FG (mi pare)....poi di pi? economico ci stanno anche Wilbers,Hagon e altri.

Per le plastiche intendi quelle del 650 o sempre del 600,se quest'ultimo basterebbe metterci solo il cupolino mentre se ? la prima allora auguri....per? l'idea del disco da 320 non ? mica male....ma sai gi? se monta sul mozzo di serie?

per le sospensioni ho parlato con Lanci... pare ci siano le molle e gli olii
per le carene parlo di quelle del 94
per il disco a quanto pare ci sta perfetto,basta solo modificare la pinza mettendo una piastra che prossimamente elaborer?...

[Luke#80]

per le sospensioni ho parlato con Lanci... pare ci siano le molle e gli olii

Ah si?!
EcchecaXXo,io ho cercato 'na vita ma non ho trovato manco quelle.. ..anche se non penso la differenza con Bitubo sia abissale....alla fine il risultato è comunque moolto meglio delle originali.

per le carene parlo di quelle del 94

Allora credo sia un lavoretto abbastanza rapido....visto che c'è solo il cupolino da cambiare.

per il disco a quanto pare ci sta perfetto,basta solo modificare la pinza mettendo una piastra che prossimamente elaborerò...

Interessante 'sta cosa,anche se prima bisogna assicurarsi che campanatura (l'originale è dritto ) e numero/posizione dei fori corrispondano,la piastra per la pinza credo sia il minimo.

[M0T0M@N!@c0]

Ah si?!
EcchecaXXo,io ho cercato 'na vita ma non ho trovato manco quelle.. ..anche se non penso la differenza con Bitubo sia abissale....alla fine il risultato ? comunque moolto meglio delle originali.

guarda,non lo so la differenza,so solo che avendo ohlins sulla tuono le porto gi? da lui entrambe...

Allora credo sia un lavoretto abbastanza rapido....visto che c'? solo il cupolino da cambiare.

sinceramente vorrei cambiarle tutte per conservare le originali ma fare un colore o stile hrc o un grigio stile utilitario medio

Interessante 'sta cosa,anche se prima bisogna assicurarsi che campanatura (l'originale ? dritto ) e numero/posizione dei fori corrispondano,la piastra per la pinza credo sia il minimo.

a quanto ho capito dovrebbero corrispondere perfettamente e la campanatura dovrebbe essere la stessa...piana,l'unica altra soluzione sarebbe mettere su quello della AT con ovvio cambio di forcelle e piastre...
troppo lavoro per me...

[Luke#80]

guarda,non lo so la differenza,so solo che avendo ohlins sulla tuono le porto gi? da lui entrambe...

Ah ok,quindi due piccioni con una fava..

sinceramente vorrei cambiarle tutte per conservare le originali ma fare un colore o stile hrc o un grigio stile utilitario medio

A?,che me vuoi copi? la grafica.. ..comunque stavo pensando anch'io di tenere le originali con il loro colore e prenderne altre da verniciare,tralaltro mi basterebbero solo i fianchetti anteriori/posteriori pi? il parafango anteriore,il resto l'avrei gi? disponibile.

a quanto ho capito dovrebbero corrispondere perfettamente e la campanatura dovrebbe essere la stessa...piana,l'unica altra soluzione sarebbe mettere su quello della AT con ovvio cambio di forcelle e piastre...
troppo lavoro per me...

...e in pi? ti ci vuole anche il cerchio coi dischi,le pinze e la pompa....? un bel lavoraccio a cui anch'io avevo pensato,ma ho abbandonato perch? direi che c'ho speso abbastanza fin'ora....anche se volendo avrei pure un'Africa Twin della ultima serie incidentata a cui prendere i pezzi....peccato che proprio gli steli siano storti.

[M0T0M@N!@c0]

Ah ok,quindi due piccioni con una fava..



A?,che me vuoi copi? la grafica.. ..comunque stavo pensando anch'io di tenere le originali con il loro colore e prenderne altre da verniciare,tralaltro mi basterebbero solo i fianchetti anteriori/posteriori pi? il parafango anteriore,il resto l'avrei gi? disponibile.

a me serve tutto perch? la mia ? gi? iscritta FMI e mi scazza rovinare le originali

...e in pi? ti ci vuole anche il cerchio coi dischi,le pinze e la pompa....? un bel lavoraccio a cui anch'io avevo pensato,ma ho abbandonato perch? direi che c'ho speso abbastanza fin'ora....anche se volendo avrei pure un'Africa Twin della ultima serie incidentata a cui prendere i pezzi....peccato che proprio gli steli siano storti.

no,serve solo piastra disco e forcelle
il cerchio ? compatibile chiaramente anche la pinza e la pompa sempre monodisco su monodisco e bidisco su bidisco,cio? forcelle RD03 montano su cerchio PD03, mentre RD07 montano sui transalp bidisco

[Luke#80]

a me serve tutto perch? la mia ? gi? iscritta FMI e mi scazza rovinare le originali

Eh b?,tu saresti "obbligato" a tenerle originali....io le terrei appunto in previsione dell'interesse storico,anche se alla fine mancherebbero altri due anni..

no,serve solo piastra disco e forcelle
il cerchio ? compatibile chiaramente anche la pinza e la pompa sempre monodisco su monodisco e bidisco su bidisco,cio? forcelle RD03 montano su cerchio PD03, mentre RD07 montano sui transalp bidisco

Ah ok,se vuoi mettere il monodisco non c'? problema allora....io per? volevo fare,come altri che l'hanno gi? fatto,il trapianto con il doppio disco che ? moolto pi? performante....senn? non ? che abbia molto senso,a parte l'avere una forcella con escursione e diametro degli steli maggiore.

[M0T0M@N!@c0]

Eh b?,tu saresti "obbligato" a tenerle originali....io le terrei appunto in previsione dell'interesse storico,anche se alla fine mancherebbero altri due anni..



Ah ok,se vuoi mettere il monodisco non c'? problema allora....io per? volevo fare,come altri che l'hanno gi? fatto,il trapianto con il doppio disco che ? moolto pi? performante....senn? non ? che abbia molto senso,a parte l'avere una forcella con escursione e diametro degli steli maggiore.

okkio perch? con un doppio disco eccessivamente grosso ? facile che ti trovi incasinato con le siospensioni...

[Luke#80]

okkio perch? con un doppio disco eccessivamente grosso ? facile che ti trovi incasinato con le siospensioni...

Si ok,ma se tieni conto che la forcella sarebbe quella dell'AT non ci son problemi....questo per? se volessi farlo,ma l'idea l'ho abbandonata da tempo.

[M0T0M@N!@c0]

Si ok,ma se tieni conto che la forcella sarebbe quella dell'AT non ci son problemi....questo per? se volessi farlo,ma l'idea l'ho abbandonata da tempo.

l'ideale sarebbe forcella AT con sistemazione Aftermarket (ohlins,bitubo,wp,ecc,ecc) con disco da 320 oppure bidisco da 250/270 massimo

questo per? solo se fai tanta strada e poco fuori

altrimenti credo che un singolo da 270 su forcella TA sia ok...

? un peccato che tu abbia abbandonato l'idea... se vuoi possiamo recuperarla assieme e vediamo cosa ne viene fuori...