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lascia stare de luca e cambia la pompa, ascolta chi ti consiglia di cambiarla. poi quandol'avrai cambiata la moto frenerà e ti toglierai il problema concentrandoti su altre cose
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Q-oto....Deluca è un pilota e che pilota....tu/noi no!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Lui sicuramente non avrebbe problemi, ma perchè non frena, i piloti stanno poco tempo con i freni tirati, Q-indi non mettono in crisi l'impianto frenante, noi no!!!!!!!!!!!!!Originally posted by housemuscle View Post
Io credo che il problem non stia nel fatto se il "meccanico" ti abbia fatto lo spurgo bene o no,ma + semplicemente che l'impianto di serire (originale) non vada bene per un uso in pista, sopratutto ad Adria che mette in crisi molto i freni e Fraciacorta, dove l'altra volta lamentavi problemi......il fatto è che Q-este piste così piccole e corte, ti fanno stare per tanto tempo copn i freni in "mano" e di conseguenza l'impianto si scalda, manda in crisi l'olio e di conseguenza la pompa freno, tantopiù se è l'originale!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Perchè non lo volete capire e date sempre la colpa al meccanico???????????O a Q-alcosa che non và???????Magari siamo noi la maggior parte delle volte la causa delle nostre cadute,xchè non è possibile che in 2 uscite hai fatto 2 cadute forse bisognerebbe rivedere un pò il tutto, partendo da noi stessi e magari forzare meno. sopratutto in certe giornateOriginally posted by Xill View Post
Last edited by maxmatrix; 08-06-07, 11:44.Comment
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potrebbe anche solo essere il tipo di oliono tu cosa hai messo ?
e poi tu in pista hai fatto altri spurghi ? perch? anche se te lo fa un supermeccanico con la macchinetta molte volte si entra in pista e dopo un turno converrebbe rifarlo almeno dalla pompa cos? da far uscire qualche bollicina che si forma con il caloreComment
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In parte sono d'accordo che dopo qualche giro bisognerebbe rifare lo spurgo per eliminare eventuali bollicine di aria ancora presenti nell'impianto freni che non erano uscite tutte e che con le vibrazioni si muovono verso l'alto o che si possano creare delle bollicine di aria a causa dell'olio che evapora un p?, ma allora bisognerebbe rifare lo spurgo ogni volta che si entra in pista, si fanno 10/15/20 giri ecc.ecc. si esce e si deve spurgare.......io ad esempio ho gi? fatto 3 uscite e non ho ancora rifatto lo spurgo, ma nessun problema ai freni o allungamento della pompa freno!!!!Secondo m? ribadisco che il problema non ? principalmente da additare all'olio, sicuramente se ne mette uno di qualit? migliore con un punto di ebollizione + alto, risolver? in parte il problema, ma per quanto....1 giro 1giro e mezzo???????????????????????Il problema ? altrove, come gi? detto se stai troppo con i freni tirati per lungo tempo tutto l'impianto subisce molto stress, con conseguente eventuali problematiche, soprattutto se ? l'impianto originaleOriginally posted by oscarzx1006 View Post
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hai ragione però devo dirti che esempio l'ultima volta che sono stato a adria ho provato il 999s di un mio amico e dopo due giri avevo la leva freno contro il semimanubrio, e di serie ha già tutto brembo e lui si trova bene, secondo me sarebbe bastato un olio racing e sarebbe andata molto meglio
tu che diciComment
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io ho rifatto lo spurgo dopo due volte che sono entrato ed è migliorata, ma poi continuava a rifarlo!
non ho mai fatto + di 10 giri a adria... quindi non sono tanti...
e l'olio è il dot 5.1 e le pastiglie freno c55....Comment
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Te l'ho gi? detto, e non solo ioOriginally posted by Xill View Post cmq il 5.1 ? ottimo....... di meglio puoi avere solo il superdot 4 che ha un punto di ebollizione rispetto al 5.1 ma non s? quanta differenza ci possa essere....oppure c'? il dot 6 ma ? difficile da reperire e ogni volta che finisci di girare devi svuotare l'impianto freni, pulire bene il tutto, altrim rischi che si possano rovinare le guarnizione xch? molto aggressivo il Dot6
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Una volta un Dot6 mi ha menato....Originally posted by maxmatrix View PostTe l'ho gi? detto, e non solo io cmq il 5.1 ? ottimo....... di meglio puoi avere solo il superdot 4 che ha un punto di ebollizione rispetto al 5.1 ma non s? quanta differenza ci possa essere....oppure c'? il dot 6 ma ? difficile da reperire e ogni volta che finisci di girare devi svuotare l'impianto freni, pulire bene il tutto, altrim rischi che si possano rovinare le guarnizione xch? molto aggressivo il Dot6
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Originally posted by Balbo View PostUna volta un Dot6 mi ha menato....
Caxxi tuo se prendi schiaffi da un DoT ......cmq Q-este cose dovresti saperle visto il mondo che vuoi intarprendere
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balbo sei un idiotaComment
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E' vero che monta Brembo ma ? sempre un primo equipaggiamento, anche se prendi la R1 o R6 monta Brembo di serie come primo equipaggiamento ma chi poi le ha sostituite con delle Brembo (visto che la stessa Brembo poduce radiali after market per le stesse moto) Disaccciati o quant'altro la differenza l'ha sentita e come, idem vale per le nuove moto che montano le radiali di serie, ma avete visto come sono fatte??????Con che materiale vengono prodotte???????La differenza la f? anche se viene ricavata dal pieno o no, ma la cosa principale sono la componentistica che viene utilizzata, di qulit? superiore.....cos? come le forcelle ed altro presente sulle moto di primo equipaggiamento!!!!!!!!!!!Originally posted by oscarzx1006 View Post
Per esempio chi corre trofei in versione stock,dove non puoi cambiare la pompa freno e non solo,in molti fanno cambiare l'interno delle pompe freno, il risultato ? che la pompa freno invece che allungarsi dopo 4/5 giri ne fa 8/9(esempio) ma non sar? mai come una radiale brembo o discacciati ricavata dal pieno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Comment
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hai ragione max l'avevo già sentito che i vari ohlins e brembo di primo equipaggio sono molto diversi dagli aftermarket però pensavo che comunque funzionassero un pò di più di due giri invece veramente assurdo volevo fare il terzo ma ho dovuto uscire pazzesco, inizio ad apprezzare parecchio il mio impianto a parte l'usura penon mi molla mai
anche se devo fare ancora un investimento .........Comment
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quindi dai de pompa?Comment
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