ZX10R 2011 Traction control cambiando Gomme

[ziroxm]

tc

purtroppo no,e sei costretto ad accontentarti a girar con pirelli o metzeller,anche se non lavoran al cento per cento in piste veloci,mugello o monza.serve un ecu racing...

[ziroxm]

purtroppo no,ci vuol un ecu racing...

[fastninja]

Ho capito, i miei sospetti erano fondati...

[JfK]

il sistema bmw e molto simile ma piu maleabile in quanto riguarda i settaggi,kawasaki e molto piu complicato,
avendo un officina moto ho lavorato parecchio sui settaggi di questa moto,e varian molto anche da pista a pista,prima di arrivare ad una buona mappatura ci si deve lavorar molto.bmw ti permette piu margine di errore.

Hai lavorato sulla ecu???? Ci spieghi perche il pneumatico di eugual misura diversa mescola varia il tc????

Sono MOLTO curioso!!!

[ziroxm]

tc

si ho lavorato sulla ecu racing,un 1905517 pirelli, slik o intagliato anche se di ugual misura della copertura originale varia il profilo della gomma,quindi in fase di appoggio in curvoni veloci il tc originale non lavora perfettamente,ti posso assicurare che ci son differenze di taratura anche passando da una gomma soffice ad una media,ma qui stiam parlando a livelli professionali...

[JfK]

si ho lavorato sulla ecu racing,un 1905517 pirelli, slik o intagliato anche se di ugual misura della copertura originale varia il profilo della gomma,quindi in fase di appoggio in curvoni veloci il tc originale non lavora perfettamente,ti posso assicurare che ci son differenze di taratura anche passando da una gomma soffice ad una media,ma qui stiam parlando a livelli professionali...

Certo, ma non lo prendevo neanche in considerazione visto che sono tc veramente fuori portata... Cmq quello kawa l'hai trovato meno maleabile di quello bmw?