indecisione evo3 vs evo4

[fede31]

Dunque sono realmente indeciso su quale montare, quindi chiedo consiglio a voi esperti.

Andrebbero montati su un rc8 base,ora, l'evo 3 lo avrei trovato ad un prezzo decisamente interessante , anche l'evo 4 lo pagherei relativamente poco essendo usato ma solo per 250/300km.

ora i soldi che spenderei in piu' per l'evo4 valgono davvero una differenza rispetto a l'evo 3?
Perche' sul cataloghino power part leggo che e' consigliabile cambiare la campana della frizione?

[simo1098(s)ardo]

Con l'evo 4 devi tirar giu il motore , dipende comunque dal tuo utilizzo

[fede31]

Con l'evo 4 devi tirar giu il motore , dipende comunque dal tuo utilizzo

in che senso.

[zuzuki]

L'EVO 4 prevede la sostituzione delle guarnizioni delle teste, filtro aria, fasatura alberi a camme e mappatura centralina (KIT CLUB RACE).

[KuNo]

Rc8 base non elaborata = evo3
peccato non sia omologato

[fede31]

Ok, quindi evo 3 ...chi di voi ce l'ha su una base?
come va?

[fede31]

dimenticavo:
con l'evo 3 e' indispensabile l'eliminazione dell'sas?

[xsandrox]

dimenticavo:
con l'evo 3 e' indispensabile l'eliminazione dell'sas?

se fa pi? racing, direi di si!

[fede31]

se fa pi? racing, direi di si!

Queste carote sono tutte RRRRaCCCCing ragazzo ,non saranno 2 piastrine a fare la differenza.

Comunque decisione presa e scarico acquistato dal grande Tiziano insieme alla frociata sas.

A breve saro' pronto per stracciare il mio best di Mis ano!
L? ti faro' vedere che i campi di carote rendono piu' delle risaie!

[!dade!]

dimenticavo:
con l'evo 3 e' indispensabile l'eliminazione dell'sas?

io il SAS l'ho levato che ero ancora in rodaggio...

[fede31]

Ma si ,lo so' che e' meglio io infatti l'ho fatto sempre su tutte le moto che ho avuto, e' non mi andava tanto di smontare mezza moto.

[zuzuki]

Ciao Fede,
mi sto documentanto, e tra poco dovrei riuscire a sperimentarlo, sul programma TUNE ECU per KTM.

Ho gi? scaricato il programma e consente di disattivare il SAS, le sonde lambda e sopratutto di modificare le mappature.

Sul sito sono disponibili le mappature per scarico Akrapovic e benzina a 100 ottani (oltre ad altre).

Vai a vedere sul sito www.tuneecu.com

Io l'avevo gi? usato sulla Daytona 675 e funzionava alla grande.
Sulla Triumph potevo intervenire anche sul limitatore, per la Ktm c'? la voce ma non so se ? attiva.
Spero funzioni anche con la centralina RACE che ho sulla mia.

[xsandrox]

Ma si ,lo so' che e' meglio io infatti l'ho fatto sempre su tutte le moto che ho avuto, e' non mi andava tanto di smontare mezza moto.

quando si va a Misano?

[weekdgl]

Ciao Fede,
mi sto documentanto, e tra poco dovrei riuscire a sperimentarlo, sul programma TUNE ECU per KTM.

Ho gi? scaricato il programma e consente di disattivare il SAS, le sonde lambda e sopratutto di modificare le mappature.

Sul sito sono disponibili le mappature per scarico Akrapovic e benzina a 100 ottani (oltre ad altre).

Vai a vedere sul sito www.tuneecu.com

Io l'avevo gi? usato sulla Daytona 675 e funzionava alla grande.
Sulla Triumph potevo intervenire anche sul limitatore, per la Ktm c'? la voce ma non so se ? attiva.
Spero funzioni anche con la centralina RACE che ho sulla mia.

che figata, peccato che non ? per Kawa, suzu, honda , Yamaha..
ho visto che si puo' mappare la ecu suzuki con un programma , su gixxer forum l'ho visto...solo che ? come mappare in binario e si capisce poco..
interfaccia poco user friendly tralaltro

[zuzuki]

che figata, peccato che non ? per Kawa, suzu, honda , Yamaha..
ho visto che si puo' mappare la ecu suzuki con un programma , su gixxer forum l'ho visto...solo che ? come mappare in binario e si capisce poco..
interfaccia poco user friendly tralaltro

Per Yamaha si pu? riprogrammare la centralina originale e farla diventare coma la YEC e con il suo programma regolare addirittura il cambio semiautomatico per ogni singola marcia, il freno motore, il pit limit, 2 mappe selezionabili e tante altre belle cosine.
Certo non ? gratuita come il tune ecu ma sicuramente ? pi? performante.