Caratteristiche telaio F4 pre 2010

[Balu1987]

Ho in cantiere un progetto alquanto ambizioso ovvero provare a realizzare il traliccio della F4 in titanio (come ha fatto un ragazzo in sezione ducati per il monster).

Ora viene il bello, avrei bisogno di sapere le seguenti cose:

- I valori di rigidit? torsionale e flessionale del telaio in acciaio per avere una base di partenza come raffronto (questi valori magari li protrei ricavare anche da analisi FEM una volta realizzato il modello a CAD ma se qualcuno li conosce ? meglio );

- Quanto sono spessi i tubi in acciaio;

- Avere le quote base del telaio originale (magari da un cad) oppure una metodologia per ricavarle correttamente dalla mia moto.

Ringrazio anticipatamente per l'aiuto

[interceptor79]

Se hai a disposizione il telaio originale potresti operare in reverse engineering....rilevi dal vero tutte le quote,crei il 3D e se nel frattempo non sai lo spessore dei tubi puoi sempre farli pieni e svuotarli successivamente nel 3D

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[Balu1987]

Se hai a disposizione il telaio originale potresti operare in reverse engineering....rilevi dal vero tutte le quote,crei il 3D e se nel frattempo non sai lo spessore dei tubi puoi sempre farli pieni e svuotarli successivamente nel 3D

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Di telaio ho solo quello montato sulla mia moto.

Del reverse engineering non ho molta esperienza, so solo che dalla scansione si ottiene una nuvola di punti che "rappresenta" la geometria scansionata.

Da questa nuvola, si ottiene una sorta di cad 3d?

[Nostradamus]

Onestamente fossi in te lascerei perdere, se consideri che il telaio della f4 ? 7,4 Kg. ed ? realizzato in Acc. CrMo (mica ferro...) e che l'acciaio pesa si 1,73333 volte pi? del titanio, ma che al tempo stesso ha un modulo elastico di 1,648 volte superiore, potresti trovarti a dover usare spessori di Titanio che alla fine riportano il peso vicinissimo a quello del telaio originale pur avendo speso una fortuna in strumentazioni (dime, maschere etc.), materiali e lavorazioni varie.
Pensaci perch? penso proprio che non ne valga la pena.

[interceptor79]

Di telaio ho solo quello montato sulla mia moto.

Del reverse engineering non ho molta esperienza, so solo che dalla scansione si ottiene una nuvola di punti che "rappresenta" la geometria scansionata.

Da questa nuvola, si ottiene una sorta di cad 3d?

Dipende dalla complessita'...se non hai un 3d da scansionare fare reverse engineering vuol dire armarsi di strumenti di misura e rilevare le quote dal telaio stesso

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[Balu1987]

Onestamente fossi in te lascerei perdere, se consideri che il telaio della f4 ? 7,4 Kg. ed ? realizzato in Acc. CrMo (mica ferro...) e che l'acciaio pesa si 1,73333 volte pi? del titanio, ma che al tempo stesso ha un modulo elastico di 1,648 volte superiore, potresti trovarti a dover usare spessori di Titanio che alla fine riportano il peso vicinissimo a quello del telaio originale pur avendo speso una fortuna in strumentazioni (dime, maschere etc.), materiali e lavorazioni varie.
Pensaci perch? penso proprio che non ne valga la pena.

prima di realizzarlo faccio una stima realizzando il modello a cad, impongo i due materiali e faccio una analisi fem (che riesco a fare gratis ).

Poi eventualmente decido se "vale" la pena proseguire o meno

[Balu1987]

Dipende dalla complessita'...se non hai un 3d da scansionare fare reverse engineering vuol dire armarsi di strumenti di misura e rilevare le quote dal telaio stesso

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No, purtroppo dove lavoro non abbiamo un'attrezzatura del genere.

quindi mi sa che andr? di lavoro manuale.

Il mio dubbio pi? grosso ? come rilevare con precisione gli angoli di inclinazione dei vari tubi e i raggi di curvatura presenti.

Se conosci qualche suggerimento ? ben accetto

[interceptor79]

Per arrivare a stimare gli angoli puoi prendere prima le distanze dei punti su x ed y e poi vedere che angolo risulta...poi da li lo puoi arrotondare...ma non ? detto siano angoli puri,tante volte sono angoli derivanti da quote x ed y precise

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