problemi batterie honda...

[mano]

attenzione ...le batterie in dotazione ai modelli honda senza manutenzione creano problemi all'impianto elettrico se per qualsiasi motivo si scaricano o scendono sotto gli 11 volt....

essendo dotate di diodi fanno ritornare corrente al regolatore di tensione bruciandolo e nel peggiore dei casi ( come a me...adesso bisogna capire cosa si ? rotto prima ..batteria o regolatore ..sta uscendo l'ispettore honda..) bruciando addirittura lo statore calettato sull'albero motore......

quindi occhio se per caso rimanete a piedi con la batteria scarica non avviate a spinta potreste rischiare di fare un grosso danno...

[anotherway]

Grazie della dritta molto interessante..........

[MarkinoRR]

Azz...

Tienici aggiornati mi raccomando?

Che moto hai? Di che anno?

[Michele76]

Non ho capito una fava...

[Cooper]

Non ho capito una fava...

Non avviare la moto a spinta se la batteria n va, tutto qui!

[mano]

le batterie sigillate ...quelle mf per capirci che montano cbr 600 rr e cbr 900 rr e 1000 rr (la mia) se scendono per vari motivi sotto 11,40 v vanno in solfatazione le piastre e continuano a "succhiare" corrente in modo anomalo ..arrivando (per la storia dei diodi) a far ritornare corrente verso il regolatore,facendolo saltare e nel peggiore dei casi mandando in corto lo statore....il mio si ? fuso (letteralmente bruciato..con gli avvolgimenti di rame tutti fusi ....)

il problema che la batteria si scrichi possono essere....antifurto..(anche se originale honda ) o guida in citta col caldo incolonnati con la ventola in funzione......

or afinalmente abbiamo capito perch? la honda appena installi un antuifurto o altro sulla mto di elettrico f? decadere la garanzia...

certo che scriverlo sul libretto uso e manutenzione!!!!!!!!!!!!!!!!
almeno uno se lo legge..!!!!!!!!!!

[Cooper]

Io il milloe ce l'ho ma agli antifurti ci credo poco, a sto punto.... per la stagione invernale stacco i cavi della batteria???

[mano]

si ...ma non basta...ci vuole N.B. un caricabatteria ad impulsi non e ripeto NON quello per le batterie normali....

purtroppo il fenomeno appare appena si va sotto i 12 volt...(la solfatazione delle piastre che nel giro di 6 mesi rovina la batteria)

infatti se prendete un tester la batteria (chiaramente il giorno dopo aver spento la moto ) ,o appena comprata segna 12,80 v e l 'alternatore honda con motore acceso e regime 5000 giri carica a 13,90/14.30 v (infatti appena spenta la moto la batteria risente di questa tensione e segna 13,4/13,7)

in teoria bisognerebbe controllare spesso la batteria e ricaricarla subito appena si vede la tensione avvicinarsi ai 12 v

insomma 2 paxxe....e metteteci un abatteria normale..costa 3 volte di meno ... e non f? tutti sti casini...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ultima cosa...la centralina della honda lavora su impedenze di carico!!!!!!quindi appena comncia ad essere insufficiente la carica crea anomalie o v? in protezione bloccando la moto e spegnendola....ripeto...le scrivessero ste cose nei manuali.....braccine corte....

[Cooper]

si ...ma non basta...ci vuole N.B. un caricabatteria ad impulsi non e ripeto NON quello per le batterie normali....

purtroppo il fenomeno appare appena si va sotto i 12 volt...(la solfatazione delle piastre che nel giro di 6 mesi rovina la batteria)

infatti se prendete un tester la batteria (chiaramente il giorno dopo aver spento la moto ) ,o appena comprata segna 12,80 v e l 'alternatore honda con motore acceso e regime 5000 giri carica a 13,90/14.30 v (infatti appena spenta la moto la batteria risente di questa tensione e segna 13,4/13,7)

in teoria bisognerebbe controllare spesso la batteria e ricaricarla subito appena si vede la tensione avvicinarsi ai 12 v

insomma 2 paxxe....e metteteci un abatteria normale..costa 3 volte di meno ... e non f? tutti sti casini...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ultima cosa...la centralina della honda lavora su impedenze di carico!!!!!!quindi appena comncia ad essere insufficiente la carica crea anomalie o v? in protezione bloccando la moto e spegnendola....ripeto...le scrivessero ste cose nei manuali.....braccine corte....

Madonna mia, mi farai vivere un inverno terribile!
Star? tutto il giorno a pensare alla batteria della moto, porc... come se di pensieri nn ne avessi gi? abbastanza!!!

[Paolino81]

Grazie per l'info!!!

[Andrevic]

mai sentita questa .... ? possibile forse che sia un difetto isolato in quanto su tutti gli RR che conosco non uno ha avuto problemi di quel tipo

[BSM.RR]

vorra' dire che mi tocca usarla anche d'inverno!!!!

[Michele76]

Non ho capito una fava...

Non avviare la moto a spinta se la batteria n va, tutto qui!

e se la batteria va?

dico, perch? qualche volta l'ho avviata "a spinta" partendo in discesa dalla montagna, 2a marcia e via (magari risparmiando il motorino avv.to)

[Cooper]

Non ho capito una fava...

Non avviare la moto a spinta se la batteria n va, tutto qui!

e se la batteria va?

dico, perch? qualche volta l'ho avviata "a spinta" partendo in discesa dalla montagna, 2a marcia e via (magari risparmiando il motorino avv.to)

Beh, bella l'idea del risparmio del motorino d'avviamento!!! AH AH AH!

[maledetto]

Ciao hondisti! Questa delle batterie sigillate rognose ? vera nello stesso identico modo anche per la yamaha (r1). MIo cognato invece che cambiare la batteria ha riavviato la moto a spinta per un periodo e si ? bruciato il regolatore di tensione.
Sul sito americano r1 si ? fatto un gran parlare delle rogne che una batteria scarica pu? fare....per cui...mal comune mezzo gaudio..
Ci vuole un tester digitale per controllare la carica o almeno bisogna staccarla e comunque mai sopperire alla mancanza di carica avviando a spinta, perch? gli altri organi devono faticare di pi? e si fondono.
Comunque la mia batteria ha all'attivo 3 anni e mezzo di servizio e si legge 12.65 senza staccare i cavi.
Le batterie sigillate vanno bene, per? bisogna o controllarle ed eventualmente farle caricare una volta o usare la moto anche d'inverno.