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chi sa qualcosa di certo sulla F3 ?

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  • spqr81
    replied
    Originally posted by albtuono View Post
    Di Ducati non parlo che tanto hanno problemi pure ora che il 2 valvole lo fanno da 50 anni
    Originally posted by livelegend View Post
    3 km a bomba ? poi basta...............anche la peggior ducati andrebbe bene

    che malelingue.....che ve possino...................

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  • TECNOART
    replied
    Originally posted by livelegend View Post
    in che senso variare mappa ??
    che di serie puoi modificarti la mappa per le tue esigenze e per una gara di salita dove magari serve piu? coppia che allungo con l'f3 lo puoi fare

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  • spqr81
    replied
    Originally posted by livelegend View Post
    ma le dimensioni sono davvero piccole o ? la solita MV grossa per la sua categoria ?
    vista dal vivo.
    le dimensioni sono compatte nella media della categoria 600.
    le forme la rendono compatta
    pi? o meno simile ad una R6

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  • livelegend
    replied
    Originally posted by TECNOART View Post
    io penso che avrai delle gran belle soddisfazioni col 3
    visto che ti puoi variare la mappa come vuoi
    in che senso variare mappa ??

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  • TECNOART
    replied
    Originally posted by livelegend View Post
    vabb? ma per l'uso che ne devo fare............3 km a bomba ? poi basta...............anche la peggior ducati andrebbe bene
    io penso che avrai delle gran belle soddisfazioni col 3
    visto che ti puoi variare la mappa come vuoi

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  • livelegend
    replied
    Originally posted by albtuono View Post
    Bisogner? verificare l'affidabilit?.
    I motori italiani all'inizio hanno sempre qualche magagna purtroppo.
    Questo ? interamente nuovo, sia come concezione (tre cilindri con albero controrotante) che come elettronica (DBW) insomma le incognite ci sono.....
    Non per fare il corvaccio, ma obiettivamente non ? facile, anche considerando la capacit? economica e le problematiche di MV.
    Di solito nel nostro paese si lesina proprio sui controlli (Qualit?) e test (di durata)....
    Ovviamente spero di sbagliarmi sia chiaro.
    vabb? ma per l'uso che ne devo fare............3 km a bomba ? poi basta...............anche la peggior ducati andrebbe bene

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  • albtuono
    replied
    Originally posted by TECNOART View Post
    in questo caso si dovrebbe essere a buon punto
    il tre ? stato ultratestato
    Speriamo, ma guarda il V4 Aprilia, il precedente V2 750 cc e anche il 750 Mv all'inizio ha avuto problemi se non ricordo male.
    Di Ducati non parlo che tanto hanno problemi pure ora che il 2 valvole lo fanno da 50 anni

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  • TECNOART
    replied
    Originally posted by albtuono View Post
    Bisogner? verificare l'affidabilit?.
    I motori italiani all'inizio hanno sempre qualche magagna purtroppo.
    Questo ? interamente nuovo, sia come concezione (tre cilindri con albero controrotante) che come elettronica (DBW) insomma le incognite ci sono.....
    Non per fare il corvaccio, ma obiettivamente non ? facile, anche considerando la capacit? economica e le problematiche di MV.
    Di solito nel nostro paese si lesina proprio sui controlli (Qualit?) e test (di durata)....
    Ovviamente spero di sbagliarmi sia chiaro.
    in questo caso si dovrebbe essere a buon punto
    il tre ? stato ultratestato

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  • albtuono
    replied
    Originally posted by livelegend View Post
    si sono convinto

    la mia R6 ? leggerissima ha il motore fatto, non ho idea di quanti cv possa avere
    e sinceramente mi sembra funzioni bene
    ? reattiva come poche
    ho anche un grande avantreno WP con piastre a geometria variabile
    ora ? messa tutta maneggevole

    per? sono certo che paga in termini di potenza e accellerazione

    penso proprio che la F3 sia la migliore scelta, speriamo che non costi molto
    Bisogner? verificare l'affidabilit?.
    I motori italiani all'inizio hanno sempre qualche magagna purtroppo.
    Questo ? interamente nuovo, sia come concezione (tre cilindri con albero controrotante) che come elettronica (DBW) insomma le incognite ci sono.....
    Non per fare il corvaccio, ma obiettivamente non ? facile, anche considerando la capacit? economica e le problematiche di MV.
    Di solito nel nostro paese si lesina proprio sui controlli (Qualit?) e test (di durata)....
    Ovviamente spero di sbagliarmi sia chiaro.

