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Honda VFR 1200.... ? vero ?

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    #16
    Per esperienza so che quella rivista è affidabile.....quindi presumo sara' molto ma molto simile alla foto...

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      #17
      Originally posted by vfr'89 View Post
      la vfr 800 che vendono adesso ne pesa 240...quel catanfrone l? peserebbe almeno almeno 260
      di male in peggio!!!

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        #18
        Originally posted by vfr'89 View Post
        la vfr 800 che vendono adesso ne pesa 240...quel catanfrone l? peserebbe almeno almeno 260
        esagerato...240......

        a secco sono 215.......quindi al massimo in ordine di marcia arrivi a 240.....(poi poco conta....nel mio caso tutto bardato abbestia passo i 120kg!!)

        cmq...basterebbe un piccolo ritocco estetico.....una leggera cura dimagrante..(facciamo 10/20kg in meno) e un'iniezione di cv (facciamo 20)...magari una forca regolabile....rovesciata...e magari un mono regolabile...

        1200cc mi sembrano sinceramente troppi per una moto concepita come una sport-tourer....

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          #19
          Originally posted by hal1969it View Post
          1200cc mi sembrano sinceramente troppi per una moto concepita come una sport-tourer....
          Perch? , pi? coppia e qualche cavallo in pi?, l'importante ? mappare il motore in maniera adeguata all'uso.
          Poi ricorda : ci? che c'? se vuoi puoi anche non usarlo, ma ci? che non c'? non potrai mai usarlo.

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            #20
            Originally posted by yokozuna View Post
            Perch? , pi? coppia e qualche cavallo in pi?, l'importante ? mappare il motore in maniera adeguata all'uso.
            Poi ricorda : ci? che c'? se vuoi puoi anche non usarlo, ma ci? che non c'? non potrai mai usarlo.
            si ma per forza di cose.....il vfr e' sempre stata una moto pesantuccia....anche perche' la puoi caricare come un mulo...senza vedere il telaio reggisella piegarsi....
            ma che se vuoi puoi usare anche in pista......ma...

            un motore da 1200cc non penso sia un fuscellino (visto l'architettura V4)...giusto??

            quindi io vedrei al massimo un incremento di 100cc....giusto per dare quei cavallini in piu'..ma senza aumentare troppo il peso.....

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              #21
              ma infatti non capisco tutto questo bisogno di potenza....è vero che le concorrenti ne hanno di più ma su strada meglio una moto sfruttabile che una moto con una coppia da toro...la vfr è diversa perchè è equilibrata, non mette mai in difficoltà, và dappertutto e se tiri cammina

              un ottimo compromesso sarebbero 5cv in più e 15 kg di meno....poi vediamo dove finiscono le avversarie...

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                #22
                Originally posted by vfr'89 View Post
                ma infatti non capisco tutto questo bisogno di potenza....? vero che le concorrenti ne hanno di pi? ma su strada meglio una moto sfruttabile che una moto con una coppia da toro...la vfr ? diversa perch? ? equilibrata, non mette mai in difficolt?, v? dappertutto e se tiri cammina

                un ottimo compromesso sarebbero 5cv in pi? e 15 kg di meno....poi vediamo dove finiscono le avversarie...

                si + o - quello che ho detto io.....il peso e' l'unico neo....ma dopottutto lo si deve alla solidita' di tutto l'insieme...

                qualche cv in piu'.....ben venga....quelli non sono mai abbastanza....

                ma per strada gli attuali 109Cv vanno benone!!

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                  #23
                  Originally posted by vfr'89 View Post
                  ma infatti non capisco tutto questo bisogno di potenza....? vero che le concorrenti ne hanno di pi? ma su strada meglio una moto sfruttabile che una moto con una coppia da toro...la vfr ? diversa perch? ? equilibrata, non mette mai in difficolt?, v? dappertutto e se tiri cammina

                  un ottimo compromesso sarebbero 5cv in pi? e 15 kg di meno....poi vediamo dove finiscono le avversarie...
                  quoto in pieno!!!

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