lascorz/sykes

[Goldrake]

Te Tu U'm mi sembri mica Toscano...:gaen:
Te Tu mi sembri pi? GENOVESE...

[fastninja]

Nn ti preoccupare...
Penza ke ho sentito dire ke L' Appoggiare il Motore da una Parte Precisa
dell' Officina lasciandolo Riposare x mesi (a volte anni) faccia parte di una Strategia Mirata...
In questo modo infatti Sempre pi? spesso Capita ke si Ripari da Solo....

Lupo questa e' spettakolo puro.....

[Goldrake]

www.ninja-italia.it • Leggi argomento - 2012

io allego questo link....

mino linka pure ma ricordati di fare sempre il copia incolla dell'aritcolo scritto, vale per tutti i link o blog esterni a ddg

cmq ecco l'articolo.

2012

Messaggioda Repartocorse ? ieri, 18:46
Eccomi di ritorno!
Vista la grande curiosit? preferisco aprire un topic dedicato [6]
Avrete tutti visto le gare ed immagino avrete apprezzato la bella prestazione di Lascorz. Tom ha sofferto pi? del dovuto ma sappiamo esattamente perch? e adesso siamo oltre, il 2012 ? gi? iniziato.
Cambio di squadra, lasciamo il PBM per appoggiarci al team Provec-Motocard. Le cose sono iniziate nel migliore dei modi con un ottimo inserimento dei componenti KHI (Kawasaki Heavy Industries) all'interno della struttura del team spagnolo.
E qui iniziano le prime differenze rispetto a quanto visto fino a domenica. L'impegno di Kawasaki si vede proprio da qui, tecnici ed ingenieri interni appoggiati al team che far? la logistica e fornir? i meccanici e tutto il supporto necessario a Kawasaki per sviluppare le moto e renderle definitivamente competitive. I piloti saranno Lascorz e Sykes. Occhio perch? sono molto pi? forti di quanto potete pensare. Hanno entrambe una fame incredibile. Sykes ? pi? tipo da "cervello lasciato sul comodino e tanto tanto gas" menter Lascorz ? pi? un ragioniere ma ha un controllo della moto e della ruota posteriore che non avevo mai visto prima.
La moto ha degli aggiornamenti ed altri ne arriveranno ai prossimi test, previsti per fine Novembre ad Aragon. In questo breve test di marted? NON abbiamo introdotto il Ride by Wire, ma abbiamo provato delle evoluzioni ciclistihe che si sono rivelate mooooolto azzeccate. Lascorz ha girato, con la stessa gomma che ha usato in gara, in 1:42:907, 0.6 secondi pi? forte che in gara 2 dove aveva fatto il giro veloce (1:43:553) [10] ed ha girato in 1:43:300 con la gomma pi? dura disponibile. Gomma che nel week end di gara si era rivelata inutilizzabile per lo scarso grip. Quindi siamo andati molto bene e le modifiche introdotte hanno subito migliorato la moto. Queste ed altre modifiche ciclistiche verranno riprovate ed eventualmente confermate nei prossimi test dove introdurremo anche il RbW, cos? Ricca ? contento [4]
Personalmente nel 2012 lavorer? con Lascorz.
Due fotine al volo della moto 2012 appena uscita dalle cassa [19]

[JfK]

Ahhhh............ in sbk hanno il RBW

[lupaster]

Ahhhh............ in sbk hanno il RBW

pare proprio de si

[JfK]

pare proprio de si

Ecco perch? non riuscivo a fare i loro tempi:gaen:

[lupaster]

Ecco perch? non riuscivo a fare i loro tempi:gaen:

azzz... vedi Patagarrosu ke via via....
si scoprono gli Altarini????

[JfK]

azzz... vedi Patagarrosu ke via via....
si scoprono gli Altarini????

[minors]

mino linka pure ma ricordati di fare sempre il copia incolla dell'aritcolo scritto, vale per tutti i link o blog esterni a ddg

cmq ecco l'articolo.

2012

Messaggioda Repartocorse ? ieri, 18:46
Eccomi di ritorno!
Vista la grande curiosit? preferisco aprire un topic dedicato [6]
Avrete tutti visto le gare ed immagino avrete apprezzato la bella prestazione di Lascorz. Tom ha sofferto pi? del dovuto ma sappiamo esattamente perch? e adesso siamo oltre, il 2012 ? gi? iniziato.
Cambio di squadra, lasciamo il PBM per appoggiarci al team Provec-Motocard. Le cose sono iniziate nel migliore dei modi con un ottimo inserimento dei componenti KHI (Kawasaki Heavy Industries) all'interno della struttura del team spagnolo.
E qui iniziano le prime differenze rispetto a quanto visto fino a domenica. L'impegno di Kawasaki si vede proprio da qui, tecnici ed ingenieri interni appoggiati al team che far? la logistica e fornir? i meccanici e tutto il supporto necessario a Kawasaki per sviluppare le moto e renderle definitivamente competitive. I piloti saranno Lascorz e Sykes. Occhio perch? sono molto pi? forti di quanto potete pensare. Hanno entrambe una fame incredibile. Sykes ? pi? tipo da "cervello lasciato sul comodino e tanto tanto gas" menter Lascorz ? pi? un ragioniere ma ha un controllo della moto e della ruota posteriore che non avevo mai visto prima.
La moto ha degli aggiornamenti ed altri ne arriveranno ai prossimi test, previsti per fine Novembre ad Aragon. In questo breve test di marted? NON abbiamo introdotto il Ride by Wire, ma abbiamo provato delle evoluzioni ciclistihe che si sono rivelate mooooolto azzeccate. Lascorz ha girato, con la stessa gomma che ha usato in gara, in 1:42:907, 0.6 secondi pi? forte che in gara 2 dove aveva fatto il giro veloce (1:43:553) [10] ed ha girato in 1:43:300 con la gomma pi? dura disponibile. Gomma che nel week end di gara si era rivelata inutilizzabile per lo scarso grip. Quindi siamo andati molto bene e le modifiche introdotte hanno subito migliorato la moto. Queste ed altre modifiche ciclistiche verranno riprovate ed eventualmente confermate nei prossimi test dove introdurremo anche il RbW, cos? Ricca ? contento [4]
Personalmente nel 2012 lavorer? con Lascorz.
Due fotine al volo della moto 2012 appena uscita dalle cassa [19]