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  • livelegend
    replied
    Originally posted by albtuono View Post
    140 saranno dichiarati all'albero......
    Penso che sia la coppia ai medi il vantaggio rispetto ai 600 a 4 cilindri.
    Nelle gare in salita penso sia un plus
    si sono convinto

    la mia R6 ? leggerissima ha il motore fatto, non ho idea di quanti cv possa avere
    e sinceramente mi sembra funzioni bene
    ? reattiva come poche
    ho anche un grande avantreno WP con piastre a geometria variabile
    ora ? messa tutta maneggevole

    per? sono certo che paga in termini di potenza e accellerazione

    penso proprio che la F3 sia la migliore scelta, speriamo che non costi molto

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  • albtuono
    replied
    Originally posted by livelegend View Post
    e chi la mette da pista ??

    la lascio originale con due gomme in mescola

    tolgo tutto il superfluo attappo i buchi dei fari col nastro americano e vado

    quando saranno disponibili le carene metto le carene

    non penso che ad una MV originale manchino freni e sospensioni per fare 3 km di gara su strada

    appunto mi sto informando come va da originale
    se ha 140 cv ed ? piccola come una 250.................direi che ho tutto quello che mi serve
    140 saranno dichiarati all'albero......
    Penso che sia la coppia ai medi il vantaggio rispetto ai 600 a 4 cilindri.
    Nelle gare in salita penso sia un plus

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  • ANDRI
    replied
    Originally posted by livelegend View Post
    e chi la mette da pista ??

    La lascio originale con due gomme in mescola

    tolgo tutto il superfluo attappo i buchi dei fari col nastro americano e vado

    quando saranno disponibili le carene metto le carene

    non penso che ad una mv originale manchino freni e sospensioni per fare 3 km di gara su strada

    appunto mi sto informando come va da originale
    se ha 140 cv ed ? piccola come una 250.................direi che ho tutto quello che mi serve
    in piu' con l'albero motore controrotante dovrebbe essere piu' veloce ad inserirsi in curva...

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  • techmaz
    replied
    Originally posted by livelegend View Post
    certo essere pi? bella e veloce della mia R6 non sar? facile
    senti che botti tra prima e seconda

    [YOUTUBE]P0zYe8voa3I[/YOUTUBE]
    [/QUOTE]

    ? la stessa gara dove si stese il tipo con la streetfighter! disinser? il tc e si stese 100mt dopo la partenza...

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  • livelegend
    replied
    Originally posted by erpacio View Post
    si ok, ma quanto costa mettere una MV da pista???
    e quanto costa mettere una R6 da pista con tutti i pezzi aftermarket che ci sono in giro??
    e chi la mette da pista ??

    la lascio originale con due gomme in mescola

    tolgo tutto il superfluo attappo i buchi dei fari col nastro americano e vado

    quando saranno disponibili le carene metto le carene

    non penso che ad una MV originale manchino freni e sospensioni per fare 3 km di gara su strada

    appunto mi sto informando come va da originale
    se ha 140 cv ed ? piccola come una 250.................direi che ho tutto quello che mi serve

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  • erpacio
    replied
    Originally posted by livelegend View Post
    forse non mi sono spiegato
    la userei nel campionato italiano velocit? salita

    ogni gara sono 2-4 km.........

    usura della moto pari a zero
    si ok, ma quanto costa mettere una MV da pista???
    e quanto costa mettere una R6 da pista con tutti i pezzi aftermarket che ci sono in giro??

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