Trazione e grip

[MiKiFF]

La posizione 2 permette di avere sempre il posteriore carico in caso di moderata deriva dovuta da perdita di aderenza ma l'aderenza viene persa prima della 1 perch? a parit? di raggio di curvatura e velocit? di percorrenza la superficie di contatto del posteriore ? ridotta dalla piega pi? accentuata.



In sintesi, se sai che la moto partir? di sicuro meglio la 2 (motard-cross) se vuoi evitare la derapata meglio la 1 o addirittura la 0 col peso fuori interno (velocit?).

[gabelbrucken]

La posizione 2 permette di avere sempre il posteriore carico in caso di moderata deriva dovuta da perdita di aderenza ma l'aderenza viene persa prima della 1 perch? a parit? di raggio di curvatura e velocit? di percorrenza la superficie di contatto del posteriore ? ridotta dalla piega pi? accentuata.



In sintesi, se sai che la moto partir? di sicuro meglio la 2 (motard-cross) se vuoi evitare la derapata meglio la 1 o addirittura la 0 col peso fuori interno (velocit?).

e x salvaguardare l' anteriore? grazie MiKiFF

[feperis]

e x salvaguardare l' anteriore? grazie MiKiFF

so' caxxi



meno pieghi ovviamente meno rischi di stenderti...sempre soluzione 3

[yokozuna]

La posizione 2 permette di avere sempre il posteriore carico in caso di moderata deriva dovuta da perdita di aderenza ma l'aderenza viene persa prima della 1 perch? a parit? di raggio di curvatura e velocit? di percorrenza la superficie di contatto del posteriore ? ridotta dalla piega pi? accentuata.



In sintesi, se sai che la moto partir? di sicuro meglio la 2 (motard-cross) se vuoi evitare la derapata meglio la 1 o addirittura la 0 col peso fuori interno (velocit?).

la risposta del quesito sta proprio in ci? che ho evidenziato , gi? lo immaginavo , ma speravo che i tecnici potessero dare una risposta differente .

Sul fatto che la posizione 3 ? la migliore siamo tutti d'accordo.




Io mi rassegner? alla 1 con qualche curva fatta in 2

Grazie a tutti.


p.s. Dade oggi aspettiamo la tua dissertazione sul CERCHIO DI KAMM.:gaen:

[yokozuna]

e x salvaguardare l' anteriore? grazie MiKiFF

DIABLO SUPERCORSA SC 2 anche in strada e forcella che copia.

[gabelbrucken]

DIABLO SUPERCORSA SC 2 anche in strada e forcella che copia.

mah...io su strada delle gomme in mescola nn mi fido manc'p'u cazz'...appena posso scrivere da pc ti dico...

[avram]

ho lo stesso dubbio su quale delle due posizioni usare ora che comincio a familiarizzare con l'smr.
per la trazione data la mia poca esperienza con il mezzo entrambe mi vanno bene e non mi danno grosse differenze,
per quanto riguarda quella che uso di solito mi trovo meglio con la prima nelle curve veloci a velocit? medio alte dove tendo ad accucciarmi sulla strumentazione;
la seconda invece mi da molta pi? confidenza sul misto medio stretto perch? mi da la possibilit? di fare dei cambi di direzione pi? repentini e riesco a stringere meglio le curve con i Guardrail o altri ostacoli a bordo strada, altrimenti con la prima posizione rischierei di sfiorarli con la spalla o con la testa

[feperis]

ho lo stesso dubbio su quale delle due posizioni usare ora che comincio a familiarizzare con l'smr.
per la trazione data la mia poca esperienza con il mezzo entrambe mi vanno bene e non mi danno grosse differenze,
per quanto riguarda quella che uso di solito mi trovo meglio con la prima nelle curve veloci a velocit? medio alte dove tendo ad accucciarmi sulla strumentazione;
la seconda invece mi da molta pi? confidenza sul misto medio stretto perch? mi da la possibilit? di fare dei cambi di direzione pi? repentini e riesco a stringere meglio le curve con i Guardrail o altri ostacoli a bordo strada, altrimenti con la prima posizione a volte rischierei di sfiorarli con la spalla o con la testa

ottima analisi...dipende infatti molto anche dalla velocit? che si tiene

[yokozuna]

mah , che dirti , io le sc2 /K2 con asfalti freddi e temperture ambientali di 15 gradi , le ho sentite meglio delle K3 interact che sono stradali................

[yokozuna]

ho lo stesso dubbio su quale delle due posizioni usare ora che comincio a familiarizzare con l'smr.
per la trazione data la mia poca esperienza con il mezzo entrambe mi vanno bene e non mi danno grosse differenze,
per quanto riguarda quella che uso di solito mi trovo meglio con la prima nelle curve veloci a velocit? medio alte dove tendo ad accucciarmi sulla strumentazione;
la seconda invece mi da molta pi? confidenza sul misto medio stretto perch? mi da la possibilit? di fare dei cambi di direzione pi? repentini e riesco a stringere meglio le curve con i Guardrail o altri ostacoli a bordo strada, altrimenti con la prima posizione rischierei di sfiorarli con la spalla o con la testa

si , in realt? , sullo stretto , inteso sia come sviluppo stradale che come larghezza , la posizione 2 ? efficace ed immediata.

[Pinzo™]

se nessumo mi anticipa oggi pome scrivo quattro minchiate sul cerchio di kamm...

ehm...? l'unica cosa che non ho capito al corso mentre spiegavi la teoria, e dire che me l'hai fatta 2 volte

ps: un saluto a Franco P...digli che mi fa ancora male il dito per la sassata!

[giuseppe_d]

Io mi rassegner? alla 1 con qualche curva fatta in 2

E' l'unica cosa che puoi fare




a meno che...



non ti metti un "pelo" a dieta , perdi giusto quei 20-30 kg e puoi rifarti una sportiva adottando la 3

[simo1098(s)ardo]

Ma caxxxx boh
La seconda e quando Guido da pirla
Ci penso un po'..

[zerozero]

posizione 2 la usavo in pista col motard, caricando col peso la pedana esterna, permette di avere piu' controllo in caso di perdita di aderenza e riuscivo ad aprire prima il gas compensando magari la minore velocita'. ora con il cr85 minimotard assolutamente pos 3, sporgersi al max per avere piu' percorrenza in curva e piegare meno anche se ho sempre il busto troppo dritto

[gtmaster]

ho lo stesso dubbio su quale delle due posizioni usare ora che comincio a familiarizzare con l'smr.
per la trazione data la mia poca esperienza con il mezzo entrambe mi vanno bene e non mi danno grosse differenze,
per quanto riguarda quella che uso di solito mi trovo meglio con la prima nelle curve veloci a velocit? medio alte dove tendo ad accucciarmi sulla strumentazione;
la seconda invece mi da molta pi? confidenza sul misto medio stretto perch? mi da la possibilit? di fare dei cambi di direzione pi? repentini e riesco a stringere meglio le curve con i Guardrail o altri ostacoli a bordo strada, altrimenti con la prima posizione rischierei di sfiorarli con la spalla o con la testa

straquoto.
Guido cos? da sempre,in strada.
Sullo stretto trovo la posizione 2 sia molto pi? proficua,ma solo se si guida una manubriata.
Coi semimanubri paga molto meno perch? il braccio di leva ? un Po infelice.
Sullo scorrevole il dubbio nemmeno si pone.
C ? anche da dire che alcune moto(una a caso la K sm bicilindrica in tutte le salse)hanno le pedane un Po troppo avanzate,e la cosa non rende facile guidarle di corpo.