ok Lor?

[minors]

Tempi ufficiosi
Superbike: 1. Eugene Laverty (Aprilia) 1'42.8; 2. Jonathan Rea (Castrol Honda) 1'42.9; 3. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) 1'42.9; 4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) 1'43.2; 5. Maxime Berger (Effenbert Liberty Ducati) 1'43.3; 6. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1'43.3; 7. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia Superbike) 1'43.4; 8. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) 1'43.7; 9. Brett McCormick (Effenbert Ducati) 1'44.2; 10. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia Superbike) 1'44.4

[Goldrake]

Tempi ufficiosi
Superbike: 1. Eugene Laverty (Aprilia) 1'42.8; 2. Jonathan Rea (Castrol Honda) 1'42.9; 3. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) 1'42.9; 4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) 1'43.2; 5. Maxime Berger (Effenbert Liberty Ducati) 1'43.3; 6. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1'43.3; 7. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia Superbike) 1'43.4; 8. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) 1'43.7; 9. Brett McCormick (Effenbert Ducati) 1'44.2; 10. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia Superbike) 1'44.4

se dall'articolo che hai linkato c? del vero nel senso che che ci sar? il supporto ufficiale da parte della kawasaki e quindi il team motocard sar? ufficiale kawasaki al 100% sono straconvinto che sia sykes che lascorz nella prox stagione lotteranno spesso per il podio.

[Ultrone]

I numeri vanno un attimo interpretati: ? vero che Lascortz ? arrivato davanti a Sykes, ma ? anche vero che Sykes ha fatto gare di notevole spessore, e altre dove ? caduto e non ha raccolto punti.

Lascortz invece, a dispetto dei punti raccolti, ha fatto gare abbastanza anonime.

Insomma, c'? un lontano paragone tra Simoncelli e Dovizioso, dove il Sic, al netto di Sdraionelli, ha convinto di pi? che non un pi? performante ma "anonimo" Dovizioso.

Un pilota che cade ma va forte, quando smette di cadere rimane il "va forte".

[Ultrone]

se dall'articolo che hai linkato c? del vero nel senso che che ci sar? il supporto ufficiale da parte della kawasaki e quindi il team motocard sar? ufficiale kawasaki al 100% sono straconvinto che sia sykes che lascorz nella prox stagione lotteranno spesso per il podio.

ma guarda... sono due anni che dicono che c'? il supporto ufficiale della Kawasaki al Team di Paul Bird, ma i risultati sono migliorati di un Gniente!

[Goldrake]

I numeri vanno un attimo interpretati: ? vero che Lascortz ? arrivato davanti a Sykes, ma ? anche vero che Sykes ha fatto gare di notevole spessore, e altre dove ? caduto e non ha raccolto punti.

Lascortz invece, a dispetto dei punti raccolti, ha fatto gare abbastanza anonime.

Insomma, c'? un lontano paragone tra Simoncelli e Dovizioso, dove il Sic, al netto di Sdraionelli, ha convinto di pi? che non un pi? performante ma "anonimo" Dovizioso.

Un pilota che cade ma va forte, quando smette di cadere rimane il "va forte".

ti sbagli, spesso lascorz in moltissime gare mentre si trovava in posizioni piu' arretrate ha inellato moti giri velocissimi al pari dei primi ed infatti spesso ha recuperato moltissime posizioni e arrivando anche davanti a sykes, sono 2 piloti completamente diversi, a me personlamente piace di piu' lo spagnolo.. guarda ad esempio portimao dove c'era gi? stata una mini presenza ufficiale e guarda la gara 1 di lascorz ? stata esemplare.. io te lo dico adesso: se veramente la moto sar? seguita come ? stato detto da yoda in modo diretto dalla kawasaki e i sui ingegneri ecc... vedrai che lo spagnolo sar? spesso davanti, e a sto punto penso che sar? spesso davanti anche sykes, come risolvono il problema dell'usura dei pneumatici (cosa che negli ultimi test stanno facendo co ottimi risultati) vedrai se l'inglese non dar? filo da torcere agli altri

[Goldrake]

ma guarda... sono due anni che dicono che c'? il supporto ufficiale della Kawasaki al Team di Paul Bird, ma i risultati sono migliorati di un Gniente!

un conto ? dire un conto ? fare, il team pbr era un team satellite punto.