Vtr Sp1 /sp2

[duke848]

bella ? bella,per carit?......

nel senso che se tutti smettessero di produrre quadricilindrici da un giorno all'altro,questa sarebbe l'unica moto che prenderei........

.....ma fino a quando ci? non accadr?,il mio culo peloso cavalcher? esclusivamente motori quadricilindrici .....

il 4 ? il 4 ..........

4 ? cacca

[giuseppe_d]

Per il resto bella ? bella.....ma su di una moto sportiva VOGLIO prestazioni

e ti sei comprato una ducati?

[Marocchino]

4 ? cacca

2 ? agricolo

[@Sky@]

2 ? agricolo

meglio agricolo che cacca

[Grapesco]

meglio agricolo che cacca

...............

[SBK-Sp]

Il 4 cilindri è solo commerciale!

Il 2 cilindri è leggenda!

[Marocchino]

4 ? cacca

meglio agricolo che cacca

andate a zappare andate

[SBK-Sp]

ho sentito un p? di baggianate... e un po' di cose deliziose

La moto SP1 nel "remake" non ? stata stravolta, anzi mamma honda ha provveduto ad intervenire solo in alcune parti..

Di cavalli in scuderia ufficiali si parla di 5 ma sul banco di rado si arriva a 2\3 di differenza..!

Il peso ? leggermente inferiore sopratutto per l'impegno dei tecnici HRC nella progettazione del forcellone posteriore.. interamente in alluminio... 700gr in meno.
Forcella 200gr pi? leggera...(che per? si paga in termini di durata...)
Telaio di poco pi? di 700gr pi? leggero e si dice pi? rigido.
Ma a dirla tutta la vera differenza nei pesi, a parte il forcellone, la fanno i cerchi.
Peccato per? che mamma honda abbia fatto di tutto per diminuire il peso proprio in basso dove serve meno.

*corpi farfallati da 54 a 62 mm (che aumenta la fluidit? nell'erogazione che per? si traduce anche in una spinta meno vigorosa... per raggiungere la massima velocit? l'sp2 ci mette di pi? rispetto alla vecchia sp1 anche se arriva a qualche km\h in pi?)
*aumentano gli ugelli dei doppi iniettori che passano da 4 a 12 (semplicemente dovrebbe migliorare il consumo e l'erogazione.. ma non ? sempre vero).

*colorazioni alcune rinnovate.

* telaietto reggi cupolino anteriore della versione sp2 ? stato alleggerito e leggermente modificato.

*collettori differenti per disegno (anche perch? ? cambiato il forcellone posteriore e ci son ostacoli).
*radiatore dell'olio leggermente maggiorato (intercambiabile con sp1)
*radiatore dell'acqua sinistro diverso fra i 2 modelli per la diversit? del bulbo (nel sp2 la temperatura ? controllata da una centralina)
*centralina differente (solo perch? deve gestire un corpo farfallato differente e pi? ugelli... ma le funzioni e la base software ? la stessa).

La maggior parte delle modifiche son state fatte per far in modo che la moto potesse rientrare nei parametri dell'omologazione EURO2 (sp2) anzich? EURO1 (della sp1). (quindi corpo farfallato, ugelli, disegno collettori....... non trovano altro senso........!)
*Centralina differente (non in estetica ma in mappatura.. anche perch? abbiamo corpi farfallati differenti)
*Air-box identico.. ma quello della sp2 non si pu? montare sulla 1... viceversa s?! Basterebbe allargare il buco
*SP1 ha il carter in magnesio la 2 NO!

A proposito buona parte dei pezzi della 2 possono essere montati nella 1 quindi la 1 ? migliorabile!!!

Quindi la versione 2 ha un peso di pochissimo inferiore alla 1 e l? finisce e poco pi?!

Ma la 1 risponde di pi? come 2cilindri e non come la 2 che "passeggia" fino a raggiungere gli 8000 e da l? al limitatore non c'? spazio.

INESATTEZZE:

telaietto reggi sella completamente ridisegnato e pi? leggero di 500 grammi

(mi sembra una cifra esagerata visto che peser? al massimo 1,5kg e il disegno ? praticamente identico.... e levare 500gr da praticamente nulla equivale a sedersi sulla gomma )

Ammazza... ma l'SP1 era cos? chiodo?!?!?

certo.. e difatti l'SP1 lascia la SP2 ferma al semaforo

non era diverso anche il mono?

