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Originally posted by viper1980
certamente, comunque catena alto scorrimento passo 520 + corona con 2 denti in pi? l'avevo gia sul 636
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certamente, comunque catena alto scorrimento passo 520 + corona con 2 denti in pi? l'avevo gia sul 636 -
che differenza c'? tra una "normale" catena 520 e una ad "alto scorrimento"? quelle che si vedono aftermarket tipo DID o Afam o EK sono tutte ad alto scorrimento?? e poi, giusto per fare confusioneOriginally posted by housemuscle
, che differenza c'? tra i "normali" o-ring e gli x-ring?
cos? magare da ignorante che sono comincio a capire qualcosa..Comment
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Originally posted by Scorpionil 520 ? un po + delicato, nel senso che necessita di una buona manutenzione per non sputtanarsi.
Il vantaggio ? che essendo + piccola e leggera crea meno attrito
quoto....
pero' house te se mat......la tua zx10 non riprende bene in basso.....attento a non mettertela per cappello!!!
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Originally posted by .:Alexander:.che differenza c'? tra una "normale" catena 520 e una ad "alto scorrimento"? quelle che si vedono aftermarket tipo DID o Afam o EK sono tutte ad alto scorrimento?? e poi, giusto per fare confusione , che differenza c'? tra i "normali" o-ring e gli x-ring?
cos? magare da ignorante che sono comincio a capire qualcosa..
la catena ad alto scorrimento diminuisce gli attriti, quindi permette di scaricare a terra pi? potenza e di non disperderla inutilmente. le catene delle marche che hai elencato credo che ci siano sia normali che ad alto scorrimento, devi solo controllare quando le compri. per gli o e x ring non ti so aiutareComment
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ma no hal scherzavoOriginally posted by hal1969itquoto....
pero' house te se mat......la tua zx10 non riprende bene in basso.....attento a non mettertela per cappello!!!
devo solo accorciare un pochetto i rapporti
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Originally posted by housemusclema no hal scherzavo
devo solo accorciare un pochetto i rapporti
eh si che te ne fai di una prima da 170Km/h?????
....hai ragione....
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Ma non sarà lo stesso problema del vecchio 10? Che tagliano la potenza nelle prime marce per non RABBALTARSI !!!! Se così fosse c'è il solito "aggeggino" per risolvere...Comment
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Originally posted by matsugoru
no matsu! non mi manca la potenzaaa non ho neanche ancora capito quanta ne ha
devo solo accorciare le marce!Comment
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gli O-ring hanno una sezione circolare, mentre gli X-ring hanno una sezione appunto a forma di X, hanno inoltre maggiore stabilit? nella sede di alloggiamento, minore attrito e maggiore durata!Originally posted by .:Alexander:.che differenza c'? tra una "normale" catena 520 e una ad "alto scorrimento"? quelle che si vedono aftermarket tipo DID o Afam o EK sono tutte ad alto scorrimento?? e poi, giusto per fare confusione , che differenza c'? tra i "normali" o-ring e gli x-ring?
cos? magare da ignorante che sono comincio a capire qualcosa..
cmq niente di sconvolgente
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buahahahahhahahhahOriginally posted by housemuscle
... intenditore
.... 
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sul 636 la catena 520 è di serie.
cmq è vero che si usurano più velocemente ma se la manutenzione è fatta bene non riuscirete a usurarla... mica dopo 1000 km sono usurate!Comment
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io e' 2 anni che la uso in pista la rk 520 e va ancora bene....Originally posted by ??`?? SimonE ??`??Comment
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scusate ma lo zx10r 05 nn monta di serie il passo 520???
io andrei di pignone -1...Comment
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appunto, qua da come tutti ne parlano sembra che faccia schifo la 520 da quanto si usura......Comment
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Ok, allora come non detto.....Originally posted by housemuscleno matsu! non mi manca la potenzaaa non ho neanche ancora capito quanta ne ha
devo solo accorciare le marce!
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