Sul bagnato...

[Fabbio]

come vi trovate a girare sul bagnato? in strada intendo.
sono uscito sabato mattina, mi sono beccato un sacco d'acqua e mi sembrava di dover perdere la moto ad ogni curva (andando piano).
ant. diablo corsa - post. pilot power

[Scorpion]

cerco di evitare

cmq il mix di gomme che hai fatto nn mi sembra molto corretto

[Ayrton]

il mix di gomme non c'entra....

per? fidati...quando hai la sensazione di perdere la moto....non ? mai una "sensazione"....

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ad andar sul bagnato si aumenta inconsciamente (o consciamente) la concentrazione e si impara a conoscere la moto anke nelle cazzatine cui 1ma nn si faceva caso...e questo beneficer? anke l'andare sull'asciutto...

in accelerazione e in percorrenza di curva tutto sommato se la gomma ? sana e non ? una slick si riesce a controllare eventuali movimenti del retrotreno....il problema sul bagnato ? la frenata...ho imparato a mie spese ke ? moooooooolto diversa ke sull'asciutto ehehe

quindi okkio....sul bagnato si pu? anke arrivare a 250 km/h ma bisogna ricordarsi ke 1ma o poi bisogner? frenare :-)

cmq sul bagnato...polso frenato!

[freemaui636]

dopo l'iniziale timore reverenziale...e, sopratutto, dopo aver codificato le paure che il manto stradale bagnato trasmette come ha giustamente detto /\|&lt;/\$|-|| si riesce anche ad imparare qualcosina, ? una condizione in cui la tua attenzione al comportamento della moto aumenta e il "raccordo" con tutte quelle cose che facciamo in maniera punk-bestia (gas spalancato, pinzate da stoppies) diventa pi? coscienzioso...cos? ti capita di trattare gentilmente frizione e inserimento marce, parzializzazione del gas e spinte sulle pedane. Come dicevo all'inizio...non paura ma rispetto...alla fine scopri pure che pu? essere divertente. MANUALE D'USO se la pioggia ti acchiappa quando gi? sei in moto :d altrimenti...evitare

[Fabbio]

forse di acqua ce n'era fin troppa ma mi aspettavo un po' + di tenuta anche da gomme sportive/sportiveggianti...

si, lo s?, meglio 2 gomme uguali...

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si, lo s?, meglio 2 gomme uguali...

sull'akua nn credo cambi grank?...il discorso delle gomme diverse ha senso quando parli dell'utilizzo sportivo in cui 2 gomme con carcassa e mescole diverse hanno tempi di riscaldamento e comportamenti in piega diversi

sull'akua erano entrambe fredde e ripeto l'importante ? ke entrambe siano sane, l'intaglio del diablo corsa ? 1 po' + basso del pilot power ma almeno nn hanno la spalla slick entrambe.


ciauz

[Fabio636]

Io ho il diablo corsa davanti, e quando piove barra fa freddo ? una tragedia. Meno male che non sono l'unico ad avere sensazioni del genere.

[ilnovi]

Io questa mattina ho sperimentato le Rennsport sul bagnato: vietato piegare

[Enzissimo]

Poi sui 4 cilindri con la pioggia te lo spiego con meno cilindri la cosa cambia... :d
In questo momento ho pure io un 636 e me ne rendo conto...

[Enzissimo]

Io ho il diablo corsa davanti, e quando piove barra fa freddo ? una tragedia. Meno male che non sono l'unico ad avere sensazioni del genere.

ho le SC1-SC2
appena arriva il freddo rimetto le Pilot Sport

[scamir]

Io se piove sto a casa .
CMQ in strada sotto l'acqua ? inpensabile piegare
Mi ? capitata una giornata a Rijeka (asfalto super abrasivo ) sotto l'acqua e devo dire che in pista ? un po pi? semplice .

[Fabbio]

Poi sui 4 cilindri con la pioggia te lo spiego con meno cilindri la cosa cambia... :d

non sono d'accordo, prima del 636 avevo un vraptor 1000 e l'erogazione era molto pi? brusca e cattiva

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Io questa mattina ho sperimentato le Rennsport sul bagnato: vietato piegare

con l'akua c vuole il RAINsport

[Enzissimo]

Poi sui 4 cilindri con la pioggia te lo spiego con meno cilindri la cosa cambia... :d

non sono d'accordo, prima del 636 avevo un vraptor 1000 e l'erogazione era molto pi? brusca e cattiva

ah...sicuro...son d'accordo...io ho avuto addirittura un supermono 660...quindi figurati :d eppure, a parte quel problema di dosaggio gas, molto piu' facile da ovviare secondo me, rimane comunque migliore...