oggi da Galassetti

[pigiolino312]

Era una Battuta..conosco le F4...e sulle Brutale mi hai FATTO l'aggiornamento!!! Volevo RINGRAZIARTI dell'amicizia CONFERMATA.. della lunga chiaccherata,e giustamente:dopo 6 mesi(ti aspettai invano) sarai tu a contraccambiare con una visita ... TUTTI bravi in questo periodo,anche se con "qualche" scontro ho potuto trovare un clima e conbriccola che al bar NON trovi.. .spero sia UTILE per TUTTI noi e FORZA RAGAZZI/UOMINI/VISSUTI....Avanti COSI SEMPRE!!

Ehh caro M1R,Pigiolino non sapra' andare in moto,ma...di parole ne ha una sola...

[livelegend]

LIVE...ma non era meglio ajko?

ajko.........manco a li cani.........

[desmoricky]

ajko.........manco a li cani.........

Ma dici...io invece ne ho sentito parlare molto bene, soprattutto per quanto riguarda le saldature

[livelegend]

Ma dici...io invece ne ho sentito parlare molto bene, soprattutto per quanto riguarda le saldature

nel 1988 sulla mia RD 350 avevo delle galassetti
andavano talemente bene che avevo un regime di rotazione stupefacente

gli artiginai che fanno scarichi saldano tutti molto bene
ma se devo scegliere
allora vado da uno che faceva scarichi anche quando io ero bambino
e sopratutto pretendo che la spesa sia inferiore alle blasonate case produttrici di scarichi
ajko l'ho scartato quando per i terminali della F4 mi ha chiesto una cifra superiore alle migliori aziende del settore

poi con la quinta parte..........anche la sesta li ho fatti fare dalla MASS

[desmoricky]

nel 1988 sulla mia RD 350 avevo delle galassetti
andavano talemente bene che avevo un regime di rotazione stupefacente

gli artiginai che fanno scarichi saldano tutti molto bene
ma se devo scegliere
allora vado da uno che faceva scarichi anche quando io ero bambino
e sopratutto pretendo che la spesa sia inferiore alle blasonate case produttrici di scarichi
ajko l'ho scartato quando per i terminali della F4 mi ha chiesto una cifra superiore alle migliori aziende del settore

poi con la quinta parte..........anche la sesta li ho fatti fare dalla MASS

Tra l'altro i MASS li ho visto al motordays...non so niente male

[massimou]

Non e' la Veltro ma....e' una figata uguale!!!!

grazie, troppo gentile

[dvecchio]

nel 1988 sulla mia RD 350 avevo delle galassetti
andavano talemente bene che avevo un regime di rotazione stupefacente

gli artiginai che fanno scarichi saldano tutti molto bene
ma se devo scegliere
allora vado da uno che faceva scarichi anche quando io ero bambino
e sopratutto pretendo che la spesa sia inferiore alle blasonate case produttrici di scarichi

Il sor Luciano due delle mie tre moto montano sue realizzazioni, sulla terza purtroppo non ? stato possibile...

[motorman]

Federico Balmas (sono di Ciampino... lo conosco) è molto molto bravo nelle lavorazioni però effettivamente i prezzi sono troppo alti per questo non mi sono mai servito da lui.
La vedo come Live. Se devo spendere oltre i 1000 euro mi prendo uno scarico di grande produzione tipo Akra, Leovince, Arrow. Se Devo fare una cosa strana a livello artigianale allora le cose cambiano, ma c'è anche altra gente.
Galassetti, Fresco...

[livelegend]

S? anche che quella che f? correre la moto ? la benzina, infatti col serbatoio vioto non ? che corra tanto......
S? anche che una miscela troppo magra brucia valvole e buca pistoni..
Che una miscela un pelo magra possa agevolare, in determinate circostanze, la velocit? di combustione, ci pu? stare, per? temo non sia il caso della F4.
Se guardi ai diagrammi qui sotto (prove eseguite sulla mia F4), potrai vedere che con la Eprom/mappatura MV Corse (curve verdi) ad un rapporto aria benzina corrispondeva una curva di coppia ben pi? sgonfia di quella bl? che ? quella rilevata successivamente la mappatura al banco.
In tutte le mie moto per farle ho sempre dovuto dare benzina, altro che miscele magre, anche il Ducatone voleva benzina e dato che a quei tempi la carburazione la fece Eric che era l'Ing. della Marrelli che seguiva Troy Corser in SBK (ai tempi in cui era ancora in Ducati....), puoi scommettere che il mio pompone era carburato benissimo!..........

giuli?........io sono un ragazzo semplice in fondo.........

voglio solo un p? di rumore in pi?
la F4 la uso per uscire con gli amici a fare qualche penna.........insomma la uso in un uso molto poco porfessionale.......

non mi va di mettere un elettronica aggiuntiva........rullare..........
se non sar? necessario

[Nostradamus]

giuli?........io sono un ragazzo semplice in fondo.........

voglio solo un p? di rumore in pi?
la F4 la uso per uscire con gli amici a fare qualche penna.........insomma la uso in un uso molto poco porfessionale.......

non mi va di mettere un elettronica aggiuntiva........rullare..........
se non sar? necessario

Ah, ah, ah, ah, ah!!!!!!!!!!!!
.....Va bene, ho capito, ho capito.........Ah, ah, ah!!!!!!!!!