Il mono ? uguale.. l'attacco del mono ? differente!

ho guidato x un po la sp1 di un amico ed ? veramente pesantuccia

beh... a dire il vero.. oggi diremo che ? pesante con i suoi 200kg ma nel 2000 era normale... ma la R1 ne ha 180!

Modifiche da apportare (in entrambi i modelli)
*Levare pair e Flappe (3,2 kg risparmiati... gratis)
*airbox maggiorato in carbonio (snorky e trombette)... costo 400euro
*telaietto reggi cupolino.. inutile
*telaietto regi sella (se vai da solo come me.. beh fallo monoposto e metti un codone corto)
*alloggiamento batteria in basso sotto (vicino il collettore)
*Cambiare l'olio forcella con uno ottimo (perch? anche se la forcella ? ottima comunque ? un progetto 2000\02)... o se si vuole si pu? sostituire la cartuccia (che poi ? quello che si consiglia a prescindere di avere una sp1 o 2.. e quindi il risparmio di peso della 2 sulle nuove cartucce non esiste!).
*mono posteriore (da spessorare se originale o sostituire se arrivato alla frutta con uno racing).. ps come in tutte le moto in produzione il mono ? puramente stradale di primo equipaggiamento!
*passo 520
*carena in vetroresina (molto pi? leggera)
*pinza posteriore da posizionare sotto in modo da abbassare di poco i pesi (non obbligatoria - alcuni la levano se non la usano.... altri levano solo la vasca dell'olio che fa racing e risparmi 100gr almeno)
*tubi in treccia anteriori e posteriori
*ammortizzatore di sterzo (non obbligatorio - non si sente la necessit?.. ma se bene non fa----)
*scarichi da sostituire (come tutti i terminali di tutte le moto.... degli scaldabagno!)
*power commander (non obbligatorio - se si fanno le modifiche descritte, beh... meglio mettere una buona mappa per gestire l'airbox capiente e scarichi .. cos? si ha pi? coppia)
*pedane in ergal (anche queste non obbligatorie perch? quelle in dotazione sono buone )
*pompa freno radiale (non obbligatorio - l'impianto frenante ? veramente buono... ma una pompa radiale lo trasforma veramente in qualcosa di ottimo)....

[duke848]

Modifiche da apportare (in entrambi i modelli)
*Levare pair e Flappe (3,2 kg risparmiati... gratis) SPARITE
*airbox maggiorato in carbonio (snorky e trombette)... costo 400euro IN ARRIVO
*telaietto reggi cupolino.. inutile MI PIACE...RESTA
*telaietto regi sella (se vai da solo come me.. beh fallo monoposto e metti un codone corto) FORSE DOPO
*alloggiamento batteria in basso sotto (vicino il collettore) DAMMI TUTTE LE INFO!
*Cambiare l'olio forcella con uno ottimo (perché anche se la forcella è ottima comunque è un progetto 2000\02)... o se si vuole si può sostituire la cartuccia (che poi è quello che si consiglia a prescindere di avere una sp1 o 2.. e quindi il risparmio di peso della 2 sulle nuove cartucce non esiste!). FATTO...CARTUCCE OHLINS
*mono posteriore (da spessorare se originale o sostituire se arrivato alla frutta con uno racing).. ps come in tutte le moto in produzione il mono è puramente stradale di primo equipaggiamento! FATTO OHLINS
*passo 520 FATTO
*carena in vetroresina (molto più leggera) NO
*pinza posteriore da posizionare sotto in modo da abbassare di poco i pesi (non obbligatoria - alcuni la levano se non la usano.... altri levano solo la vasca dell'olio che fa racing e risparmi 100gr almeno) ME PARE NA CAZZATONA...A MENO CHE NN VUOI ELIMINARE TUTTI I PESI IN ECCESSO
*tubi in treccia anteriori e posteriori FATTO
*ammortizzatore di sterzo (non obbligatorio - non si sente la necessità.. ma se bene non fa----) FATTO ...HYPERPRO
*scarichi da sostituire (come tutti i terminali di tutte le moto.... degli scaldabagno!) FATTO...LEOVINCE COMPLETO
*power commander (non obbligatorio - se si fanno le modifiche descritte, beh... meglio mettere una buona mappa per gestire l'airbox capiente e scarichi .. così si ha più coppia) PC3r
*pedane in ergal (anche queste non obbligatorie perché quelle in dotazione sono buone ) SPARCO
*pompa freno radiale (non obbligatorio - l'impianto frenante è veramente buono... ma una pompa radiale lo trasforma veramente in qualcosa di ottimo)....RCS FRENO E FRIZIONE
* In arrivo anche i convogliatori x radiatori dell'sp2 da modificare.
Sto impazzendo...

