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Sono fuori

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    #16
    Originally posted by Scorpion
    nn ricordo chi (scusa ) tramite mp mi ha CONSIGLIATO 2.1ANT E 2.2 POST.


    pu? andare?
    Si, direi che ? ok

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      #17
      ah ricordo che ? x un utilizzo stradale

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        #18
        e smettila di spammareeeeeeeeee

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          #19
          Originally posted by housemuscle
          e smettila di spammareeeeeeeeee
          scusa






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            #20
            Oh ma voi andate in giro a fuoco x tutto il tragitto stradale?!?!?!?

            A me quelle pressioni x andare x strada sembran troppo basse...xo convinti voi

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              #21
              mamma mia.. povera motina

              io ho girato per strada senza controllare la pressione, ma tra mono iper duro perch? non settato e sospensioni non regolate... penso che non abbianoinfluito molto

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                #22
                beh anch'io ho l'assetto molto rigido, per? mi trovo bene (forse xk? bilancia con il mio peso) .

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                  #23
                  l'ho messa a 2.1 sia ant che post e mi trovo molto bene


                  in teoria aumentando la prex cosa cambia nella guida?

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                    #24
                    una diminuziojne della superficie di appoggio sull'asfalto e di conseguenza minor tenuta !!!

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                      #25
                      allora la riporto a 1

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                        #26
                        una gomma - gonfia da al mezzo maggior stabilit? e lo rende + pesante(aumenta la superficie di appoggio ma nelle pieghe la gomma tende a stallonare...)

                        una gomma + gonfia da al mezzo maggior reattivit? rendendolo + svelto nei cambi di direzione e + leggero da condurre(diminuisce la superficie di appoggio e quindi gli atriti..ma la gomma diventa come un palloncino essendo poca la superficie d'appoggio ? minore la tenuta..)

                        la pressione giusta st? nel giusto compromesso e va calcota tenendo conto che variando la temperatura varia il volume dell'aria dentro la gomma e quindi la sua pressione...conseguentemente in un uso pistaiolo va usata una temperatura + bassa xk? in un uso cos? sportivo aumenta particolarmente il calore..

                        inoltre dimenticatevi la leggenda delle gomme + sgonfie d'estate...fate la temperatura uguale sia d'inverno che d'estate...destate quando andrete a fare la pressione la temperatura di partenza avr? un determinato valore che consister? in una determinata pressione...cambier? la quantit? di aria...ma la pressione sar? la stessa..non so se sono riuscito a spiegarmi...ma se cos? non fosse fatemi una domanda su cosa non avete capito e se posso tento di spiegarvela meglio...

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                          #27
                          grande

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                          • Font Size
                            #28
                            abito a 50 metri dal principale gommista per moto di cagliari,nel raggio di 500metri ca casa mia ci sono 2 officine(di cui una con il meccanico famoso per il costo dellla mano d'opera...sia che devi togliere una vite sia che devi creare un motore a propulsione nucleare costa 5 euro...prima erano 5milalire...)e 5 negozzi di acessori di cui uno specializato in cross(ed ? uno dei principali della regione sardegna..)

                            se non mi piacevano le moto gi? per i cavoli miei me le facevano piacere a forza...

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                              #29
                              Originally posted by armadillosiberiano
                              ...sia che devi togliere una vite sia che devi creare un motore a propulsione nucleare costa 5 euro...

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                              • Font Size
                                #30
                                tu ridi..ma gilberto costa veramente cos?..

                                cmq oggi sono passato dal gommista a sincerarmene e mi ha detto che conviene restare sotto 2.5 anteriore e il 2.6 posteriore...fai conto che quelle sono le pressioni per una tranquilla passeggiate...

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