[facssss]

Ma dici...io invece ne ho sentito parlare molto bene, soprattutto per quanto riguarda le saldature

Negativo...
Gli unici che saldano davvero bene sono i signori sloveni, seguiti dagli umbri.
Per quanto riguarda Galassetti, sui 2T non mi esprimo, non conoscendo a fondo le sue realizzazioni.
Sui 4T, ? meglio non esprimermi perch? le conosco

[gianluca78]

Guarda che la carburazione delle MV ? gi? vergognosamente magra per via delle Euro 3 alla quale stanno dentro nonostante il catalizzatore microscopico proprio perch? la carburazione viene tenuta magrissima.
Che scoppietti o no, non significa nulla, se vuoi goderti una moto come Cristo comanda, falla rimappare sul banco, ma tutta la moto intera, non mandare solo la centralina. Non sottovalutare la cosa, tu ti accontenti pensando che tanto v? bene cos?, ma prova a farla rimappare da uno con i controcoglioni e poi vedrai...........

per via delle omologazioni euro3, la carburazione della mv ? molto smagrita nel funzionamento della moto a freddo dove per? comunque si sta ben sotto il rapporto stechiometrico.
nel normale funzionamento, ha un rapporto a/f prossimo allo stechiometrico.
se fosse troppo magra, come dici tu, si avrebbero enormi problemi di NOx.
inoltre il catalizzatore dell'f4 non ? assolutamente microscopico, anzi ha un volume anche maggiore rispetto alle altre moto di pari cubatura.

[Nostradamus]

per via delle omologazioni euro3, la carburazione della mv ? molto smagrita nel funzionamento della moto a freddo dove per? comunque si sta ben sotto il rapporto stechiometrico.
nel normale funzionamento, ha un rapporto a/f prossimo allo stechiometrico.
se fosse troppo magra, come dici tu, si avrebbero enormi problemi di NOx.
inoltre il catalizzatore dell'f4 non ? assolutamente microscopico, anzi ha un volume anche maggiore rispetto alle altre moto di pari cubatura.

Spiacente, ma debbo dissentire (cordialmente s'intende... ) se guardi al diagramma che avevo postato poco sopra, si vede chiaramente che la carburazione della S (che era solo Euro 2...), era gi? tenuta scarsa (curva verde del diagramma..) e sulle versioni successive le cose non sono certo migliorate tant'? vero che da standard scaldano pi? delle S...
Che il catalizzatore si piccolo rispetto per esempio alle Jap, lo diceva lo stesso Ing. Goggi e se lo dice lui............

[gianluca78]

Spiacente, ma debbo dissentire (cordialmente s'intende... ) se guardi al diagramma che avevo postato poco sopra, si vede chiaramente che la carburazione della S (che era solo Euro 2...), era già tenuta scarsa (curva verde del diagramma..) e sulle versioni successive le cose non sono certo migliorate tant'è vero che da standard scaldano più delle S...
Che il catalizzatore si piccolo rispetto per esempio alle Jap, lo diceva lo stesso Ing. Goggi e se lo dice lui............

Beh, non direi che la linea verde sia magra.
Il rapporto stechiometrico è 14,7 e la linea si attesta quasi sempre sotto ai 14 quindi non mi sembra molto magra, anzi.
Riguardo il catalizzatore, ti assicuro che ha le appropriate dimensioni.
E chi sta scrivendo è l'ingegnere che lo ha progettato .

[Nostradamus]

Beh, non direi che la linea verde sia magra.
Il rapporto stechiometrico ? 14,7 e la linea si attesta quasi sempre sotto ai 14 quindi non mi sembra molto magra, anzi.
Riguardo il catalizzatore, ti assicuro che ha le appropriate dimensioni.
E chi sta scrivendo ? l'ingegnere che lo ha progettato .

La linea del rapporto aria benzina ideale ? quella tratteggiata e rossa sul 13 e questa ? ritenuta come "prametro ideale" non da m?, ma da chi ha programmato il banco. E' vero che i "testi" indicano il rapporto stechiometrico attorno a 14, per? aumentando la benzina, il motore reagisce molto positivamente e v? decisamente di p?.....
Quanto al catalizzatore..........non s? che dire, l'Ing Goggi alla presentazione della F4 1000 era fiero del motore della F4 perch? rientrava nei parametri ( a quei tempi Euro 2...) pur disponendo di un catalizzatore piccolo (parole sue, non ho detto insufficente o inadeguato...), per? questo anche perch? il motore funzionava con miscele tendenzialmente magre, almeno a basso regime.