[SBK-Sp]

Rispondo

*Airbox... Hai fatto un ottima cosa
*Telaietto reggi cupolino... io l'ho levato.. cakkio...pesa 300gr...
*Telaietto regi sella.. io l'ho preso incidentato per 50euro.. modificato viene bene e risparmi peso
*alloggiamento batteria.. beh... così


*WOW ti sei dato alla ciclistica sei un drago tutto ohlins
*la pinza posizionata sotto è una modifica che mi è costata 50euro (pinza brembo compresa)...basta un tornio se ti interessa ti mando foto e dimensioni
*Power commander... complimenti anche io ho la PC3r.. si parla che sia la migliore per la nostra moto

Ti sei fatto anche i convogliatori.. io invece l'anno prossimo mi farò la modi-fica dei radiatori frontali ... beh... radiatori artigianali quelli SBK costano 1600euro... un enormità

[duke848]

Beh....teniamoci in contatto!
Sto conoscendo adesso questa moto....quindi sono interessato a tutto...soprattutto alle modifiche..
Se dovessi portarla in pista anche io potrei inseguire i grammi....ma in pista ci vado con la moto "seria" :P eheheheeh!!!!

*alloggiamento batteria.. beh... cos?

Domanda lecita....ma con le vibrazioni il telaietto di alluminio nn rompe i supporti....magari dopo un po di tempo???

*la pinza posizionata sotto ? una modifica che mi ? costata 50euro (pinza brembo compresa)...basta un tornio se ti interessa ti mando foto e dimensioni

Manda tuttooooooo....

*Power commander... complimenti anche io ho la PC3r.. si parla che sia la migliore per la nostra moto

Spiega

[duke848]

foto....appena arrivata:



adesso:

[@Sky@]

Modifiche da apportare (in entrambi i modelli)
*Levare pair e Flappe (3,2 kg risparmiati... gratis) SPARITE
*airbox maggiorato in carbonio (snorky e trombette)... costo 400euro IN ARRIVO
*telaietto reggi cupolino.. inutile MI PIACE...RESTA
*telaietto regi sella (se vai da solo come me.. beh fallo monoposto e metti un codone corto) FORSE DOPO
*alloggiamento batteria in basso sotto (vicino il collettore) DAMMI TUTTE LE INFO!
*Cambiare l'olio forcella con uno ottimo (perch? anche se la forcella ? ottima comunque ? un progetto 2000\02)... o se si vuole si pu? sostituire la cartuccia (che poi ? quello che si consiglia a prescindere di avere una sp1 o 2.. e quindi il risparmio di peso della 2 sulle nuove cartucce non esiste!). FATTO...CARTUCCE OHLINS
*mono posteriore (da spessorare se originale o sostituire se arrivato alla frutta con uno racing).. ps come in tutte le moto in produzione il mono ? puramente stradale di primo equipaggiamento! FATTO OHLINS
*passo 520 FATTO
*carena in vetroresina (molto pi? leggera) NO
*pinza posteriore da posizionare sotto in modo da abbassare di poco i pesi (non obbligatoria - alcuni la levano se non la usano.... altri levano solo la vasca dell'olio che fa racing e risparmi 100gr almeno) ME PARE NA CAZZATONA...A MENO CHE NN VUOI ELIMINARE TUTTI I PESI IN ECCESSO
*tubi in treccia anteriori e posteriori FATTO
*ammortizzatore di sterzo (non obbligatorio - non si sente la necessit?.. ma se bene non fa----) FATTO ...HYPERPRO
*scarichi da sostituire (come tutti i terminali di tutte le moto.... degli scaldabagno!) FATTO...LEOVINCE COMPLETO
*power commander (non obbligatorio - se si fanno le modifiche descritte, beh... meglio mettere una buona mappa per gestire l'airbox capiente e scarichi .. cos? si ha pi? coppia) PC3r
*pedane in ergal (anche queste non obbligatorie perch? quelle in dotazione sono buone ) SPARCO
*pompa freno radiale (non obbligatorio - l'impianto frenante ? veramente buono... ma una pompa radiale lo trasforma veramente in qualcosa di ottimo)....RCS FRENO E FRIZIONE
* In arrivo anche i convogliatori x radiatori dell'sp2 da modificare.
Sto impazzendo...

voglio vederla

[duke848]

voglio vederla

...un paio di settimane...

[Paolino81]

grande mezzo!!